2026/8/12 14:43

乗客乗員520人が犠牲となった日航機墜落事故をめぐる米ボーイング社の修理ミスについて、ボーイングが自社サイトで公開していたミスの原因についての記述を削除し、「混乱を招いた」として日本航空に謝罪していたことが12日、分かった。産経新聞が昨年、記述について報道したことを受け、日航はボーイングに説明を求めていた。謝罪の一方、ミスの原因の詳細の説明はなかったという。

事故原因が修理ミスであることは当時の調査で判明していたが、ミスの原因については長年不明だった。しかし昨年、米ボーイングが自社サイト上でミスの原因について言及していたことが判明。日航、国土交通省とも、詳細をボーイングに問い合わせていた。12日で事故から41年。事故の関係者はミスの背景事情の全容解明を望んでおり、今回の「謝罪」のみで終われば、真相は遠ざかることになる。

ミスは1978年発生

ミスが発生したのは、墜落事故から7年前の1978年。6月2日、機体は伊丹（大阪）空港で尻もち着陸事故を起こし、「後部圧力隔壁」という気圧を保つためのドーム状部品を含めて損傷した。

同年6月17日から7月11日にかけ、ボーイングのチームが修理を行った。問題があったのは6月26日。ドームの壊れた下半分を新品に取り換え、上半分と接合する際、作業者は、繫ぎ目にあてる接合板（スプライス・プレート）を本来1枚で扱うところ、2枚にして鋲止めした。ボーイングや日航の検査ではこのミスは発覚しなかった。隔壁の強度は想定の7割まで落ち、その後のフライトで金属疲労が進行。85年8月12日夕、隔壁は上空で破断し、機体は墜落した。

なぜ接合板を2枚にしたのか。87年6月にまとめられた旧運輸省航空事故調査委員会の報告書では、2枚使った理由についての記載はない。日米の法制度の違いなどが原因で、ボーイング側に聞き取りができなかったためだ。

実はホームページで公表

だが、ボーイングはその後、自社サイトに2024年9月に開設した航空関係者向けの安全教育コーナーで、接合板を2枚にした理由を「設置することが構造上困難だったため切断した」と公表した。ボーイングとしての対外的な説明は初とみられ、産経新聞が25年8月に報じた。国交省も日航も把握していない内容で、それぞれがボーイングに対し、記述の根拠となる詳細の説明を求めた。

この記述はFAA（米連邦航空局）のサイトの内容を踏襲したもので、FAAは、事故当時日本側が聴取できなかった情報を、ボーイングから聞き取っていたとみられる。

日航によるとその後、ボーイングから「FAAのサイトの表現を引用したことで混乱を招いた点」について書面、対面で謝罪があった。だが「背景を含めそれ以上の報告はない」という。一方、ボーイングは「誤解を避ける目的」で自社サイトから記述を削除。現在は、FAAのリンクを張るにとどめている。

国交省によると、ボーイングとやりとりは続けているものの、現時点で正式な回答はない。国交省ではFAAにも説明を求めている。

過去に「指示読み違え」報道も

ミスの原因を巡っては、1988年5月13日付の読売新聞朝刊は、ボーイング側の話として「作業員が指示書を読み違えた」と報じている。ボーイングが自社サイトから削除した内容とは齟齬（そご）がみられる。

産経新聞ではミスの原因の詳細、過去の報道との整合性についてボーイングに質問したが具体的な説明はなかった。ボーイングは「ご遺族の皆様には心よりの哀悼の意とお詫びを申し上げます。JAL123便を含むすべての事故から得た知見を決して忘れることがないよう、これからも努めてまいります」などとの声明を出し、回答とするとした。（織田淳嗣）

https://www.sankei.com/article/20260812-HM4X5J5SGZOLVJKWCVAYUHP2UU/

もうこれはだめかもわからんねえ




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手抜き修理が原因か？

圧力隔壁の回収で修理ミスは判明してたが
ボーイングは知ってて情報隠匿した訳だ

ぜひとも「メーデー」で取り上げて欲しいな
123便回だけ矢鱈情緒面だすから
冷徹な番組構成の「メーデー」に似つかわしく無かったしな

マニュアル通りに修理出来ない構造？それ設計ミスじゃないの？

国内でこれ以降大きな飛行機墜落事故は無くなった気がする

隔壁は最初から関係ない
この機体には垂直尾翼に構造の強度不足が元からあった
事故後にそれを隠した

機械設計でも電気設計でもあるよな

図面上は完璧なんだけど、
実際に組み立ててみると収まりが悪くて修正が必要、スムーズじゃない
って現場から言われるやつ

修理ミスと事故とは直接関係しないからな
事故は事故でちゃんと原因究明をしろよ

この747機体はもとから垂直尾翼の強度に欠陥抱えてるのに
尻もち事故と隔壁修理ミスってことにして幕引きした

1985年 入社一年目から41年か・・
もう定年で毎日が日曜日です

スプライスプレートが思ったより小さくて届かないから2枚にカットしたらしいな
本当修理が杜撰

毎年思うが機長を初めとする乗務員には何の落ち度もなかったんじゃないか？
会社が悪かったみたいに安全教育徹底とか事故を忘れないとか報道してるけど違和感しかない

有名な機内の写真だがミサイル撃ち込まれたら撮影してる余裕もなく即墜落だよ　尾翼飛んだあとに30分飛ばせただけでも奇跡

この「恐い　恐い　恐い　助けて　死にたくない」って遺書はマジで悲痛すぎる


20代の女性らしいが

尾翼を引き上げない
これがすべてだよね

修理のミスではない
元から機体そのものが強度不足の欠陥抱えてた

どこのことか知らんが1枚でいい所を2枚で繋いだ方が強度が高くならないのか

この機体は尻もち事故前から垂直尾翼がおかしくて真っ直ぐ飛べなかった
無理やり真っ直ぐ飛ばしてた

なぜ二転三転するんだろうな