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【北陸新幹線延伸】「身の丈を過ぎた負担はしようがない」　ルート選定大詰めも京都市長難色 [ぐれ★]


1: ぐれ ★ 2026/06/28(日) 09:47:42.10 ID:NyNe91nj9
>>6/27(土) 20:07配信
産経新聞

北陸新幹線敦賀（福井県）―新大阪間の延伸ルート選定が大詰めを迎えている。8ルート案を再検討している与党整備委員会はこれまでに福井、滋賀両県知事やJR西日本社長らから意見聴取。いずれも現行の「小浜京都ルート」を支持し、国土交通省も費用対効果では同ルートが優位とする試算を示した。ただ、30日に意見聴取を控える京都市長は、地元の財政負担など「5つの懸念」を挙げて難色を示す。選定期限である7月17日の今国会会期末を前に、議論は混迷を深めている。

「身の丈を過ぎた負担はしようがない」。京都市の松井孝治市長は今月17日、記者団の取材に応じ、整備委の意見聴取への対応についてこう述べた。

松井氏が「極めて切実」とするのが建設費の財政負担だ。整備新幹線の建設費は事業費全体からJRが受益の範囲で支払う「貸し付け料」を引き、残りを国と地方が2対1の割合で負担する仕組みになっている。

自治体負担分の一部には国の交付税措置もあるが、地方財政への影響は小さくない。松井氏は「誘致もしていないのに誘致する自治体と同じような負担割合を前提とする議論はおかしい」と指摘。「受益と負担のバランスが取れないものは市民に説明がつかない」と言い切る。

延伸ルートは平成28年に当時与党だった自民、公明両党が、複数案の中から福井県小浜市と京都市を通る小浜京都に決めた。だが京都では、令和6年から地下トンネル建設による地下水への影響などに対する懸念が噴出した。

着工の見通しが立たない中、昨年7月の参院選京都選挙区では、「米原ルート」の再検討を訴えた日本維新の会候補が整備委委員長の自民、西田昌司氏に大差をつけてトップ当選。西田氏は2位当選に甘んじた。その後、公明に代わって維新が整備委に加わり、維新が提示した8ルート案を検討することになった。

もっとも、再検討後も小浜京都が有力な情勢に変わりはない。

国交省は今月19日の整備委で、整備による利益を費用で割った8案の費用対効果を示した。1を上回れば投資に見合う開業効果があるとされ、着工の判断指標となるが、東京―新大阪の全区間がつながった際の効果を一体で評価する新たな試算で、小浜京都は1.1。ほかの7案はすべて1.0となり、小浜京都が最も優位となった。

続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/bc2ff61ed8d0fe2c1e3678cdc6d01c99fce7ed8c

4: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 09:48:50.44 ID:u9RT5W3i0
どこを通しても誰かが反対
永遠に敦賀止まりだねこの路線



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7: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 09:50:11.67 ID:MPu56dcy0
>>4
つまりつくるなってことじゃねーかな？

13: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 09:54:38.01 ID:wjKsYyup0
>>4
ルート決まるまで福井止めにすりゃよかった

199: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 13:28:25.74 ID:Uow3sHHZ0
>>13
金沢止まりでよかったんだよ
東京から行くにも大阪から行くにも、最もバランスが取れてた

207: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 13:40:00.56 ID:2oRabeZ/0
>>4
政治家も役人も沿線住民もJR西日本も、利権つまり、欲望、利害のぶつかり合いだからね。

5: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 09:49:45.28 ID:MPu56dcy0
もう作るな

6: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 09:49:55.83 ID:UQJo3R+X0
身の丈を「過ぎた」って日本語的にあってる？

8: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 09:50:53.28 ID:MPu56dcy0
>>6
伝われば問題無いぞ言語なんて

196: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 13:18:12.73 ID:YfoqA+zQ0
>>8
伝わってないだろ

272: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 15:21:12.36 ID:g8lSXTus0
>>6
お前の観点もズレてる
身の丈「に」過ぎた、が一般的表現

9: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 09:51:09.76 ID:mOUuyjdA0
ミニ新幹線で改軌で済ます

97: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 11:05:30.89 ID:PNcV8mwf0
>>9
それは無い、敦賀止まりで良い
大阪↔敦賀はさほと必要は無いから、逸れより北陸圏は中部工業地帯との連絡の方が大事だよ

10: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 09:51:56.51 ID:RjgRNFU20
京都避ければいいんでは？

308: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 16:32:20.96 ID:Pd1lgpEj0
>>10
そうそう亀岡経由にして最初から京都へ近づかないようにするのがいい。
京都人は絶対に難癖つけて邪魔をしてくるから。

320: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 16:56:09.22 ID:ija2c9sJ0
>>308
何としてでも京都駅を通さないと、新幹線の収益的にJR西日本が大ダメージを受ける。
新幹線での収益が激減すると、並行在来線とは無関係の他地域の赤字路線が、次々と廃線にされてしまいかねない。

327: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 17:04:20.86 ID:woIbv8ct0
>>320
あまりそうとも思わないな。京都は黙っていても観光客来るし、そもそも京都は目的地の駅だから。
大阪とか名古屋とかの出発点と北陸を結ぶのに意味があると思う。無理矢理金かけて京都出なくても良いような気はする。
なら大阪からも名古屋からも行ける米原ルートが一番現実的な気はする。

330: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 17:08:31.89 ID:ija2c9sJ0
>>327
平日の新幹線利用客の大半は、じつは観光客ではなく日本国内移動のビジネス客なんだよ。

366: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 18:22:10.75 ID:7geCACuF0
>>308
もう亀岡経由は否決されました

12: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 09:53:54.21 ID:wjKsYyup0
東海道新幹線も要らないって言えば筋が通るんだがな

277: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 15:30:02.93 ID:QdbUu6l70
>>12
当然リニアなんかは京都を外すんだろうな

14: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 09:57:07.89 ID:0l972/y60
京都は既に新幹線が通ってて充分便利だからな
北陸に行くに在来線特急で充分
京都にとって北陸新幹線なんか税金で作るべきものじゃないのは当然
他にも税金の使い道が色々あるからね
やりたきゃJR西日本の金でやれよ

15: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 09:58:25.70 ID:g+uhpP540
よし、じゃあ舞鶴ルートしかないな！！

372: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 18:33:43.47 ID:jHr7PPsR0
>>15
舞鶴、福知山ルートでいいよ
その方が作りやすいし人住んでるとこ通せるし
それまでの代案で名古屋から敦賀ルートを東海に作らせよう

23: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 10:13:51.91 ID:V1T0raTm0
無理やり京都を通すメリットがあまりないだろ
リニアもそうだけど
プライドだけで京都を通せと言ってるだけ

25: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 10:15:08.20 ID:mu/9bj5q0
維新の案だけは採用してほしくない

204: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 13:31:23.58 ID:2oRabeZ/0
>>25
どうせ滋賀県はクルマ社会で、鉄道利用客の割合は相当に低いんだから、JR湖西線を廃線にして京阪坂本石山線へ利用客を集約し、その赤字京阪線を何とか維持してでも、>>68-70 のように北陸新幹線湖西ルートを受入れしたほうが、数十年～百数十年後の、さらなる人口減少化社会を考えたら得策だと思うんだが。

滋賀県庁にも県民にも、そういった将来を見越した長期的視野はないのかな。
（分割おわり）

27: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 10:17:26.68 ID:ZdNOU7ns0
敦賀が終着駅となりました

403: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 20:08:07.54 ID:DpeebMXG0
>>27
敦賀駅周辺にメーテルいるわ

28: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 10:17:35.80 ID:3lQw+iir0
京都府の予算規模は1兆500億円です

29: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 10:19:04.00 ID:3lQw+iir0
大阪市の予算規模が3兆8000億円で
京都市が貧乏とは言い訳です

77: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 10:52:32.56 ID:dd9wRHDl0
もはや新幹線の新はいらない
いつまでも昭和のままなのか。
人口は減っていくんだぜ？

作るカネはどこが負担して作った後の維持はどうしていくのか全くそんな話は出てこない

どっかの学者に経済効果という架空の金額で騙されてんじゃね？

89: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 10:59:21.47 ID:fOhnmpgr0
>>77
逆なんだよ
都市に集まるから都市間輸送が必要で要らなくなるのは在来線なんだよ

79: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 10:53:37.40 ID:rcVEn5V70
新幹線なんて代議士が手柄誇って地元凱旋するための演出装置

80: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 10:53:43.49 ID:mjvDyUfz0
北陸新幹線と上越新幹線だって高崎から先は同じ経路だし、東北新幹線だって大宮からは同一経路
はっきりいって、別ルートを作ること自体が壮大な無駄
米原ルートか100歩譲って湖西ルートで作れないというなら作る必要性がない

83: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 10:56:55.68 ID:rcVEn5V70
新幹線はトンネルだらけ高架だらけで
カネ無駄遣いの壮大な環境破壊

85: 名無しどんぶらこ 2026/06/28(日) 10:58:03.01 ID:DUEzni7X0
しらさぎとサンダーバードを元に戻すだけで全部解決する気がする





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引用元：【北陸新幹線延伸】「身の丈を過ぎた負担はしようがない」　ルート選定大詰めも京都市長難色 [ぐれ★]・https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1782607662/