コメント一覧

• 1:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2025年02月23日 21:47

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  ありそうなのは腐ったキムチじゃないかな。

• 2:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2025年02月23日 22:56

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  壊死ニキみたいな奴が乗ってきたのやろ

• 3:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2025年02月23日 22:58

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  まとめでたまに見る半年以上風呂に入ってない奴やろなww

• 4:

  >【悲報】新幹線で『異常事態』が発生してしまう

  2025年02月24日 00:11

  返信

  
  
  
  
  【悲報】Ｃ国新幹線🇨🇳の事故で『異常事態』が発生してしまう！
  
  
  
  
  
  

• 5:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2025年02月24日 02:47

  返信

  >>4
  
  『「胡錦濤派」ｖｓ「鉄道省」中国新幹線事故の裏に権力闘争 』 2011/08/09 東洋経済オンライン
  
  7月23日に中国・温州で発生した高速鉄道の衝突事故。原因は「落雷」で天災としていたが、現段階では「信号設備に重大な欠陥があり、落雷で故障して誤作動を起こしたため」と、人災も認めつつある。この裏には「胡錦濤派と鉄道省との対立がある。今回の事件を利用して、鉄道省を弱体化させようという意図が見え隠れする」と、アジア経済研究所の佐々木智弘・研究員 (上海在住) は指摘する。伏線はあった。2011年2月に劉志軍・鉄道相 (当時) が突然解任。理由は「重大な規律違反」で、具体的には「愛人18人、収賄127億円」と伝えられた。しかし当初から「汚職だけが解任の理由ではない」という声も多かった。それは劉氏は江沢民・前総書記が抜擢し、高速鉄道計画を主導してきた人物だから。「江沢民派を排除し、莫大な利権を握る鉄道省を、現政権が掌握するための布石だった」(佐々木氏) 。そうしたい理由は十分にある。09年3月に「大部制」と呼ばれる行政改革によって、胡錦濤政権は鉄道省を航空や高速道路とともに「交通運輸省」へ統合する計画だった。この統合の主役が次世代リーダーとされる李克強・副首相だった。ところが莫大な鉄道権益を握る鉄道省としては、統合の動きを封じ込め利権を守りたい。そのため江沢民氏系の長老を使い、統合を御破算にした経緯がある。李克強氏のメンツは潰されたのだ。指導部の世代交代という12年秋の党大会を控えた今。今回の事故をうまく処理すれば、鉄道省の権益を胡錦濤派に導くことも考えられる。それにはメディアの力を借りた江沢民派の排除が必要、ともくろんでもおかしくない。中国の高速鉄道プロジェクトには日本企業数社も参入している。だが共産党の権力闘争の象徴ともいえる事業だけに、政治的リスクは高い。事業の進め方にはさらなる慎重さを要しよう。

• 6:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2025年02月24日 03:14

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  朝鮮臭ニカ。
  岸田になってから朝鮮臭プンプン