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【社会】加速するインフラ老朽化、水道管以外にも橋やトンネルも…自治体「技術者集まらない」 [デビルゾア★]

1: デビルゾア ★ 2025/02/06(木) 22:00:04.08 ID:tSUKbWul9

埼玉県八潮市の道路陥没事故は下水道の損傷が原因とみられている。ただ、インフラの老朽化や維持管理の問題は、下水道に限った話ではない。生活を支えるインフラの老朽化のスピードに対策が追いついていないのが現状だ。

中野洋昌・国土交通相は4日の閣議後会見で、「インフラの適切な方法によるメンテナンスを怠れば、利用者の命にも直結しかねない」と危機感を示した。

道路や水道などインフラの多くは高度経済成長期に整備され、車両用の道路橋約73万橋のうち、建設から50年以上の割合は2023年は約37%だったが、40年には約75%に。トンネル（約1万2千本）は約25%から約52%、水道管（約74万キロ）は約9%から約41%に急増する見込みだ。

12年に中央道の笹子トンネル（山梨県）の天井板が崩落して9人が死亡した事故を受け、国は全国の橋やトンネルなどの管理者に5年に1度の点検を義務付けた。ただ、自治体が管理する道路橋で修繕などが必要と判定された約6万橋のうち、23年度末までに2割近くは対策に着手できていなかった。

(続きはこちら)
https://www.asahi.com/sp/articles/AST242F43T24UTIL018M.html

11: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:05:03.02 ID:Q3iJZP4D0

お前らが氷河期を雇わずに育てなかった結果だろ

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65: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:13:40.71 ID:7EacN3Yo0

>>11
今の70代とか80代の人たちは、ほんと、日本の未来を潰したよねえ。。。

13: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:05:21.61 ID:bDktVdLy0

肉体労働系だけじゃなくて設計者も全然たりないぞ

14: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:05:32.44 ID:G8khOx3b0

また人員がで言い逃れしてるし
金がかかるからやりたくなかっただけだろ
安価な害人なんかに施工させたらこんなに長く持たないからダメだよ

15: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:05:34.02 ID:9x9cGW1m0

育ててないからいないんだろう
涌いてでてくるわけなかろうに

18: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:06:28.60 ID:hv+0QJD/0

ブラックすぎて
だれも残らないｗ

734: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 23:25:22.01 ID:jgQie0f00

>>18
新卒で何とか就職出来た会社が土木設計の会社だったけど、とんでもないブラック労働だったわｗ
残業代の上限30時間で無償労働時間の方が数倍長い
いつまでも終わりのない無償労働
仕事が回って来ない無能しか残らないわな

21: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:06:34.31 ID:9eVq1NaD0

本気で高給優遇以外に選択肢がなくなってきたな（笑）

22: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:06:47.67 ID:sVRqo8C70

平均年齢50歳なんだから
現場の技術者や作業員なわか集まるワケないだろ？

23: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:06:50.70 ID:3HwDAA700

大量のヤバい橋どうすんだろね？
見て見ぬ振りももう限界

32: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:07:44.49 ID:aM8UhekC0

>>23
人減ってるんだから橋も道路も減らしていいんじゃないの？

24: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:06:55.44 ID:tSKWyCTm0

どうしてこんな事になっちゃたんだろうな(´・ω・｀)

33: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:07:57.32 ID:hA2V+do60

＞自治体「技術者集まらない」

集めて無いやろ
毎年、市や県の公務員で土木1,2名程度しかとらんのやろ
10名20名募集掛けて4,5人しか来ない、試験に受かるの2人しかいない
とかならまだ理解するが、なに言うとるんやこいつら

35: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:08:35.82 ID:zcoLk6z/0

求職者と求人のミスマッチがひど過ぎる
人手不足と言う割に事務職の求人倍率は0.6倍だぞ
大学の数をもっと強烈に絞って、高卒でブルーワーカーにならせるべき

85: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:16:00.48 ID:0ZDrOMPk0

>>35
賃金上げて週休二日の正社員で女と大卒もブルーカラーで働けばいいだろ

36: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:09:13.22 ID:jpvnL3LA0

まあ道路は減らすべきやろな
無駄に作りすぎな感は確かにある

425: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:52:01.50 ID:a9LtIoXb0

>>36
都市計画見ると計画線だけでもすごい

37: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:09:17.50 ID:8qevK44W0

バブルの時でも海外から人集めて来てたのに

42: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:10:29.19 ID:8qevK44W0

いま日本で働いても稼げないから来ないよ
もっと貧しいところかワケありくらいしか

48: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:11:46.75 ID:NkDPMEmT0

公共事業の単価表が安すぎるんだよ
問題がどこにあるかなんて、自治体も政府も分かってるだろ

53: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:12:10.61 ID:WGUE58SH0

いつ穴が開くかと思うと運転してて冷や冷やするわ

67: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:13:55.17 ID:nTGVUo1j0

市役所のデスクワークなんて大量にいるのにな。
コネ枠採用の八百長やってるからこうなるんだよ。

68: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:14:02.83 ID:2g0wde670

とにかく埋設物は一度作ったらぶっ壊れるまで放置するしかないとこあるからな

77: 名無しどんぶらこ 2025/02/06(木) 22:15:00.16 ID:GoVzsA/d0

後先考えない無計画な開発の結果だな

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引用元：【社会】加速するインフラ老朽化、水道管以外にも橋やトンネルも…自治体「技術者集まらない」 [デビルゾア★]・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1738846804/

コメント一覧

1:

NEWSまとめもりー訪問者

2025年02月08日 02:44

返信

しっかりと予算を掛けてメンテナンスをしていれば起きなかった問題
1990年代後半からの公共事業叩きにより年を追うごとに公共事業を削って必要な工事をしてこないでいった結果のツケが今暴発しているだけに過ぎない

2:

NEWSまとめもりー訪問者

2025年02月08日 03:25

返信

そう考えるとリニアはいらないかなと思う。
アレの維持管理大変そう。

3:

NEWSまとめもりー訪問者

2025年02月08日 04:00

返信

でもアリーナはいっぱい作ります。

4:

NEWSまとめもりー訪問者

2025年02月08日 04:16

返信

どうも。高卒で就職し30年間「若手」と言われ続けてる氷河期世代の現場技術者ですw

5:

NEWSまとめもりー訪問者

2025年02月08日 04:55

返信

イッチのソースの老朽化のスピードに追い付けてないってなんや？
老朽化は加速度的に早くなるもんちゃうぞ？

6:

NEWSまとめもりー訪問者

2025年02月08日 08:13

返信

次に悪魔が言う事は、移民受け入れか、地方の切り捨てや。今はまだ良い。20年後、30年後、どうなってるか想像してみ？彼らがした事の罪の深さは想像できない。けども、悪魔には関係ないんだよ、なんせ、悪魔だから。国民が苦しみの中、のた打ち回るのが彼らの快楽、滅びるのが望み。善を滅ぼすのが使命だからね。アホかと思うのは自由。でもアンマ悪魔を舐めないほうが良いよ

7:

NEWSまとめもりー訪問者

2025年02月08日 09:08

返信

新聞テレビがウッキウキで草

8:

NEWSまとめもりー訪問者

2025年02月08日 11:52

返信

自民党は本当にむちゃくちゃにしたな

9:

NEWSまとめもりー訪問者

2025年02月08日 12:18

返信

売国利権議員を当選させてりゃそりゃ日本衰退する
TV脳の団塊の罪は重い

10:

せっかくインフラを作っても生産性に影響しないＣ国🇨🇳

2025年02月08日 13:12

返信

>>1

『中国の巨額インフラ投資の功罪』 2015/08/01 NEWS PICKS

日本、米国と並べてみると、固定資本形成 (政府および民間による公共事業、建設・住宅投資、設備投資など) の占める比率が大きいことがわかる。かつて日本でもみられたように、モノの普及に伴う国の成長期にはインフラをはじめ、官民ともに投資が必要になるため、固定資本形成の比率が高くなりやすい。しかし中国は固定資本形成が4〜5割にのぼり、高度経済成長期の日本の3割前後と比べても高水準にある。中国のGDP寄与度をみると、国内消費と並んで固定資本の形成が大きな割合を占めており、中国の経済成長において重要な要素となっている。特に前出の「4兆元投資」は、中国政府が経済危機からの脱却を目的に、GDPの約15%に相当する大規模なインフラ投資を行ったもので、2009年においては4〜5%の寄与があったものと推測される。では実際のところ、中国はインフラ投資にどれだけの額を投じているのだろうか。公共関連の固定資本投資は2014年で12兆元規模に上り、公共施設、道路、鉄道、電力への投資が大きい。道路部門には毎年1〜2兆元が投下されてきた。地域別の道路密度を2005年、2013年時点で比較すると、急速に道路整備が進んだことがわかる。しかし一方で、道路密度の上昇率は各地域の生産性に影響を与えていない可能性が高い。地域内総生産や貨物輸送量の増加率と道路延長の増加率を比較すると、今のところほとんど相関性がみられない。内陸部の人口密度は依然として低いままであり、企業誘致や域内における消費需要の喚起につながっていない。

11:

今後Ｃ国は交通インフラだけで2000万元 (約4兆円) 以上の費用がかかる

2025年02月08日 13:14

返信

>>10

これはインフラ投資が景気刺激策にはなっても、地方部における根本的な経済力の向上にはあまり寄与していないことを意味する。日本でも、かつて整備されたインフラの維持・更新に現在膨大な費用がかかっているが、中国では日本よりもはるかに規模が大きく、かつ20年と日本の半分程度の期間で整備されたため、コストが一気に増加する懸念がある。毎年の維持管理費用を、投下したコストの1%程度と考えると、今後中国は交通インフラだけで2000万元 (約4兆円) 以上の費用がかかる計算になる。また通常の設備更新は30～50年後になるが、施工技術や環境などの要因によりさらに早く老朽化が進むことも考えられる。2014年の投資額を上限に道路・鉄道網を米国程度の水準に抑えるなどのケースを仮定しても、2060年代の更新費用は10兆元以上に上る。中国のGDPは今後も成長が続くとの推計がなされているが、2050年には人口、生産年齢人口ともに減少期に入っており、財源も限られる中で、これまでのようなインフラ投資は困難であることが予想される。今後、徐々に低成長時代に入っていく中国において、運営、維持管理の手法、資源配分などは日本以上に重要な問題となるだろう。