コメント一覧

• 1:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2025年02月08日 02:27

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  ニッポン、スゴイ。

• 2:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2025年02月08日 02:45

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  東京リニアモーターカー！

• 3:

  早期にレスキュー隊や自衛隊に応援を求めていれば確実に救命できた

  2025年02月08日 03:09

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  『 八潮市の道路陥没事故、なぜ会話ができた3時間に救出できなかったのか 』 2025.02.06 JB PRESS
  
  1月28日の朝9時50分頃、埼玉県八潮市で突然道路が陥没し、トラックが転落してしまった事故の発生は周知と思います。「穴の深さ約10メートル」というのは、大まかに言って「４、5階建てのマンション」の高さと同程度、地下がえぐれていることになります。アスファルト面の崩落直後 (約4秒後)、そんなことは夢にも想像しないトラックが側道から県道方向斜めに左折して交差点進入。そのまま穴に転落して行く様子を偶然収めた動画がネット上で確認できます。ただ動画をよく見ると当初は途中で引っかかっており、業務用の大型トラック最後部はまだ路上に突き出て見えています。つまり地下土壌は崩落の途中で、不安定な斜面に引っ掛かっていたことになる。その段階で高度なレンジャーなどが釣り上げていれば確実に救命できたと察しがつきます。消防署のレスキュー隊で手に負えなければ自衛隊に応援を求めて、より多くの機材、可能性を生かし、ヘリコプターなど地盤に負担をかけない迅速な救出法も検討できたのではないか？現実には滲出する下水で地盤が崩れ、ずるずると深みにはまって行ったその間「前例のない事態」に直面して、救命隊は適切な行動を採れていなかった可能性が非常に高い。これだけですでにとんでもない大事故です。ところが本稿を記している2月4日時点で「事故発生から1週間」が経過、いまだにトラックを運転していた男性 (74) は救助されていない。事故が起きたのが朝10時前、その後、午後1時頃までは会話ができていたそうです。間違いなく怪我もしているはずです。どうして声のやり取りができていた3時間の間に、迅速に救助作業ができなかったのか？「前例のない事態だった」「2次災害の危険性があった」など言い訳は当然のように出てきました。

• 4:

  事故発生16時間後にやっと応援要請＝初動が拙劣な地方消防

  2025年02月08日 03:20

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  しかし救出する方法はあったはず。ことは地下の土壌に水が入って穴が開いて発生した事故です。こうした事態は早急に処理しないと「液状化」に類した手の付けられない状況になるのは、物理的には分かり切ったことです。実際その通りの事態になっている。事故発生から約16時間後の翌1月29日午前1時過ぎ、現場の北側にもう一つ別の陥没で大きな穴が開いてからは (2次崩落)、作業は著しく困難となりました。草加八潮消防局は、さいたま市消防局と東京消防庁に (やっとこの段階になって) 応援を依頼。その後も「慎重に」作業を進めたものの遅々として進まず、1次崩落から約25時間後の1月30日午前2時半過ぎ、さらに2つの穴の中間部分も陥没して瓦礫が崩落 (3次崩落)。全体は直径20メートルを超す巨大な穴となりました。これはいったいいかなる仕儀か？率直に申して「初動」が拙劣だったと言わざるを得ません。というのも、人命救助に特化すれば自衛隊のヘリコプターやレンジャー部隊の出動なども要請できたはずなのに「クレーンでのつり上げ」失敗や「スロープを作る工事」などで時間を使い、その間に「2次崩落」「3次崩落」が発生・・・。およそ人命を最優先した科学的、合理的で迅速な対応とは言えないと思うからです。さて今回の「八潮陥没事故」は1月28日、埼玉県の「県道」松戸・草加線と「市道」である潮止通り、浄水場通りとの交差点で発生したものです。ところが「県道」で発生した事故なのに、当初は16時間以上「草加・八潮消防局」だけで対処しており、県道の管.理者である「埼玉県」が、トラック運転手の男性救助にどのように動いたのかが、報道や県HPではよく見えないように思うのです。実のところ「第2の陥没」が発生して、ようやく「草加 (市)・八潮 (市) 消防局」から「さいたま市消防局」と「東京消防庁」に協力要請が出された、との報道です。

• 5:

  この事故で埼玉県知事は何をやっていたのか、現在も何をしているのか！

  2025年02月08日 03:24

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  >>4
  
  もしも「2次崩落」が発生した時点で、草加市と八潮市の消防部隊ではなく、自衛隊の出動などあば・・・。いや、それ以前、当初の陥没時点で、科学的な見通しが立ったなら初期の時点で自衛隊を筆頭に各種のレンジャーに協力要請を出していたら、結果は違っていたのではないかと思われてなりません。この事故を「市」などが単位である「消防」に任せるから、草加市、八潮市など街の消防が限られた救助機材リソースで奮闘しつつ、結果的に遅々たる作業をせねばならなかった。そして、それよりも漏出した水の浸食のほうが方かにスピードが速かった。なぜ埼玉県は当初から危機管理防災部を挙げてこの事態に取り組まなかったのか？では今回の事故で埼玉県は一体何をやっていたのか、いま現在も何をしているのか？例えば、大野元裕・埼玉県知事はいつの時点でこの事故の発生を知ったのか？当初から「深さ10メートルの穴」と分かった時点で、まともな科学の知見がある人なら「自衛隊・レンジャー部隊などの派遣も念頭に、県以上の単位で早急の対策が必須不可欠」と、すぐに目算がつくはずです。県はもっぱら「水道利用の自粛要請」や「陥没に伴う交通規制」、あるいは「周辺住民の避難所情報」「避難情報」などの発信に終始。トラック運転手の救助のため、埼玉「県」が率先、積極果敢に働いている情報を、少なくとも県のホームページでは確認できませんでした。しかしそれにしてもです。いったい県は何をしているのでしょうか？国土交通省によれば、日本全国で同様の道路下に埋設した水道管の老朽化、破損リスクなどが懸念されるとのこと。ここでは、むやみにリスクを恐れるのではなく、科学的な根拠を持って早期から合理的に対処することが必須不可欠です。

• 6:

  落ちた人を助けずにセメントを注入する、Ｃ国🇨🇳スゴイ。

  2025年02月08日 03:30

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  >>1
  
  『 広州で道路陥没　当局、落下した3人助け出さずセメント注入 』 2019/12/05 大紀元
  
  中国広東省広州市で12月1日、地盤沈下による道路の崩落が発生した。通過した2車両が落下した。車両のなかにいた3人の生死は不明だが、当局は救出せず、当日中に陥没部分にセメントを注入した。被害者の家族は、市政府庁舎前で抗議活動を行っている。1日午前9時半ごろ、広州大通り北与禺東西路の交差点に突然、道路が陥没して幅数メートルもの大穴が空いた。清掃車両1台と、電気自動車1台が落下した。穴の深さは最大で38メートルという。中国国内報道によると、陥没の原因は、交差点下に建設中の地下鉄工事との見方がある。落下した清掃車両には51歳の父親と27歳の息子の親子が乗っていた。被害者家族によると、事故による救助作業が行われることなく、1日正午に穴にセメントが注入されたという。家族らは、コンクリートミキサー車の進行を止めようとしたが、道路周辺500メートルを封鎖する大量の警察に阻まれた。目撃者によると、セメントの入ったタンクは相次ぎ交換され、落ちた車両から人を救出しようとする動きは見られなかったという。午後3時半ごろ、広州地下鉄の公式ソーシャルサイトアカウントは、陥没のさらなる拡大を止めるために、部分的な穴埋め作業を行っていると発表した。4日、生後1カ月の赤ちゃんを抱いた被害者の妻、家族、友人、支援者らが、市政府前で横断幕を掲げて抗議活動を行った。妻は、政府が被害者の黙殺を望んでいると訴えた。

• 7:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2025年02月08日 19:54

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  やっぱり事後諸葛亮みたいなのが湧いてきて草生える

• 8:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2025年02月08日 20:16

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  >>4
  ２次崩落の前にトラック引き上げ作業をしたと思うが、この時点でキャビンは切断されていたのか報道しない
  ワイヤーも切れたが人命優先なら、キャビン優先しなかったのを隠したいのか
  前部から落ちているので状況は分からないが、その辺も報道されない
  その後の崩落を見るとこの時が分岐ではなかったか