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降着装置は手動でも下ろせるはず。なぜ胴体着陸に至ったのか [896590257]
1: 名無しさん@涙目です。(庭) [EU] 2025/01/02(木) 07:01:10.34 ID:30s7e58c0● BE:896590257-PLT(21003)
sssp://img.5ch.net/ico/2-1.gif
「着陸装置は手動で下ろせるはず」 韓国・務安空港事故、5つの疑問点
2025/01/01 11:35 朝鮮日報
https://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2025010180021
「着陸装置は手動で下ろせるはず」 韓国・務安空港事故、5つの疑問点
2025/01/01 11:35 朝鮮日報
https://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2025010180021
2: 名無しさん@涙目です。(ジパング) [JP] 2025/01/02(木) 07:02:12.55 ID:DhHG3eKj0
焦って忘れてたんでしょ
320: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ] 2025/01/02(木) 12:00:54.32 ID:8B9X0w1v0
>>2
テンパってたんだな
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438: 名無しさん@涙目です。(茸) [BR] 2025/01/02(木) 15:02:21.91 ID:OD7+Hux30
>>2
バードストライクで早く着陸したい一心で忘れてただけだよな
いかにも韓国人らしいというか
バードストライクで早く着陸したい一心で忘れてただけだよな
いかにも韓国人らしいというか
3: 名無しさん@涙目です。(庭) [EU] 2025/01/02(木) 07:02:14.88 ID:30s7e58c0 BE:896590257-PLT(20003)
sssp://img.5ch.net/ico/2-1.gif
手動でも下ろすことができた車輪
航空機は通常2400~2500フィートで車輪を下ろす。車輪がうまく下りない場合、手動で操作することもできる。副機長の操縦席後方に手動で着陸装置を操作するレバーがあるからだ。手動の装置は長さ27センチのひもを引く方式だ。現役操縦士は「手動でレバーを引くとロックが解除され、重力で車輪が下りる。車輪が下りなかったという事実が理解し難い」と話した。また別の操縦士は「マニュアルには手動で着陸装置が作動するのに17~18秒かかると書かれているが、実際にやってみるともっと早く下りる」と指摘した。
車輪が下りない事実を操縦士が知らなかった可能性はあるだろうか。一部の現役操縦士は「不可能に近い」と話す。現役操縦士は「1000フィート以下まで車輪が下りなければ『トゥーロー(高度が低すぎる)、ランディングギア』という警告音がうるさく鳴る」と説明した。韓瑞大航空人材開発院のチェ・ヨンチョル院長は「手動装置を作動できないほど時間的な余裕がなかったのかなどについて、管制塔との交信内容を把握する必要がある」と話した。
手動でも下ろすことができた車輪
航空機は通常2400~2500フィートで車輪を下ろす。車輪がうまく下りない場合、手動で操作することもできる。副機長の操縦席後方に手動で着陸装置を操作するレバーがあるからだ。手動の装置は長さ27センチのひもを引く方式だ。現役操縦士は「手動でレバーを引くとロックが解除され、重力で車輪が下りる。車輪が下りなかったという事実が理解し難い」と話した。また別の操縦士は「マニュアルには手動で着陸装置が作動するのに17~18秒かかると書かれているが、実際にやってみるともっと早く下りる」と指摘した。
車輪が下りない事実を操縦士が知らなかった可能性はあるだろうか。一部の現役操縦士は「不可能に近い」と話す。現役操縦士は「1000フィート以下まで車輪が下りなければ『トゥーロー(高度が低すぎる)、ランディングギア』という警告音がうるさく鳴る」と説明した。韓瑞大航空人材開発院のチェ・ヨンチョル院長は「手動装置を作動できないほど時間的な余裕がなかったのかなどについて、管制塔との交信内容を把握する必要がある」と話した。
4: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [ニダ] 2025/01/02(木) 07:02:40.89 ID:UwHbx4qk0
胴体着陸するにしてはスピード出過ぎてたよね
5: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [EU] 2025/01/02(木) 07:03:09.03 ID:f7AsJGdW0
海側に回れば乗客乗員生存率は高かった
6: 名無しさん@涙目です。(群馬県) [ニダ] 2025/01/02(木) 07:03:23.59 ID:pNhEgo7r0
油圧ロストしてたから車輪あると空走距離長くなるからだろ、ブレーキもフラップも使えんし
7: 名無しさん@涙目です。(庭) [EU] 2025/01/02(木) 07:05:32.43 ID:30s7e58c0 BE:896590257-PLT(20003)
>>6
油圧失うと、正常な方のエンジンのリバーサー使えないの?
油圧失うと、正常な方のエンジンのリバーサー使えないの?
53: 名無しさん@涙目です。(宮城県) [IT] 2025/01/02(木) 07:26:40.98 ID:BQ/xLueQ0
>>7
推力のアンバランスでスピンすると思われ
補正の舵もブレーキも効かないからね
推力のアンバランスでスピンすると思われ
補正の舵もブレーキも効かないからね
189: 名無しさん@涙目です。(福岡県) [PL] 2025/01/02(木) 09:14:11.89 ID:CX3yYxfj0
>>7
正常なエンジンを止めたと聞いたぞ
正常なエンジンを止めたと聞いたぞ
235: 名無しさん@涙目です。(SB-Android) [US] 2025/01/02(木) 10:27:23.25 ID:Pr1Rxp2F0
>>7
滑走路に着陸出来たんだから操縦桿は機能してたハズだから油圧死んで無いでしょ
滑走路に着陸出来たんだから操縦桿は機能してたハズだから油圧死んで無いでしょ
528: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2025/01/02(木) 18:32:40.03 ID:+NBMFSM+0
>>235
B737はワイヤーでも繋がってるから、油圧系、電気系が死んでても動翼の操作は可能。クソ重くなるけど。
B737はワイヤーでも繋がってるから、油圧系、電気系が死んでても動翼の操作は可能。クソ重くなるけど。
9: 名無しさん@涙目です。(京都府) [ID] 2025/01/02(木) 07:05:53.54 ID:wTOO290j0
なんで3つとも降りてないのかが不可解
前だけ降りてないとかならまだ分かるが
前だけ降りてないとかならまだ分かるが
12: 名無しさん@涙目です。(庭) [DE] 2025/01/02(木) 07:08:12.11 ID:Y0GYCYJo0
>>9
<ヽ`∀´>
ギア出すのもフラップ出すのも忘れた
<ヽ`∀´>
ギア出すのもフラップ出すのも忘れた
152: 名無しさん@涙目です。(茸) [HK] 2025/01/02(木) 08:45:07.60 ID:8a0lGN/G0
>>9
ゴーアラウンドしようとしていた可能性は?
再上昇しようとしたが推力が足りずに
接地しちゃったとか
ゴーアラウンドしようとしていた可能性は?
再上昇しようとしたが推力が足りずに
接地しちゃったとか
11: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US] 2025/01/02(木) 07:07:08.67 ID:7YcNTn8t0
怒ったからだろ
160: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US] 2025/01/02(木) 08:49:52.71 ID:6fQElfUu0
>>11
これだね
これだね
14: 名無しさん@涙目です。(千葉県) [KR] 2025/01/02(木) 07:09:43.51 ID:R03eLw8p0
何百時間経験を積んだパイロットでも
緊急着陸ともなれば
焦っていつもなら絶対にしない凡ミスをやらかすことがあるだろう
緊急着陸ともなれば
焦っていつもなら絶対にしない凡ミスをやらかすことがあるだろう
17: 名無しさん@涙目です。(京都府) [ID] 2025/01/02(木) 07:11:46.06 ID:wTOO290j0
>>14
多分シミュレータとかでの非常事態訓練やってないんと違うかと
多分シミュレータとかでの非常事態訓練やってないんと違うかと
21: 名無しさん@涙目です。(みかか) [US] 2025/01/02(木) 07:13:17.72 ID:iZqKxNuA0
>>14
緊急着陸の経験豊富な機長なら助かったのにな
緊急着陸の経験豊富な機長なら助かったのにな
15: 警備員[Lv.41][苗](岐阜県) [EU] 2025/01/02(木) 07:10:24.04 ID:ImIlhMPN0
まあ錯乱してやらかしただけだと思うよ
全てがおかしい
全てがおかしい
18: 名無しさん@涙目です。(みかか) [CA] 2025/01/02(木) 07:11:47.07 ID:XyY7SU490
・ギアを出し忘れた
・整備不良でギアの出し忘れの警報が鳴らなかった
・整備不良でギアの出し忘れの警報が鳴らなかった
19: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2025/01/02(木) 07:12:10.98 ID:cELqSmc10
航空板でも最後は機長がパニック起こした説が有力
23: 名無しさん@涙目です。(日本のどこか) [ニダ] 2025/01/02(木) 07:13:49.25 ID:xlCeCB1A0
>>19
だよなぁ
全部鳥のせいにするには無理がある
だよなぁ
全部鳥のせいにするには無理がある
90: 警備員[Lv.17](東京都) [DE] 2025/01/02(木) 07:49:17.78 ID:Sduw/DJy0
>>19
右エンジンが破損したのに
間違って左エンジン停止させた説が写真から有力
着陸時の映像でなぜか右エンジンだけ逆推力装置動いてた
(´・_・`)
1回目の着陸回避から着陸まで僅か10分
機長のパニックが伺える
右エンジンが破損したのに
間違って左エンジン停止させた説が写真から有力
着陸時の映像でなぜか右エンジンだけ逆推力装置動いてた
(´・_・`)
1回目の着陸回避から着陸まで僅か10分
機長のパニックが伺える
130: 名無しさん@涙目です。(東京都) [CN] 2025/01/02(木) 08:32:11.21 ID:ykfEQwC00
>>90
副操縦士は誤り指摘せんかったのか
また年功序列の儒教精神が邪魔したんかい
副操縦士は誤り指摘せんかったのか
また年功序列の儒教精神が邪魔したんかい
22: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US] 2025/01/02(木) 07:13:26.85 ID:5RA69z3j0
機長がパニックでも副機長がおるやろ
まさか二人とも頭パーンにならんやろ
まさか二人とも頭パーンにならんやろ
27: 名無しさん@涙目です。(京都府) [ID] 2025/01/02(木) 07:15:44.70 ID:wTOO290j0
>>22
韓国=儒教
韓国=儒教
210: 名無しさん@涙目です。(東京都) [CN] 2025/01/02(木) 09:36:29.20 ID:lf7fBwyS0
>>22
前にも大韓航空の事故であったけど、儒教思想で上の人間に意見するのは韓国ではタブーなんよ。
それが明らかに間違った判断でもね。
前にも大韓航空の事故であったけど、儒教思想で上の人間に意見するのは韓国ではタブーなんよ。
それが明らかに間違った判断でもね。
82: 名無しさん@涙目です。(茸) [GR] 2025/01/02(木) 07:43:29.94 ID:HUGjc0730
燃料捨てて無いし
減速方法はいくつかあるのにまったく形跡が無いんだよ
意味がわからない
減速方法はいくつかあるのにまったく形跡が無いんだよ
意味がわからない
107: 名無しさん@涙目です。(兵庫県) [CH] 2025/01/02(木) 07:56:34.50 ID:EqWiBRg70
>>82
燃料捨てて無いしとかまだいってら
燃料捨てて無いしとかまだいってら
112: 名無しさん@涙目です。(庭) [EU] 2025/01/02(木) 08:01:53.57 ID:30s7e58c0 BE:896590257-PLT(20003)
sssp://img.5ch.net/ico/2-1.gif
>>82
737には燃料の投棄ポンプはついていないから、無視していい
>>82
737には燃料の投棄ポンプはついていないから、無視していい
86: 名無しさん@涙目です。(庭) [RU] 2025/01/02(木) 07:46:15.42 ID:3OrkzaT/0
降着装置が一番怪しいと思うんだよな
同じ会社の同型機が直後に降着装置の故障でフライト中止してるし降着装置の整備手順がクソなんじゃないの?
同じ会社の同型機が直後に降着装置の故障でフライト中止してるし降着装置の整備手順がクソなんじゃないの?
88: 名無しさん@涙目です。(福島県) [ニダ] 2025/01/02(木) 07:48:06.57 ID:4VeVbjaF0
フラップも降ろしてなかったようだしな
117: 名無しさん@涙目です。(ジパング) [CL] 2025/01/02(木) 08:06:54.43 ID:BWPVIIfh0
整備不良にパイロットの判断ミスかな
142: 名無しさん@涙目です。(富山県) [US] 2025/01/02(木) 08:40:00.63 ID:bVbnqXLa0
理由はわからんが、わざとやった可能性があるな
もう少し調べてみないと
もう少し調べてみないと
204: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [BR] 2025/01/02(木) 09:32:47.22 ID:elInI9si0
手動装置が壊れていたか完全にパニックになっていたか…
ブラックボックス待ちだな
ブラックボックス待ちだな
1001: おすすめ記事をお送りします 202X/XX/XX(X) 00:00:.00 ID:00000000
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引用元:降着装置は手動でも下ろせるはず。なぜ胴体着陸に至ったのか [896590257]・https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1735768870/
1:
NEWSまとめもりー訪問者
2025年01月03日 07:43
返信
下手すりゃ自分だって死ぬのにそこまでバカじゃないだろ
2:
NEWSまとめもりー訪問者
2025年01月03日 08:11
返信
全部です
3:
NEWSまとめもりー訪問者
2025年01月03日 08:31
返信
でも、現に出てなかったわけで、元スレにもあるけどひとつだけ出てなかったんならまだしも
全く出てなかったっのてのは、とりあえず常識で考えれば不自然だよ
絶対にありえねえ!とは言えないけどね
4:
2025年01月03日 09:07
返信
5:
NEWSまとめもりー訪問者
2025年01月03日 09:09
返信
6:
NEWSまとめもりー訪問者
2025年01月03日 09:10
返信
着陸直前に何者か(副操縦士と推定)が無言で車輪を格納してその後副操縦士が旋回を提案
直後に機長が無言で操縦を交代して警報を無視して胴体着陸をした結果大事故になった事件がある
パイロットの操縦ミスにあり得ないは存在しない
ただし車輪が出ていることを確認するのは管制官の業務の一つなので空港側にも落ち度があることになる
7:
NEWSまとめもりー訪問者
2025年01月03日 10:26
返信
車輪を出そうとしたけど出なかったが正解じゃね?
操作方法を間違えてた可能性もあるけどさ
8:
2025年01月03日 10:29
返信
9:
NEWSまとめもりー訪問者
2025年01月03日 10:38
返信
10:
NEWSまとめもりー訪問者
2025年01月03日 10:41
返信
役満やね
11:
NEWSまとめもりー訪問者
2025年01月03日 10:44
返信
パキスタンの胴体「離陸」だな
12:
2025年01月03日 11:02
返信
13:
2025年01月03日 11:24
返信
14:
NEWSまとめもりー訪問者
2025年01月03日 20:06
返信
15:
NEWSまとめもりー訪問者
2025年01月04日 19:05
返信
16:
NEWSまとめもりー訪問者
2025年01月04日 23:57
返信
そのあり得ん事が起こるのが韓国なんだよ
日本人の基準で考えたらダメだぞ