sssp://img.5ch.net/ico/chibi_c.gif
北海道新幹線の札幌延伸は2038年度を軸に調整

　現在、新函館北斗駅から札幌駅に向けて延伸工事が進められている北海道新幹線であるが、

北海道新聞の報道により国土交通省が札幌開業の時期について2038年度を軸にその前後で調整していることが明らかにされた。

北海道新幹線の札幌延伸開業は当初2030年度末を開業目標としていたが、トンネル工事が難航している影響で開業時期が見通せない状況となっていた。

　トンネル工事は、巨大な岩塊の出現によりたびたび工事が停止している羊蹄トンネルが3～4年の遅れと言われているほか、

渡島トンネルでも軟弱地盤のために工事が遅れており、このペースで工事が進めば貫通まであと8年は要するという。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/690f3c4f52673834d3d8bdc024e0c0002ea12975

sssp://img.5ch.net/ico/chibi_c.gif
北海道庁主導で廃止を決め迷走中の並行在来線問題は先送り

　北海道新幹線の並行在来線問題では、北海道庁が主導する並行在来線対策協議会の場で、地域のバス会社を協議の場に呼ぶことなく、かつ住民の意見も聞くことなく

事実上の独断で函館本線の山線と呼ばれる長万部―小樽間の廃止を決定したが、昨今深刻化するバスドライバー不足の問題からバス転換のめどが立たずに迷走中だ。

　倶知安町は、新幹線を主体とした街づくりを進めたいことを理由に函館本線の2025年での廃止を主張しているが、

冬の観光シーズンを迎え、倶知安町にはバスでは運びきれないほどの観光客が押し寄せ始めており、町の主張は完全に破綻している。

今回の札幌延伸開業の大幅延期を受けてこの問題は先送りとなっており、山線は当面の間は存続することになりそうだ。

　例年９月に秋の行楽臨時列車として札幌―函館間を倶知安経由で運行される特急ニセコ号は、今年も大盛況で、全国から特急ニセコ号への乗車を目的として観光客が押し寄せるなど、大盛況であったことなどを考えると、

鉄道と比較して所要時間が延び乗り心地の劣るバスよりも並行在来線を新幹線の２次交通として活用した方が大きな経済効果を期待できる。

　北海道新幹線の一連の動きについては、特に新幹線新駅ができる自治体の関係者は「北海道新幹線を作ること」と「交付金を目的とした街の再開発」以外に意識が向いておらず、

新幹線の開業を契機としてどのように町の経済を活性化させていくのかという視点が欠落していることが非常に残念で、行政側はそうしたことを地域で議論するための

ワークショップなどを開催しようという動きすら見られない。



中間おすすめ記事（記事の続きは下にあります）





【闇深】上島竜兵さん自殺の本当の原因 → まぢかよこれ・・・！！！！！！

【訃報】19歳の毒女さん、ジェットコースター事故でバラバラの肉片になる → その様子をご覧ください…

【鬼展開】世田谷一家殺人事件、犯人は「コイツ」だったのかよ！！！

【驚きの真実】ビッグダディ嫁「子供出来た」ビッグダディ「いやいや、やってないじゃん」→ 驚きの事実判明・・・

【鬼砲】自殺した竹内結子さん、新たな衝撃エピソードが明かされる・・・これは・・・

【衝撃事件】俳優えなりかずきが消えた理由 → 干した犯人がこちら・・・・・

【緊急】 BBQ店オーナー「こういう奴は二度とウチに来るな！」→ 写真を見たネット民騒然・・・・・

【狂気】17歳の少女にホテルで覚醒剤を打った結果…こんなことになるのかよ…

sssp://img.5ch.net/ico/chibi_c.gif
地域経済活性化や防災面から山線廃止を白紙撤回し再検討すべき

　さらに筆者の記事（北海道新幹線､泥沼化の並行在来線問題　防災計画にも明記「原子力災害時の避難路」としての住民指摘も黙殺）でも指摘しているが、

函館本線の長万部―小樽間は、北海道地域防災計画（原子力防災計画編）に、泊原子力発電所が放射能漏れなどの原子力災害時の避難路としても明記されており、

こうした災害時に自動車交通だけで後志管内8万人の住民を迅速に避難させることは困難ではないかという指摘もある。

　北海道新幹線の札幌延伸開業の大幅な開業遅延が明確になった今、地域の経済活性化や防災計画、さらに有珠山噴火時に不通となることが想定される

室蘭本線の貨物列車の迂回ルートとしての活用なども含めて、改めて並行在来線の廃止を白紙撤回し活用方策を再検討をするべきではないだろうか。

岩盤が怒ってるからねまだ先になるかもね

どうせなら稚内まで伸ばせよ

机上の空論（お花畑）
普通の地図だけ見ると良さげに見えるが、山線は単線、急勾配、急カーブで、現代の交通機関に要求される輸送力を持つことは難しい

稚内まで延ばすならついでに根室まで延ばしてよ

こりゃあ2050年になるな

だから内浦湾口でよかったろ

開業延期にはもう一つ理由があって
北陸新幹線（敦賀－新大阪）、西九州新幹線（新鳥栖－武雄温泉）や
東九州・四国・山陰など着工の見通しが立たない中で北海道新幹線を開業させてしまうと
建設中の整備新幹線がゼロになってしまうので
どこかが新規着工するまで北海道新幹線を開業させる訳にはいかないのである

東京～札幌が4.5時間だもんな
魅力的だよな
始発で行けば朝食で海鮮丼食える

以前、飛んでも八分歩いて十六分を捩ってトンネル八本あと十六年って書いたらそれに近くなるとは…

山線廃止は既定路線。小樽－余市も廃止です。
倶知安もニセコも鉄道がなくなるのね。

やめとけって言ったろうが
掘ったトンネルは別の利用をしようぜ

ずいぶん先になっちまったなｗ
もうやめればいいのに

リニアの名古屋開通より後になるっぽいな
ニセコ仮駅こしらえて暫定開業させたらどうだ

すごい遅れてるなあ
2030年の予定だったのに

2030年って有珠山とサドンデスするみたいでヤバかったんだよな
噴火に間に合わないのなら先送りしておいた方がいいわな

開業したら今度は青函トンネルが寿命を迎えそうだな