コメント一覧

• 1:

  > メガネ、もう余計なことすんな 次の総裁選で堕ちるんだ ← 同意！

  2024年08月02日 18:21

  返信

  
  
  
  
  キシダよ、お前は【既に死】んでいる…… 😇
  
  
  
  
  
  

• 2:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2024年08月02日 18:22

  返信

  岸田はオワコン

• 3:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2024年08月02日 18:27

  返信

  うわらしは自分には処分なしの甘々の裏金増税クソ眼鏡でお馴染みの内閣総理大臣の岸田文雄でございます
  わーくにの敵である珍コメマンを排除する事に全力を尽くす所存でございます

• 4:

  必要な事(憲法改正.中国ブイ撤去.大使追放等々)を全くしない脳ﾀﾋ政権！

  2024年08月02日 18:33

  返信

  >>1
  
  サヨリべ・ポリコレ・親中・親韓・検討するだけ【既死だ 宏池会政権】打倒！！💢👊
  
  サヨリべ・ポリコレ・親中・親韓・検討するだけ【既死だ 宏池会政権】打倒！！💢👊
  
  サヨリべ・ポリコレ・親中・親韓・検討するだけ【既死だ 宏池会政権】打倒！！💢👊
  
  サヨリべ・ポリコレ・親中・親韓・検討するだけ【既死だ 宏池会政権】打倒！！💢👊
  
  サヨリべ・ポリコレ・親中・親韓・検討するだけ【既死だ 宏池会政権】打倒！！💢👊
  
  サヨリべ・ポリコレ・親中・親韓・検討するだけ【既死だ 宏池会政権】打倒！！💢👊
  

• 5:

  > わーくにの敵である珍コメマンを排除する ← 大賛成 👍！

  2024年08月02日 18:42

  返信

  >>3
  
  
  
  
  【反日クソ五毛中国人工作員珍コメマン🐕】＝【世界の敵🇺🇳・人類の敵🙅🏻‍♂️🙅🏻‍♀️・地球の敵🌎】！！
  
  
  
  
  
  

• 6:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2024年08月02日 18:46

  返信

  新幹線と並走したって仕方ないんだから新幹線の区間絞って取り替えればいいじゃないの

• 7:

  これ！ 川勝シューキン平太が失脚したこれからが本番 🚄！

  2024年08月02日 19:01

  返信

  >>4
  
  > つーかさ、政府がそんな前のめりなら、初めから政府が作れよ
  で、東海が自分の資産に欲しいとか言うなら、買い取らせればいいわけで
  > 名古屋まで2027年大阪まで2045年だったと思う 名古屋までが無理くさいから全線2037年に変更したんじゃね
  > メガネ、もう余計なことすんな 次の総裁選で堕ちるんだ
  > 遅いわ もっと早くやれ
  > 先日の新幹線全面ストップ&大混乱の時に分かっただろう東海道新幹線にはバイパス路線が必要
  > 静岡がまた邪魔するなら地方交付金とか減らせばいいんちゃうか 国もあらゆる事をやれ
  > 結局川勝が邪魔してただけだからね
  > 名古屋開業を待たず名古屋以西も着工すべきだよな 機運も高いし
  > 東海道新幹線が逼迫してる リニアが必要なのは火を見るより明らか
  > もう岸田はなにもしないでいいよ
  

• 8:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2024年08月02日 19:25

  返信

  岸田さんがということではなく、議論が熟成収束するまで何十年でも静観するという自民党の政治スタイルによるもの。岸田さんが動いて見えるのは事態が収束したタイミングの総理がたまたま岸田さんだったってだけ。

• 9:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2024年08月02日 19:37

  返信

  岸田「よろしい、ならば増税だｗｗｗ」

• 10:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2024年08月02日 19:42

  返信

  最初からやれやクソ無能が

• 11:

  > 新幹線と並走したって仕方ないんだから ← は？

  2024年08月02日 19:46

  返信

  >>6
  
  
  
  
  【新東名高速道路】は【東名高速道路】と並走して大成功 🛣️
  
  
  
  
  
  

• 12:

  ダブルネットワークの強みを生かして機能する新幹線とリニア 🚅

  2024年08月02日 19:49

  返信

  >>11
  
  『 東名高速道路は日本経済を担う大動脈として開通したが、モータリゼーションの進展により渋滞や速度低下に見舞われて経済の発展、維持を図ることが困難となってきたことから[5]、東名と同等かそれ以上の高速性と輸送量を持つ道路として、新東名高速道路が計画された[6]。路線は東名とほぼ並行関係を保ち、途中で数か所の連絡路を介して相互に補完、連携し合う[10]。これによって東名の利用交通量を新東名に分散させ、慢性化していた東名の交通渋滞を解消して高速道路が本来持つ定時性と安定的な輸送体制の確保を目指している[11]。また、新東名は東名より約10 km山側を通過するため、東海地震発生や駿河湾における高潮等の自然災害の影響を受けにくくすることで、災害発生時における東名との同時被災を回避する[12]。特に東名が地震による震度が比較的高い海側を通過するのに対して、山側に位置する新東名は震度が低い地域を通過することから、東海道地域の交通ネットワークに対する東海地震の影響を低減する[13]。このように新東名は、ダブルネットワークの強みを生かして一方が通行止めとなってももう一方が迂回路として機能するという、リダンダンシー (迂回路などの代替手段) [14]の役割を担うものとされる [15][16] (Wikipedia) 』
  

• 13:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2024年08月02日 19:54

  返信

  川勝を人柱にしろ

• 14:

  酒席『 香港でデモ？ よろしい、ならば弾圧だ！』😈

  2024年08月02日 19:56

  返信

  >>9
  
  
  
  
  酒席『 香港でデモ？ よろしい、ならば弾圧だ！』😈
  
  
  
  
  
  

• 15:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2024年08月02日 20:58

  返信

  静岡県民という反日中国スパイがおるから絶対邪魔しにくるで

• 16:

  無恥・無能・無責任川勝は万死に値する！

  2024年08月02日 23:56

  返信

  >>10
  
  
  
  
  無恥・無能・無責任川勝は万死に値する！
  
  
  
  
  
  

• 17:

  賛成 🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♀️🙋‍♂️🙋🏽‍♂️！

  2024年08月02日 23:57

  返信

  >>13
  
  
  
  
  毛沢東命の川勝シューキン平太は珍コメもろとも大井川に静めよう！
  
  
  
  
  
  

• 18:

  それ！ 川勝が退任したいま静岡県は時間稼ぎはやめるべき！💢

  2024年08月03日 00:01

  返信

  >>15
  
  『 いま静岡県庁で行われている ｢ 時間稼ぎの無意味な会議 ｣ を告発する 』
  2024/04/17 PRESIDENT ONLINE
  
  川勝平太知事が4月10日に辞表を提出してから初となる静岡県生物多様性専門部会が12日、県庁で開かれた。12日の議論の中身は抽象的で、具体的に南アルプスの何を守りたいのかさっぱり見えてこなかった。2018年以来、12回目となる生物多様性専門部会は当初から何ら進展しておらず、逆に今回から委員の顔ぶれが変わったため、いままでの議論は意味を失った。県のHPには「生物多様性への影響」として「南アルプスには世界の南限とされる希少動植物が多数存在し、守るべき極めて希少な生態系がある。この生態系は奥地で人為が及ばず、周辺環境の変化の影響を受けやすく非常に脆弱である。ユネスコエコパークに認定されている自然環境自体が、後世に残すべき貴重な資産であり、これを守ることは国策と言える」とした上で「リニアトンネル工事が壊滅的なダメージを与える懸念がある」とある。つまり、川勝知事の主張をなぞっているだけである。この主張を根拠に、6年近くも生物多様性の議論を行ってきた。果たして南アルプスの保全がそれほど重要なのか、リニアトンネル工事が南アルプスのどんな貴重な動植物に壊滅的なダメージを与えるのか、そもそもの根拠が正しいのかどうかを検証する。川勝知事が国際公約に挙げる「ユネスコエコパーク」は、実際は、ユネスコ「人間と生物圏 (MAB＝Man and Biosphere) 計画」研究事業の「生物圏保存 (BR＝Biosphere Reserve) 地域」を指す。自然と天然資源の合理的利用と保存を図るのが目的。世界遺産と違い知名度が低いので、日本国内のみで通用する「ユネスコエコパーク」という響きの良い呼称を使っている。
  

• 19:

  遠く離れているリニア工事区域は南アルプスの希少な生態系と無関係

  2024年08月03日 00:07

  返信

  >>18
  
  2007年2月、静岡市、川根本町など静岡、山梨、長野3県の10市町村長が「南アルプス世界自然遺産登録推進協議会」を設立し、行政主導型で世界遺産運動がスタートした。世界遺産という「ブ.ランド」によって南アルプスの魅力を高め、山間地の振興を図りたい意向だった。世界遺産登録が難しいことがわかるとBR地域登録に舵を切り替えた。2014年6月、ユネスコMAB委員会が南アルプスをBR地域に指定すると同時に南アルプスの世界遺産運動は消滅した。もともと世界遺産を提案した静岡市などは自然環境保全が目的ではなかったため「ユネスコエコパーク」という地域振興を図る国際的な「称号」を得たことで十分満足したようだ。2013年9月、JR東海がリニアトンネルに関わる環境影響評価 (アセス) 準備書を公開すると、自然保護団体、研究者らがアセスの内容を調査、南アルプスを貫通するリニアトンネルによるさまざまな問題が浮上した。山梨、長野、静岡3県で南アルプス地域の保全を訴え、リニア反対運動などが起きた。しかしBR地域 (ユネスコエコパーク) の「移行地域」は、地元の経済的利益を図るのが目的である。リニアトンネル工事に何らかのブレーキを掛けることはできない。南アルプストンネル静岡工区はすべて「移行地域」に当たる。リニア工事による東俣林道整備などで静岡市に経済的利益をもたらす。「エコパーク」だからといって、自然環境保全には縛られない。エコパークの「核心地域」ではないリニアトンネル静岡工区の南アルプス保全は、川勝知事の言う「国際公約」でも何でもない。「国際的な責務」は単なる虚偽である。そもそも静岡県は「南アルプスには世界の南限とされる希少動植物が多数存在し、守るべき極めて希少な生態系がある」と主張するが、リニアトンネル工事を行う地域は南限からあまりにも遠く離れていて無関係である。
  

• 20:

  【リニア妨害静岡県】＝【死蔵化県】☠️

  2024年08月03日 00:13

  返信

  >>19
  
  12日開催の生物多様性専門部会では、悪沢、蛇抜沢などの沢の上流部での追加調査を複数の委員らが求めた。当然JR東海は、上流部の調査は「安全性を確保できない」として否定的な考えを示していた。県は今回さまざまな沢の渓流釣りや登山者の聞き取り調査で作成した「大井川上流域マップ」を示して「急な滝はあるが到達記録の情報提供」「上流部不明」「作業道から到達可能か」など15の沢について、JR東海に調査を要請した。この聞き取りではどのような状況で人命の危険性が全くないのか、さっぱりわからない。当然地質的に脆弱な地域だから崩れや雨水の影響によって、自然の脅威はまったく変わってくる。上流部の調査でいったいどのような種類の何を守りたいのか？会議後の囲み取材で聞いたが、委員からは具体的な水生生物の名前は挙がらなかった。議論の対象にしてきたヤマトイワナは渓流釣りの対象であり、食べることを勧めている。あまりにも無意味な議論である。生物多様性専門部会設立の目的とする「南アルプスの自然を守ることは国策である。ユネスコエコパークの生態系を保全するのは国際的な責務である」「世界の南限とされる希少動植物が多数存在し、守るべき極めて希少な生態系がある」ことは間違いではない。しかしこれは光岳周辺地域のことであり、リニアトンネル工事による影響地域とはまったく無関係である。川勝知事というあまりにもデタラメな権力者が退場したのだから、静岡県は「真実」をなるべく早く県民にちゃんと伝える責務を負っている。
  

• 21:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2024年08月03日 04:30

  返信

  岸田文雄アウト！ デデーン