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北陸新幹線の延伸工費が倍増 費用対効果が条件割れ、国交省公表せず [蚤の市★]

1: 蚤の市 ★ 2024/07/18(木) 07:51:25.96 ID:ykzElYuc9
 北陸新幹線の敦賀(福井県)―新大阪の延伸計画で、政府が進める「小浜・京都ルート」の建設費が、従来想定の約2倍の約3.9兆円に膨らむ見通しであることがわかった。建設資材が高騰し、難工事も予想されるからだ。費用対効果も悪化し、着工の目安とされる「1」を下回る恐れがある。財源のメドもたっておらず、あらためてルート選定の是非が問われる。

 小浜ルートは、福井県小浜市付近と京都駅を通る全長約140キロの計画。2016年度に与党のプロジェクトチームが決め、建設費は約2.1兆円と見込んだ。与党側は年内にも詳細なルートを決め、来年度の着工をめざすが、財源は未定だ。

 関係者によると、国土交通省と建設主体の「鉄道・運輸機構」が改めて建設費の概算を精査したところ、約3.9兆円になった。それにより、今の計算方法による費用対効果は1.1から0.5程度に下がる見込み。建設費などの半分しかメリットが得られないことを意味する。すでに関係自治体に説明を始めており、今夏にも詳細を公表する。

 政府は、新たな区間の着工には、費用対効果が1を上回ることを事実上の条件としてきた。

 北海道や北陸などの整備新幹線は、建設費が当初の想定から大きく上ぶれしている。国交省は、滋賀県米原市で東海道新幹線と接続する「米原ルート」の概算も精査した。関係者によると、建設費は従来想定の5900億円から約1兆円に増える。費用対効果も2.2から下がるが、1程度になる見込みという。

 ただ、国交省と与党の関係議員は、費用対効果の計算方法を変更する方向で調整中だ。前提とする金利の条件などを改め、従来は織り込んでいなかった地域のにぎわいといった経済効果を新たに加えるとみられる。同じ建設費でも費用対効果が大きくなり、形の上で小浜ルートが着工条件を満たす可能性がある。

 費用対効果の計算は、将来の…(以下有料版で,残り1637文字)


朝日新聞 2024年7月18日 5時00分
https://www.asahi.com/articles/ASS7K358RS7KULFA01KM.html?iref=comtop_7_01

71: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:35:53.70 ID:rcENG77v0
>>1
やはり小浜ルートはおバカルートであったかw

米原ルートに変更だな

78: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:38:42.99 ID:EjF/Jgga0
>>1
早くやらねぇからだよ
反対してた奴らに請求せぇ

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301: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 10:08:59.97 ID:spiocHxO0
>>1
米原ルートにしろ

7: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:00:00.36 ID:vkRHKJTV0
日本人って何ならまともにできるの?

9: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:02:09.29 ID:6KiygVaa0
>>7
データ改ざん

30: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:15:52.53 ID:mW2tiz4A0
>>7
中抜き

11: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:02:29.80 ID:QyLMuvL80
田舎に新幹線を通すなんて、自民党の利権でしかないんだよな

13: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:03:26.33 ID:Ij/phIZ50
地域のにぎわいも対費用効果の計算に入れるなら、この先の人口減も計算に入れてくださいね

14: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:06:25.78 ID:pfZacxBH0
もう北陸新幹線の延長線作るの諦めたら?

15: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:06:53.71 ID:wrn91voB0
小浜ルート終わったな
国はもう米原ルートにしたいんだよ

17: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:09:09.13 ID:jOG4PGlu0
JR西日本さんの鶴の一声で決まったようなルート。問題山積でめちゃくちゃですね。

19: 警備員[Lv.2][新芽] 2024/07/18(木) 08:11:22.91 ID:oOH93/Tv0
金沢まででいいのにムダに伸ばしすぎ

20: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:11:51.67 ID:wrn91voB0
そもそも京都が小浜ルート嫌がってるからな
京都にひとつも駅できないのに多額の建設費負担、環境破壊

25: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:14:36.80 ID:Rq9i6Kcw0
ほんと腐ってんな国交省

43: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:19:30.87 ID:ZL3jPgiO0
>>25
国土交通省も財務省も
小浜ルートは「ミッションインポッシブル」と言って嫌がってるけど

自民党整備新幹線等調査会の西田昌司(京都府選出)と稲田朋美(福井県選出)が
「さっさと建設しろ」と圧力かけてる

整備新幹線の規則では
小浜ルートは、西九州新幹線(武雄温泉→新鳥栖)、北海道新幹線(札幌延伸)が完成してから着工なのに

28: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:15:13.90 ID:f+6bfTdX0
リニアと同じで莫大な赤字垂れ流し確定か?

40: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:18:33.24 ID:4XwbBThr0
>>28
整備新幹線は独立行政法人のJRTTが建設・保有してJRに貸し付けるって方式を取る
JRは建設費負担が無くリース料は需要から決まるので基本赤字はない
(この方式で赤字になる北海道ってよっぽど)

33: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:17:00.74 ID:7uJRTNP70
小浜か米原か、問題はそこじゃなくて延伸自体無駄。新快速で事足りている。

39: 【蝶】 2024/07/18(木) 08:18:22.79 ID:+WJrJ/jJ0
リニアの方が安いとか言い出す始末

42: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:18:54.69 ID:MGdWF5bP0
米原ルートで決まりだな

47: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:19:55.02 ID:H1onRrwz0
米原ルートの場合、殆ど触れられない途中駅問題はどうすんの?

長浜駅付近以外は人口的に候補に上がらない
長浜駅から米原駅が近すぎて新幹線の駅間を満たさない

49: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:20:34.13 ID:nTpJHoDi0
細切れに着工していけばいいだけの話。
新大阪一括にするから進まない。
まず京都まで伸ばせばいい

61: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:29:32.36 ID:yWAAV6AZ0
リニアはこの10倍以上だろ
金も環境破壊も

65: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:32:34.61 ID:UnNEg3tX0
予想通り大阪と京都府の負担1兆円超えたな

70: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:35:52.41 ID:jaSlv+gs0
湖西線を三線軌条にするか真上に高架作ればええやん

79: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:38:59.29 ID:Cz0U0p1l0
これでほんとうに民間鉄道会社なの?

81: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:40:20.10 ID:+gdTFOy60
>>79
整備新幹線は政府の独法が建設してJRが借りるってだけだよ

93: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:46:26.67 ID:qfyLVxyU0
今の日本は何もかも20年手遅れだなあ

99: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:47:44.22 ID:PByWE2YU0
これで事実上小浜京都ルートはジ・エンドじゃないか
まぁ敦賀止まりでも関西北陸の行き来が不便という話だからそれほど差し迫った問題でもない

113: 名無しどんぶらこ 2024/07/18(木) 08:57:04.04 ID:ldTWN4iG0
米原が無理なら他はもっと無理な話ってわかってただろ
負担金も従来線も水源にも悪影響しかないんだしやる価値ないよ

引用元:北陸新幹線の延伸工費が倍増 費用対効果が条件割れ、国交省公表せず [蚤の市★]・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1721256685/






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