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【CNN】ＥＶがこれほど期待外れになった経緯とは ★2
1: タロー ★ 2024/03/02(土) 14:11:13.35 ID:??? TID:taro
米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラは大幅値下げを断行した。フォードも電動マッスルカー「マスタング・マッハＥ」の価格を引き下げ、さらにＥＶピックアップの生産を縮小した。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の生産再開を検討中で、純粋なＥＶに軸足を移すとした当初の取り組みから後退するかもしれない。
しかもここへ来て米環境保護庁は、自動車メーカーに対しＥＶ販売増を求める要件の緩和を検討している。従来積極的に進めていた脱ガソリン車、脱ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）からの転換を示唆する動きだ。
まずはっきりさせておこう。米国のＥＶ市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、 ２０２３年１０～１２月期のＥＶ販売は前年同期比で４０％増加した。実際、米国におけるＥＶ販売は昨年初めて１００万台を突破し、過去最高を記録した。
とはいえＥＶ市場は、現時点で大幅な期待外れに終わっている。見込みと現実との間には、深刻な隔たりがあるのが実情だ。
たとえばブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）は、電気を動力とする自動車の２３年の販売台数を１７０万台と予測したが、最終的な売り上げは１４６万台にとどまった（ＢＮＥＦの数字はＰＨＶを含むが、大多数は完全な電気自動車だ）。販売台数の伸びは多くが予測していたほど跳ね上がってはおらず、業界は今後の試算を下方修正している。
業界の専門家は現状についていくつもの理由を挙げる。具体的には製品価格、充電設備の不足、税額控除に関するルールの複雑さなどだ。
続きはこちら
https://www.cnn.co.jp/amp/article/35215761.html
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1709296593
しかもここへ来て米環境保護庁は、自動車メーカーに対しＥＶ販売増を求める要件の緩和を検討している。従来積極的に進めていた脱ガソリン車、脱ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）からの転換を示唆する動きだ。
まずはっきりさせておこう。米国のＥＶ市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、 ２０２３年１０～１２月期のＥＶ販売は前年同期比で４０％増加した。実際、米国におけるＥＶ販売は昨年初めて１００万台を突破し、過去最高を記録した。
とはいえＥＶ市場は、現時点で大幅な期待外れに終わっている。見込みと現実との間には、深刻な隔たりがあるのが実情だ。
たとえばブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）は、電気を動力とする自動車の２３年の販売台数を１７０万台と予測したが、最終的な売り上げは１４６万台にとどまった（ＢＮＥＦの数字はＰＨＶを含むが、大多数は完全な電気自動車だ）。販売台数の伸びは多くが予測していたほど跳ね上がってはおらず、業界は今後の試算を下方修正している。
業界の専門家は現状についていくつもの理由を挙げる。具体的には製品価格、充電設備の不足、税額控除に関するルールの複雑さなどだ。
続きはこちら
https://www.cnn.co.jp/amp/article/35215761.html
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1709296593
3: 名無しさん 2024/03/02(土) 14:16:29.90 ID:tVNQC
嘘がバレただけやん
5: 名無しさん 2024/03/02(土) 14:17:13.29 ID:GomFm
期待 （打倒 トヨタのハイブリッド車）
結果 （トヨタのハイブリッド車好調で最終利益は過去最高）
結果 （トヨタのハイブリッド車好調で最終利益は過去最高）
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8: 名無しさん 2024/03/02(土) 14:24:05.71 ID:k0Gz5
燃料電池はなんか見捨てられてたけど、あんがいイケるんじゃないかと思う今日このごろ
9: 名無しさん 2024/03/02(土) 14:25:16.82 ID:mW97n
必死こいて全固体電池開発しても
充放電の繰り返しで割れて性能低下だし
電池系のイノベーションがもっと起きないと無理という絶望ｗ
水素はタンクの圧力上げるのに比例で水素分子による脆化も進むんで
ＣＯ２由来の合成燃料と燃焼効率ジワジワ上げてく方が現実味ある。
充放電の繰り返しで割れて性能低下だし
電池系のイノベーションがもっと起きないと無理という絶望ｗ
水素はタンクの圧力上げるのに比例で水素分子による脆化も進むんで
ＣＯ２由来の合成燃料と燃焼効率ジワジワ上げてく方が現実味ある。
15: 名無しさん 2024/03/02(土) 14:40:50.37 ID:Wz5x7
急ぎ過ぎ
17: 名無しさん 2024/03/02(土) 14:44:24.22 ID:ZOjMk
結局のところガソリンエンジンで作った電気を充電して走る電気自動車が最強なのか？
18: 名無しさん 2024/03/02(土) 14:45:05.14 ID:Qu7qU
ポンコツ過ぎて使い物にならんよな
25: 名無しさん 2024/03/02(土) 14:53:56.42 ID:bbUdY
EV中古車が売れなくて困ってるようだ。
あと数年で大量の中古車が発生するがどうなるんだろう？興味津々だぜ。ただで電池交換しないと売れないのかもね。
あと数年で大量の中古車が発生するがどうなるんだろう？興味津々だぜ。ただで電池交換しないと売れないのかもね。
38: 名無しさん 2024/03/02(土) 15:21:18.55 ID:Om7SC
気候温暖化でこのままいけば水位が上がるというのに趣味性の高いマイカーなんて二の次三の次。業務用車は必要だが
43: 名無しさん 2024/03/02(土) 15:30:09.34 ID:Om7SC
コケるのはその黙って見ているトヨタだったりして(笑)
46: 名無しさん 2024/03/02(土) 15:34:27.20 ID:Dxigx
最初から判ってた結果じゃん……
49: 名無しさん 2024/03/02(土) 15:40:10.01 ID:S6X6U
ま、規制されたらその規制内でなんとかやり繰りしちゃうのが日本(人)
50: 名無しさん 2024/03/02(土) 15:42:29.54 ID:Tursw
国がやる気なし
60: 名無しさん 2024/03/02(土) 16:08:48.79 ID:jBvpm
バッテリーが全然性能上がってないのが問題
大量のセルを並列で繋げた力技だからリサイクルするのも非現実的
大量のセルを並列で繋げた力技だからリサイクルするのも非現実的
81: 名無しさん 2024/03/02(土) 16:48:38.81 ID:Om7SC
期待が大き過ぎただけ。EVのシェアは伸びテル
87: 名無しさん 2024/03/02(土) 16:59:40.74 ID:Om7SC
水素がダークホースになる予感。
内燃厨にも悪くないんじゃね
内燃厨にも悪くないんじゃね
93: 名無しさん 2024/03/02(土) 17:15:29.73 ID:khdXm
EVにツッパした人が必死やな
98: 名無しさん 2024/03/02(土) 17:22:06.16 ID:vJU5K
リーフですら600万円とかでしょ。
軽いノリで車に600万円サクッと出せる層って年収数千万以上だろ
軽いノリで車に600万円サクッと出せる層って年収数千万以上だろ
109: 名無しさん 2024/03/02(土) 17:26:33.91 ID:It2p2
高くていいところが少ないEVが売れると思うなら頭おかしい
商品としての価値の問題
商品としての価値の問題
121: 名無しさん 2024/03/02(土) 17:34:07.68 ID:TL5mz
普通にハイブリッドでよくないか？
128: 名無しさん 2024/03/02(土) 17:38:28.43 ID:WNw1E
何を期待してたんだ？w
グローバリストが進めるものは全て罠w
グローバリストが進めるものは全て罠w
134: 名無しさん 2024/03/02(土) 17:41:39.40 ID:Om7SC
日本には遊んでる余剰発電施設が全電力量の約30％ある。EV化に備え準備万端整え済み、世界最強やん
137: 名無しさん 2024/03/02(土) 17:48:24.44 ID:Om7SC
発電所投資ゼロで来るEV電力賄えるとは。。
143: 名無しさん 2024/03/02(土) 17:52:01.91 ID:Om7SC
こんなに余剰発電設備有する国は日本以外無い
221: 名無しさん 2024/03/02(土) 18:32:51.67 ID:eJBR9
EVシフト最大の建前であるCO2削減は原発稼働率に全て依存してる
248: 名無しさん 2024/03/02(土) 18:48:19.31 ID:mektC
アメリカで長距離移動するならガソリン車一択
EVが普及してるのは都市郊外がメイン
EVが普及してるのは都市郊外がメイン
268: 名無しさん 2024/03/02(土) 19:03:00.83 ID:HsZZ2
家で充電出来る設備を作るのが難所なんだよな
327: 名無しさん 2024/03/02(土) 19:29:31.14 ID:XlhPY
ホンダ社員が発狂してるのかな？
329: 名無しさん 2024/03/02(土) 19:29:50.06 ID:ql8p9
技術的に未熟な点が多いから製品として売り出すには時期尚早。
テスラや中国車が色々やらかしてくれるから、問題出し切った後で参入すればいいんよ。
テスラや中国車が色々やらかしてくれるから、問題出し切った後で参入すればいいんよ。
333: 名無しさん 2024/03/02(土) 19:31:13.65 ID:989Hz
初めからオモチャに期待してない
引用元：【CNN】ＥＶがこれほど期待外れになった経緯とは ★2 ・https://talk.jp/boards/newsplus/1709356273
1001: おすすめ記事をお送りします 202X/XX/XX(X) 00:00:.00 ID:00000000
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1:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年03月04日 23:50
返信
あれなら５０年間充電不要や。
2:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年03月05日 00:05
返信
日本のガソリン車クラスの燃費をガソリンエンジンで実現すると向こうは、２～３倍も価格差が出るから真新しいＥＶへ舵を切り日本車を追い出そうとしただけだしな(ゴールポストを動かして自爆する当たり、連中の姑息さが自らの成長機会を奪っているという)
3:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年03月05日 00:46
返信
しかし中国が石炭火力ガンガン炊いてEV作って、あまりまくって廃車にしてるわけだから本末転倒になっている。これならHVのほうがずっと環境に良い。
4:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年03月05日 00:48
返信
そんなに環境破壊させたいの？
5:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年03月05日 02:54
返信
日本をハメる為のトラップだっただけだよ
6:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年03月05日 04:17
返信
最初からダメな部分は見えてたけど全く改善されんかったように見える
7:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年03月05日 04:46
返信
アホがカスに投票すると見事なもんだな
8:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年03月05日 05:34
返信
充電時間が掛かり過ぎる、米国で重量重くて立体駐車場崩壊、寒冷地や坂道で電気消費で途中で電気切れる、タイヤ交換頻度がガソリン車の4，5倍ｗ
>気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8,000～1万マイル（約1.3～1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。買う前にちゃんと誰かが口頭で「絶対気に入る車だけど走行7,000マイル（約1.1万km）でタイヤの交換に1,400～1,500ドル（約20～22万円）かかる」と説明してくれてたら絶対買ってなかった。
9:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年03月05日 10:41
返信
日本ならできる
10:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年03月05日 10:41
返信
11:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年03月05日 13:17
返信
完成しても3倍金かけ続けたら
今の車より劣化した新しい(歴史的に新しくもない)車にのって(嘘ですが)環境に優しいですよ
流行るわけねーだろ。というかいけいけどんどんの90年代の世界の経済でも厳しい
誰かが革新的な新型バッテリー開発したら変わるけど、今のEVとはまったく関係ないね
12:
2024年03月06日 04:08
返信