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【速報】海保機、機長以外の乗組員数名もマイクで離陸を確認し合っていたことが判明 [323057825]
1: 【たん吉】 (大阪府) [US] 2024/01/07(日) 22:05:30.92 ID:35xzg2C30● BE:323057825-PLT(13000)
sssp://img.5ch.net/ico/999991500948658.gif
羽田空港C滑走路で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機の複数の乗員が管制官の指示を聞いていたのに、
許可なく滑走路へ進入した可能性があることが7日、海保関係者への取材で分かった。
交信記録では管制官が滑走路手前までの移動を指示しており、進入許可はなかった。
通常の運用では機長以外も指示を聞いて確認し合うことから複数の乗員が誤認した疑いが出てきた。
運輸安全委員会や警視庁が詳しく調べる。
C滑走路では7日午後、日航機の撤去作業が完了した。8日中に運用を再開する見通し。安全委は7日も管制官への聞き取りを実施した。
海保関係者によると、乗員は原則的にマイク付きのヘッドホンを装着して管制官とのやりとりや復唱を聞いており、
機長は他の乗員に内容を確認することになっている。今回のケースもその可能性が高い。
海保の複数乗員が管制指示誤認か 羽田衝突、8日中に滑走路再開へ
https://nordot.app/1116627148508692810
羽田空港C滑走路で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機の複数の乗員が管制官の指示を聞いていたのに、
許可なく滑走路へ進入した可能性があることが7日、海保関係者への取材で分かった。
交信記録では管制官が滑走路手前までの移動を指示しており、進入許可はなかった。
通常の運用では機長以外も指示を聞いて確認し合うことから複数の乗員が誤認した疑いが出てきた。
運輸安全委員会や警視庁が詳しく調べる。
C滑走路では7日午後、日航機の撤去作業が完了した。8日中に運用を再開する見通し。安全委は7日も管制官への聞き取りを実施した。
海保関係者によると、乗員は原則的にマイク付きのヘッドホンを装着して管制官とのやりとりや復唱を聞いており、
機長は他の乗員に内容を確認することになっている。今回のケースもその可能性が高い。
海保の複数乗員が管制指示誤認か 羽田衝突、8日中に滑走路再開へ
https://nordot.app/1116627148508692810
2: 名無しさん@涙目です。(長崎県) [ZA] 2024/01/07(日) 22:06:13.81 ID:7EZrAZf20
つまり、どういうことだってばよ?
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9: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US] 2024/01/07(日) 22:07:53.44 ID:FB2kBpkZ0
>>2
管制官の「お前がナンバー1だ」って言葉の意味をみんな勘違いしていた
管制官の「お前がナンバー1だ」って言葉の意味をみんな勘違いしていた
15: 名無しさん@涙目です。(庭) [NL] 2024/01/07(日) 22:09:49.39 ID:qC7ARF2Z0
>>9
つまりドヤ顔で「ナンバーワンを離陸許可と勘違いすることなんてありえない」とか言ってた自称専門家が嘘ついてたんか
つまりドヤ顔で「ナンバーワンを離陸許可と勘違いすることなんてありえない」とか言ってた自称専門家が嘘ついてたんか
19: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [ZA] 2024/01/07(日) 22:11:28.95 ID:YKDOiOe80
>>15
民間航空機のナンバー1と、海上保安庁機のナンバー1は言葉の意味が異なるらしい
民間航空機のナンバー1と、海上保安庁機のナンバー1は言葉の意味が異なるらしい
4: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US] 2024/01/07(日) 22:06:55.11 ID:efdoOpD60
じゃあ40秒も居座らず離陸しろよ
11: 【年収 1701 万】 (みかか) [GB] 2024/01/07(日) 22:08:20.32 ID:+w7w/QFF0
>>4
通常は滑走路に侵入してから何秒で離陸を開始するの?
通常は滑走路に侵入してから何秒で離陸を開始するの?
89: 名無しさん@涙目です。(みかか) [US] 2024/01/07(日) 23:07:44.31 ID:jv1qlUZ80
>>11
離陸の許可が下りていれば、誘導路から止まらずにエンジン出力上げていくみたい。
離陸の許可が下りていれば、誘導路から止まらずにエンジン出力上げていくみたい。
175: 名無しさん@涙目です。(新日本) [US] 2024/01/08(月) 03:17:38.26 ID:YoQNGSPx0
>>89
誘導路から曲がって滑走路に入ったらすぐ離陸は乗っててよくあるから、40秒待機してるのも今思えば謎だな
誘導路から曲がって滑走路に入ったらすぐ離陸は乗っててよくあるから、40秒待機してるのも今思えば謎だな
178: !omikuji(SB-Android) [ニダ] 2024/01/08(月) 03:49:27.95 ID:we0QO1qy0
>>175
この海保機は、この日だけで既に羽田を2回離陸してる
仮に「No. 1」を離陸許可だと勘違いしてたとしたら、その2回でも「ナンバーワン」を聞いて無断侵入してたはず、
そこで管制官が「お前ちがうぞ」と言わずに、「離陸してください」と指示してたとしたら、海保機はそれが「ルール」だと学習する。
そして、事故のあった3回目でも、「ナンバーワン」を聞き進入した後「離陸してください」のアナウンスを待ってたことになる。
この海保機は、この日だけで既に羽田を2回離陸してる
仮に「No. 1」を離陸許可だと勘違いしてたとしたら、その2回でも「ナンバーワン」を聞いて無断侵入してたはず、
そこで管制官が「お前ちがうぞ」と言わずに、「離陸してください」と指示してたとしたら、海保機はそれが「ルール」だと学習する。
そして、事故のあった3回目でも、「ナンバーワン」を聞き進入した後「離陸してください」のアナウンスを待ってたことになる。
5: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2024/01/07(日) 22:06:55.89 ID:dH08xtLG0
官制指示がおかしい証拠だろ、これ
14: 名無しさん@涙目です。(茸) [FR] 2024/01/07(日) 22:09:19.46 ID:03GmOhLK0
乗組員全員フライトするのに充分な知識が足りてなかったってことか
17: 名無しさん@涙目です。(東京都) [BR] 2024/01/07(日) 22:11:12.35 ID:x4ei93Li0
>>14
今までは運が良かっただけか
今までは運が良かっただけか
16: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2024/01/07(日) 22:09:54.03 ID:f4ixyRP60
英語で口答してるからいつか起こる事故が起こっただけだな
システムで対応するなり、各国の言語でやり取り出来るようにしないとまた起きる
システムで対応するなり、各国の言語でやり取り出来るようにしないとまた起きる
20: 名無しさん@涙目です。(東京都) [FR] 2024/01/07(日) 22:11:34.13 ID:25uhZqid0
>>16
今まで事故起こってないだろ(´・ω・`)
今まで事故起こってないだろ(´・ω・`)
47: 名無しさん@涙目です。(みかか) [JP] 2024/01/07(日) 22:27:07.06 ID:nhY8vPsF0
>>16
今回の事故と関係あるか知らんがジャパニーズイングリッシュの聞き取りはネイティブのそれとは違った難しさがある気がする
今回の事故と関係あるか知らんがジャパニーズイングリッシュの聞き取りはネイティブのそれとは違った難しさがある気がする
21: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US] 2024/01/07(日) 22:12:29.15 ID:nJW/5geH0
機長「ヨシ!」
副機長「(機長がヨシだから)ヨシ!」
その他「(いつもヨシだから)ヨシ!」
副機長「(機長がヨシだから)ヨシ!」
その他「(いつもヨシだから)ヨシ!」
35: 名無しさん@涙目です。(ジパング) [PH] 2024/01/07(日) 22:16:34.32 ID:fP9wV82v0
>>21
そういう感じだろうな
そういう感じだろうな
41: 名無しさん@涙目です。(東京都) [FR] 2024/01/07(日) 22:22:17.67 ID:25uhZqid0
ガソスタも給油時復唱必須だったけど
油種確認OK、ノズル確認OK、レギュラー満タン入りますとか言ってるけど見てないからね、油種間違い年一回絶対起きるねww
>>21
こんな所だろうな
油種確認OK、ノズル確認OK、レギュラー満タン入りますとか言ってるけど見てないからね、油種間違い年一回絶対起きるねww
>>21
こんな所だろうな
32: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [ヌコ] 2024/01/07(日) 22:15:46.91 ID:0ONv2f2z0
管制官がモゴモゴ早口だったって初期の頃騒いでたのは?
43: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [ZA] 2024/01/07(日) 22:23:11.70 ID:YKDOiOe80
>>32
ボーイングのドア吹っ飛んだアラスカ航空の方が全然聞き取れんかったわ
羽田のほうがまだマシ
ボーイングのドア吹っ飛んだアラスカ航空の方が全然聞き取れんかったわ
羽田のほうがまだマシ
33: 名無しさん@涙目です。(群馬県) [ニダ] 2024/01/07(日) 22:15:58.39 ID:neyJhFPj0
しかもこれ羽田からから離陸するのは2往復目で1回目はちゃんとできてたというね
全員記憶喪失でもしたんか?
全員記憶喪失でもしたんか?
74: 名無しさん@涙目です。(茸) [GB] 2024/01/07(日) 22:54:08.94 ID:Y84t9Il30
>>33
全部違う機長みたいな話だった
全部違う機長みたいな話だった
57: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2024/01/07(日) 22:37:36.07 ID:1Ai/Dukr0
作業員A「何かおかしい気がするけどBが確認してくれるか…」
作業員B「何かおかしい気がするけどCが確認してくれるか…」
作業員C「何かおかしい気がするけど二人が確認してくれてるし…」
これがあるからな
作業員B「何かおかしい気がするけどCが確認してくれるか…」
作業員C「何かおかしい気がするけど二人が確認してくれてるし…」
これがあるからな
87: 名無しさん@涙目です。(庭) [KR] 2024/01/07(日) 23:05:13.50 ID:PFy/Iuom0
しかも離陸しようとしてたからな
空中衝突なら大惨事
空中衝突なら大惨事
115: 名無しさん@涙目です。(東京都) [TN] 2024/01/07(日) 23:45:54.09 ID:JHB8MDIz0
皆間違うはず無いやろという思い込み、無意識の同調圧やな
114: 名無しさん@涙目です。(東京都) [JP] 2024/01/07(日) 23:45:23.21 ID:iksHQ2xP0
パイロットは滑走路まで出て行ってしまったけど
聞いた人の中にC-5で止まらなきゃいけないんじゃないかという人がいて
40秒間議論していたんじゃないの
ボイスレコーダを聞けば入っているだろう
聞いた人の中にC-5で止まらなきゃいけないんじゃないかという人がいて
40秒間議論していたんじゃないの
ボイスレコーダを聞けば入っているだろう
1001: おすすめ記事をお送りします 202X/XX/XX(X) 00:00:.00 ID:00000000
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引用元:【速報】海保機、機長以外の乗組員数名もマイクで離陸を確認し合っていたことが判明 [323057825]・https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1704632730/


1:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月09日 21:44
返信
2:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月09日 21:59
返信
3:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月09日 22:03
返信
4:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月09日 22:10
返信
誘導路で止まるつもりが滑走路に間違って侵入したと忖度した
5:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月09日 22:19
返信
6:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月09日 22:29
返信
7:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月09日 22:48
返信
日本政府は、東京オリンピックや万博を開催しないで、羽田空港を拡張していれば、今回の事故は防げた。
まあ裏金とかの犯罪だらけで、国民の生活を考えない日本政府には無理かな???
日本政府が石川県の地震被害者に支援したお金は、たった40億円。
日本政府が今まで、ウクライナに支援したお金、少なくとも1兆円以上www
日本人より、ウクライナ人が重要ですwww
8:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月09日 22:49
返信
離陸時間が予定より遅れていたから離陸前のチェックは全て終わっていただろ
待たされて焦ってた説を唱えている人もいるくらい
9:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月09日 22:52
返信
それもJALのエリートパイロットではなく、海保の機長と乗務員なのですよ。
聞き間違えてあたりまえぐらいに考えを改めないとダメですね。
10:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月09日 23:00
返信
滑走路手前で待機と滑走路侵入許可は聞き間違いがないようholding pointとwaitという間違えようがない言葉を使うように決まっている
11:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月09日 23:28
返信
よその混んでる空港は離陸用と着陸用とで分けてるそうな
12:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月10日 00:16
返信
13:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月10日 00:36
返信
航空機事故最大の被害者を出したテネリフェ空港衝突事故の要因の一つに意味の取り違えもあって、聞き間違いや意味の取り違えの無いような英語を使うように業界で取り組んだもんな
14:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月10日 01:22
返信
15:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月10日 01:46
返信
以下NHK報道からだが
それによりますと、事故の前に管制官が伝えた出発の順番を意味する「ナンバーワン」ということばを、海上保安庁機が離陸許可だと取り違えた可能性もあることから、対策では当面、事前に出発順は伝えずに離陸許可を出すとしています。
出発順を伝えることばは全国の空港で広く使われていますが、管制官の指示としてではなく、円滑な運航に役立つ情報として使われています。
つまり一言多かったということだな。
言葉と言うのは互いの常識によっても解釈が変わるし「当然意味解るだろ」は極めて危ない。組織風土や体制が変われば常識も変わるしウチの常識世間の非常識である事も多い。
管制官のような短時間かつリアルタイムで多数交信し、かつ指示が重要な内容の場合、簡潔かつ取り違いの起こらないような表現や使用をてにをはまで徹底して共有しないと問題が起こり得る。
伝えなくても良い不必要なことを良かれと思い伝えることが慣習化しその表現方法に言葉の定義含め統一が無いとか何十年も飛行機飛ばして来ててヤバすぎるので、マイルールがありそうな自衛隊や米軍管制含めこの際再研修でもしてちゃんと見直せよ!所轄が違うからではすまないぞ!公明大臣と防衛庁!
16:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月10日 04:40
返信
英語の交信も公開されてるぞ。
17:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月10日 04:55
返信
18:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月10日 05:04
返信
エル珍
19:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月10日 05:48
返信
指示云々以前の問題で停止線分からなくなって侵入しすぎていたとかの気がするわw
あれもうちょっと先に線があったっけ?見当たらないんだけどここら辺でまいっか?みたいな
20:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月10日 06:34
返信
つまり事故1分前にC5待機線を越えて侵入するわけだが
この1分前というのは、ちょうど事故機の後続で着陸進入中のJAL機に対し
「あなたNo.2。いま出発機があります。160ノットに減速してね」
という管制からの指示と復唱が終わって数秒後なんだな
海保機には事故機のJALの存在は全く無いから、離陸許可はまだ出てないが
「No.1の自分らが急いで離陸しなきゃな。せや、気を利かせて滑走路内で待つわ」
と思い込んでも不思議はない
21:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月10日 08:54
返信
誤って侵入したとして
警告やアラームは誰の仕事かな
22:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月10日 09:44
返信
「気を利かせて滑走路内で待つわ」
さすがにそれは有り得ないだろ。
23:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月10日 09:47
返信
24:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月10日 13:32
返信
しかも、羽田所属の海保機なのに・・・
よっぽど見せたくないものが、現地にあったんだろうなぁと勘繰ってたら、エプスタイン関係が出てきて、世界同時多発で、飛行機事故が起きてたらし。いやいや、その情報過去のもんだし、そしたら、世界最速報道のアルジャジーラが、指向性エネルギー兵器DEWの可能性を示唆していた。マウイ島、スペイン、ギリシャ、カナダで使われていた、石川県知事韓国だし...スマートシティの計画があったかもしれん。地震発生から、岸田CCP、国交省そうかはドローン飛行を禁止していたが、まぁ、いろいろ文句も出てたけど、やっぱり、照射された直後は近付かない方がいい可能性もあり...まぁ、JTSTの報告待ちだが、海保機は故意にやられたかもしれん...ほんと、遺族には国交省そうかを訴えて欲しい。1番原因を知りたいのは、遺族なのに、、、相変わらず、このサイトはダメだな
25:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月11日 05:56
返信
アホは黙ってろ
26:
NEWSまとめもりー訪問者
2024年01月11日 17:54
返信