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【速報】海保機、機長以外の乗組員数名もマイクで離陸を確認し合っていたことが判明 [323057825]


1: 【たん吉】 (大阪府) [US] 2024/01/07(日) 22:05:30.92 ID:35xzg2C30● BE:323057825-PLT(13000)
sssp://img.5ch.net/ico/999991500948658.gif
羽田空港C滑走路で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機の複数の乗員が管制官の指示を聞いていたのに、
許可なく滑走路へ進入した可能性があることが7日、海保関係者への取材で分かった。
交信記録では管制官が滑走路手前までの移動を指示しており、進入許可はなかった。
通常の運用では機長以外も指示を聞いて確認し合うことから複数の乗員が誤認した疑いが出てきた。
運輸安全委員会や警視庁が詳しく調べる。

 C滑走路では7日午後、日航機の撤去作業が完了した。8日中に運用を再開する見通し。安全委は7日も管制官への聞き取りを実施した。

 海保関係者によると、乗員は原則的にマイク付きのヘッドホンを装着して管制官とのやりとりや復唱を聞いており、
機長は他の乗員に内容を確認することになっている。今回のケースもその可能性が高い。

海保の複数乗員が管制指示誤認か 羽田衝突、8日中に滑走路再開へ
https://nordot.app/1116627148508692810

2: 名無しさん@涙目です。(長崎県) [ZA] 2024/01/07(日) 22:06:13.81 ID:7EZrAZf20
つまり、どういうことだってばよ?



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9: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US] 2024/01/07(日) 22:07:53.44 ID:FB2kBpkZ0
>>2
管制官の「お前がナンバー1だ」って言葉の意味をみんな勘違いしていた

15: 名無しさん@涙目です。(庭) [NL] 2024/01/07(日) 22:09:49.39 ID:qC7ARF2Z0
>>9
つまりドヤ顔で「ナンバーワンを離陸許可と勘違いすることなんてありえない」とか言ってた自称専門家が嘘ついてたんか

19: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [ZA] 2024/01/07(日) 22:11:28.95 ID:YKDOiOe80
>>15
民間航空機のナンバー1と、海上保安庁機のナンバー1は言葉の意味が異なるらしい

4: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US] 2024/01/07(日) 22:06:55.11 ID:efdoOpD60
じゃあ40秒も居座らず離陸しろよ

11: 【年収 1701 万】 (みかか) [GB] 2024/01/07(日) 22:08:20.32 ID:+w7w/QFF0
>>4
通常は滑走路に侵入してから何秒で離陸を開始するの?

89: 名無しさん@涙目です。(みかか) [US] 2024/01/07(日) 23:07:44.31 ID:jv1qlUZ80
>>11
離陸の許可が下りていれば、誘導路から止まらずにエンジン出力上げていくみたい。

175: 名無しさん@涙目です。(新日本) [US] 2024/01/08(月) 03:17:38.26 ID:YoQNGSPx0
>>89
誘導路から曲がって滑走路に入ったらすぐ離陸は乗っててよくあるから、40秒待機してるのも今思えば謎だな

178: !omikuji(SB-Android) [ニダ] 2024/01/08(月) 03:49:27.95 ID:we0QO1qy0
>>175
この海保機は、この日だけで既に羽田を2回離陸してる
仮に「No. 1」を離陸許可だと勘違いしてたとしたら、その2回でも「ナンバーワン」を聞いて無断侵入してたはず、
そこで管制官が「お前ちがうぞ」と言わずに、「離陸してください」と指示してたとしたら、海保機はそれが「ルール」だと学習する。
そして、事故のあった3回目でも、「ナンバーワン」を聞き進入した後「離陸してください」のアナウンスを待ってたことになる。

5: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2024/01/07(日) 22:06:55.89 ID:dH08xtLG0
官制指示がおかしい証拠だろ、これ

14: 名無しさん@涙目です。(茸) [FR] 2024/01/07(日) 22:09:19.46 ID:03GmOhLK0
乗組員全員フライトするのに充分な知識が足りてなかったってことか

17: 名無しさん@涙目です。(東京都) [BR] 2024/01/07(日) 22:11:12.35 ID:x4ei93Li0
>>14
今までは運が良かっただけか

16: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2024/01/07(日) 22:09:54.03 ID:f4ixyRP60
英語で口答してるからいつか起こる事故が起こっただけだな
システムで対応するなり、各国の言語でやり取り出来るようにしないとまた起きる

20: 名無しさん@涙目です。(東京都) [FR] 2024/01/07(日) 22:11:34.13 ID:25uhZqid0
>>16
今まで事故起こってないだろ(´・ω・`)

47: 名無しさん@涙目です。(みかか) [JP] 2024/01/07(日) 22:27:07.06 ID:nhY8vPsF0
>>16
今回の事故と関係あるか知らんがジャパニーズイングリッシュの聞き取りはネイティブのそれとは違った難しさがある気がする

21: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US] 2024/01/07(日) 22:12:29.15 ID:nJW/5geH0
機長「ヨシ!」
副機長「(機長がヨシだから)ヨシ!」
その他「(いつもヨシだから)ヨシ!」

35: 名無しさん@涙目です。(ジパング) [PH] 2024/01/07(日) 22:16:34.32 ID:fP9wV82v0
>>21
そういう感じだろうな

41: 名無しさん@涙目です。(東京都) [FR] 2024/01/07(日) 22:22:17.67 ID:25uhZqid0
ガソスタも給油時復唱必須だったけど
油種確認OK、ノズル確認OK、レギュラー満タン入りますとか言ってるけど見てないからね、油種間違い年一回絶対起きるねww
>>21
こんな所だろうな

32: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [ヌコ] 2024/01/07(日) 22:15:46.91 ID:0ONv2f2z0
管制官がモゴモゴ早口だったって初期の頃騒いでたのは?

43: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [ZA] 2024/01/07(日) 22:23:11.70 ID:YKDOiOe80
>>32
ボーイングのドア吹っ飛んだアラスカ航空の方が全然聞き取れんかったわ
羽田のほうがまだマシ

33: 名無しさん@涙目です。(群馬県) [ニダ] 2024/01/07(日) 22:15:58.39 ID:neyJhFPj0
しかもこれ羽田からから離陸するのは2往復目で1回目はちゃんとできてたというね
全員記憶喪失でもしたんか?

74: 名無しさん@涙目です。(茸) [GB] 2024/01/07(日) 22:54:08.94 ID:Y84t9Il30
>>33
全部違う機長みたいな話だった

57: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2024/01/07(日) 22:37:36.07 ID:1Ai/Dukr0
作業員A「何かおかしい気がするけどBが確認してくれるか…」
作業員B「何かおかしい気がするけどCが確認してくれるか…」
作業員C「何かおかしい気がするけど二人が確認してくれてるし…」

これがあるからな

87: 名無しさん@涙目です。(庭) [KR] 2024/01/07(日) 23:05:13.50 ID:PFy/Iuom0
しかも離陸しようとしてたからな
空中衝突なら大惨事

115: 名無しさん@涙目です。(東京都) [TN] 2024/01/07(日) 23:45:54.09 ID:JHB8MDIz0
皆間違うはず無いやろという思い込み、無意識の同調圧やな

114: 名無しさん@涙目です。(東京都) [JP] 2024/01/07(日) 23:45:23.21 ID:iksHQ2xP0
パイロットは滑走路まで出て行ってしまったけど
聞いた人の中にC-5で止まらなきゃいけないんじゃないかという人がいて
40秒間議論していたんじゃないの
ボイスレコーダを聞けば入っているだろう




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引用元:【速報】海保機、機長以外の乗組員数名もマイクで離陸を確認し合っていたことが判明 [323057825]・https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1704632730/