「お客様に責められ続け、現場は疲弊していく一方。中には激しい言葉で攻撃してくるお客様もいらっしゃいます。もちろん、優しく励ましてくださる方もいらっしゃいますが……」

こう嘆くのは認証試験での大規模な不正が発覚したダイハツ工業の販売店に勤める女性社員だ。連日、ダイハツやトヨタの経営陣が会見を開いたり、陳謝したりする姿が報道されているが、実際、客からの激しいクレームに対応するのは矢面に立たされる販売店のスタッフだ。

「朝から電話が鳴りっぱなしです。『５年乗った車を買った金額で引き取れ！』とか。不正が認められた以外の車でも、とにかくダイハツの車というだけで、無茶な要求をしてきます。対象車種以外のキャンセルもすごいですよ。中にはいきなり連絡もなく、直接、車をお店にもってきて『この車、置いていくから今スグお金払って買い取れ！』といったこともありました。

もちろん、会社の不正によってご迷惑をかけているお客様には、誠心誠意対応させていただきます。ただ、肝心の会社がお客様への対応方針を示してくれないのです。明確な対応方法を早急に出してくれたらいいのですが……。とにかく現場は大混乱です」

自動車メーカーが新たに自動車を製造・販売する際には、さまざまな試験を受けて国交省や国連が定める所定の安全基準を満たすことが義務付けられている。それらにパスすることを「認証取得」という。

ダイハツは多くの車種において不正な方法でこれらの認証を取得したことが発覚したわけだが、始まりはなんと’89年だという。つまり、30年以上前から一部車種で行われていたことになる。

第三者委員会による調査報告書によると、

「当委員会が類似案件として認定した不正行為は合計174個（不正加工・調整類型28個、虚偽記載類型143個、元データ不正操作類型３個）であるが、一番古いもので’89年の不正行為が認められる。全体の傾向としては、’14年以降の期間で不正行為の件数が増加している状況が認められる」

とある。また今回の不正を受けて、親会社のトヨタはリリースを発表。問題の一因について、「’13年以降、小型車を中心にOEM（自社ではないブランドの製品を製造すること）供給車を増やしており、これらの開発を依頼していたことが、ダイハツにとって大きな負担となっていた可能性がある」との見解を明らかにした。

ダイハツがトヨタの連結子会社になったのは’98年だ。さらに完全子会社になったのが’16年。リリースの通り、’13年からOEMなどの依頼を増やしたのだとすれば、不正件数が’14年以降、増加したことと無関係ではないだろう。

親会社による発注増加により、不正に手を染めざるを得なくなったのだろうか――。しかし、ダイハツのディーラーに20年以上勤務してきた西日本在住の整備士は「トヨタだけが原因ではない」と明かす。

「（開発を早く終わらせろ！という）トヨタの圧力だという声もあるようですがそれだけではないでしょう。なぜならトヨタの傘下に入るずっと前、OEMを作るようになったずっと前から偽装していたわけですから。長い間、開発部門においてそのような不正を行う土壌、上にモノが言えない環境があったと考えています。また、近年は激しいコストダウンによる品質の低下も気になっていました。不具合の理由がコストカットによるものだと思われるケースがたくさんあります」

大手自動車メーカーとして、長きにわたり不正に手を染めていたダイハツの罪は重い。はたして対象車種のオーナーたちはどうすればいいのか。腹立たしい気持ちもわからなくはないが、販売店に怒鳴り込んでいっても解決する問題ではない。また中古車市場でもダイハツ車の相場は乱高下しているとの情報もあり、慌てて手放すと傷口を広げる可能性もある。今後、リコールなどの措置が取られるはずなので販売店からの連絡を待つのが賢明だろう。

ダイハツには迅速で真摯な対応が求められる。

取材・文：加藤久美子

12/25(月) 8:08 FRIDAY
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9c43c05ba5786e2142e1e014e8b5062fff651d6

消費者もどこに感情ぶつけたらいいかわからないからこうなるんだろうな。
メーカーとディーラーの違いもわからんのが大半か

現場の営業や整備士が気の毒だな

そりゃ客も怒るわ
安全基準も満たせてない車買わされ
騙されてたんだから有る意味、詐欺でしょ
当然よ

基準は満たしてんでしょ、数値はイジったけど😢

>>17
基準満たしてんなら数字いじる必要ないよな

親会社のトヨタに賠償請求すればよい

金払って納車待ちとかならキャンセルするだろｗ
今さら出来るかは知らんがｗ

購入時の金額で買い取ってくれないと本気だすぞ

クレーム言う方があたおか貧民みたいに印象付けようとする戦略ね
お馴染みの日本式火消し

人命に関わる部分でリコールでなんとかなる範疇越えてるから全額返金しかないわ
新中古購入の雑魚にも対応してくれ

トヨタがケツもつから１0兆でも２０兆でも余裕だろ
全部保証する義務がある

タフトの天井ガラスとか買う奴はアホ。
転倒したらどうなるか考えたら恐ろしい。

まあダイハツが方針決めてないんだから販社はなにもしようがないなわ

そもそも骨格の強度自体信用出来ない事態ならリコールでどうにかなるレベルじゃ無いな。
カタログで衝突安全性とか宣伝してたのは嘘だと。

三菱のときも似たようなことがあったようなので、
ダイハツの人は三菱に頭下げて対応ノウハウを教えてもらった方がいいかもな

ダイハツ車全部、手放す時の買取価格だって暴落してるだろうから高値で買い取れって言われても仕方ないわな

コストカットは誰の指示やろなあ

カスタマー担当はお気の毒だが
モンスタークレーマーとも言ってらんな
逆の立場ならどうする

そりゃそうなるわ、、、
ダイハツだけで済めばいいけどこんなんあちこち飛び火するぞ！

集団訴訟でもすりゃ良い

事故にあってもエアバッグ出ないかもしれんのか
ちょっと怖いな

国交省無能
チェック機能不全のお飾り省庁

リコールって言っても
衝突安全性能に問題があったらどうしようもないだろ
シャシーから組み直すのかよ

やっぱりこうなるか
民度低いな

パワハラ、コストカットをし続けていたから
いつかはこうなると思ってた
トヨタの自業自得だと思う

34年も客を騙し続けたんだからもう会社取り潰しだろ

関係ないディーラーに言ってもな

ダイハツの中の人は、三菱自動車やVW、日野自動車の検査不正問題ニュースをどんな気持ちで聞いていたんだろうな

そりゃそうだろ
鉄の塊のゴミなんかいらないよ

アメリカなら10兆円の制裁金食らって破綻
日本は何もお咎めなし！そら不正だらけだわ