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北海道新幹線の「在来線のバス転換」が運転士不足で頓挫、ニセコと札幌はタクシーで移動を [422186189]


1: hage(茸) [CH] 2023/11/08(水) 15:23:36.69 ID:RBwpTLxe0 BE:422186189-PLT(12015)
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北海道新幹線「並行在来線」バス転換協議が中断へ バス運転士不足で鉄道代替交通を担えない
https://news.yahoo.co.jp/articles/22bd65cd2a992f6f4b23b56ffa012b89611ea493

北海道庁が当初10～11月に予定していた沿線自治体との協議会を開催できる見通しにないことが明らかとなった。当初の予定では、バス会社との交渉の進捗についてこの協議会で沿線自治体に対して報告をすることとなっていた。前回、5月に非公開で開催された協議会では、小樽市の迫俊哉市長からの指摘により道が「バス会社と協議できていない」ことを認めていたことが議事録から明らかとなったことは2023年9月5日付記事(北海道新幹線「並行在来線」バス転換協議の泥沼化)でも指摘した。こうしたことから地元住民は道庁に対する不信感を深め批判の声が日に日に増している。

■深刻化する道内バス路線の廃止・減便の加速

　10月1日から道内では多くのバス路線が廃止・減便となった。並行在来線沿線の北海道後志地区では、北海道中央バス積丹線の美国―余別間が廃止され、ニセコバスの寿都―岩内間の便数が半減された。この他の地区では、JR北海道発足初期に廃止されたJR天北線、JR標津線の鉄道代替バスも一部区間で廃止となり、道内各地で交通網の分断が加速している。

中でも注目されたのは、2019年に「攻めの廃線」としてJR石勝線夕張支線の廃止を行った夕張市の路線バスで、夕張から札幌方面を結ぶ夕鉄バスの広域のバス路線が全廃となったことだ。石勝線夕張支線は北海道知事の鈴木直道氏が夕張市長時代だった2016年、JR北海道の島田修社長(当時)と会談し、自ら石勝線夕張支線の廃止を提案。その後の夕張市の様子については2022年11月2日付記事(北の鉄路切り捨て鈴木知事「夕張市長時の問題点」)で詳しく触れている。

2: hage(茸) [CH] 2023/11/08(水) 15:23:49.91 ID:RBwpTLxe0 BE:422186189-PLT(12015)
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　この「攻めの廃線」がその後の道内の鉄道路線廃止加速の流れを作ることとなり、札沼線北海道医療大学―新十津川間、日高本線鵡川―様似間、留萌本線石狩沼田―留萌間が次々と廃止された。2024年3月末には根室本線富良野―新得間も廃止される。

　しかし、「攻めの廃線」のほころびがついに北海道新幹線の並行在来線問題で表面化することになった。本来であれば、道は予定通りのスケジュールで協議会を開催し、会議の場でバス会社との協議の実態について沿線自治体に対しての説明責任を果たすべきであるが、北海道の交通行政は機能不全に陥っている。

（以下略）

3: 名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [US] 2023/11/08(水) 15:24:36.80 ID:2efOQafq0
片道5万円くらいか？ｗ



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4: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] 2023/11/08(水) 15:24:47.11 ID:1ATLFEBs0
タクシーの運転手も老人なの？

6: 名無しさん＠涙目です。(日本のどこかに) [ﾆﾀﾞ] 2023/11/08(水) 15:25:50.49 ID:KSVKlZx+0
白タク捗るな

7: 名無しさん＠涙目です。(長野県) [GB] 2023/11/08(水) 15:26:10.59 ID:0h5NCzqL0
じゃ…じゃあライドシェアで

8: hage(茸) [NL] 2023/11/08(水) 15:26:37.05 ID:JjvbndzH0 BE:422186189-PLT(12015)
sssp://img.5ch.net/ico/folder1_03.gif
タクシーの運転手に相乗りハイエース運行させれば？

10: 爆発メガネ(ジパング) [ﾇｺ] 2023/11/08(水) 15:28:51.68 ID:3i6a563s0
地元民にとって新幹線は害の方が大きいのをそろそろ理解しようよ

11: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [SA] 2023/11/08(水) 15:29:44.41 ID:saZM/ulF0
貨物が通るから線路は残るんだろ？
なら在来線も残せばいいのに
なんでJRは自らの存在意義を貶めるのが好きなんだよ

22: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] 2023/11/08(水) 15:51:10.19 ID:F0ffNBD10
>>11
それ新函館北斗~長万部
長万部～小樽は廃止

12: 名無しさん＠涙目です。(奈良県) [US] 2023/11/08(水) 15:31:45.03 ID:uFh7qzAd0
いつも思うけれど、こういうのって線路や駅舎は通過する町がカネ出して維持して、
電車の運行だけを10人くらいで（ボーナスとか無くてもその職種が好きな人）できないものなの？
10人の人件費すら稼げないくらいのレベルの赤字なの？

23: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] 2023/11/08(水) 15:53:08.19 ID:F0ffNBD10
>>12
沿線自治体は金出せない(無い袖は振れない)
お前が思ってる以上に鉄道路線の維持には金がかける

25: コロッケ(日本のどこかに) [ﾆﾀﾞ] 2023/11/08(水) 15:54:22.65 ID:Rk7cDijw0
>>12
保線とか色々あるだろ

27: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [CH] 2023/11/08(水) 16:10:40.00 ID:Xt01DsQt0
あの距離を一般的なタクとか
流石ニセコ民はブルジョワだなw

>>12
除雪だけでメガネの様に金が溶けていくだろ

29: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [SA] 2023/11/08(水) 16:18:28.84 ID:saZM/ulF0
>>12
まあ近鉄名鉄みたいに死にものぐるいで頑張って盲腸路線維持してくれてるのを見るともう少し知恵出せるだろとは思うよね

15: 名無し(神奈川県) [DE] 2023/11/08(水) 15:34:51.33 ID:hOmNHCEP0
ニセコなんてAussieの金持ちしかおらんし
新幹線に乗るっしょ
嫌なら羊蹄山観光向け高速バスでええやん
(´･_･`)

17: 名無しさん＠涙目です。(茸) [US] 2023/11/08(水) 15:38:37.53 ID:HhPUewLc0
新幹線乗れよ

18: 名無しさん＠涙目です。(大阪府) [NL] 2023/11/08(水) 15:39:56.11 ID:+a5ONgOp0
タクシー代ヤバい額いきそう

20: 珈琲(ジパング) [US] 2023/11/08(水) 15:48:09.86 ID:rd7MXabq0
もう町でバスとタクシーの間の車両を運行するしかなくないかな？
運転手は給与と勤務時間はある程度手厚くしてあげないと定着しないけど

28: 名無しさん＠涙目です。(茸) [US] 2023/11/08(水) 16:14:34.35 ID:muyIQ1Xt0
地方は仕事以外の方が問題なんや
仕事があれば過疎化は防げると思うな

30: 名無し(群馬県) [US] 2023/11/08(水) 16:18:48.41 ID:efUvLsML0
札幌からニセコ行くのなんて金持ち外人だけだからいいんじゃね？

32: 名無しさん＠涙目です。(SB-Android) [ﾆﾀﾞ] 2023/11/08(水) 16:26:36.05 ID:frBwRSzA0
北海道は白タク解禁でいいでしょ

33: 名無しさん＠涙目です。(千葉県) [CN] 2023/11/08(水) 16:39:24.66 ID:nWiYFBIQ0
トラックの運ちゃんに頼んで乗せてもらうしか

35: 名無しさん＠涙目です。(千葉県) [US] 2023/11/08(水) 17:13:11.40 ID:tanbKMNt0
どこかに書いてたけど道路には潤沢に金かけてるからその1割でも線路に回せば維持可能らしいけど
道路と同じインフラなのか再定義したほうが良いんじゃね？

36: 名無しさん＠涙目です。(SB-Android) [US] 2023/11/08(水) 17:14:24.16 ID:nguSnjBk0
地下に穴掘って動くエスカレーター設置しとくほうがマシ




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引用元：北海道新幹線の「在来線のバス転換」が運転士不足で頓挫、ニセコと札幌はタクシーで移動を [422186189]・https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1699424616/