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【物流】国交省、「東海道フェリー」構想 [少考さん★]

1: 少考さん ★ 2023/09/19(火) 06:15:46.94 ID:yaNN7jpJ9
国交省、「東海道フェリー」構想　東京湾―伊勢湾 利用拡大見込む声　「片荷にならない」メリット　月末メドに取りまとめ　-　物流ニッポン
https://logistics.jp/pickup/2023/09/19/40256/

2023/09/19 3:00

　「2024年問題」への対応や、温室効果ガスの排出量削減に向け、内航海運へのモーダルシフトを推進するため、東京湾と伊勢湾を結ぶ新航路「東海道フェリー」の構想が浮上している。国土交通省の官民物流標準化懇談会のモーダルシフト推進・標準化分科会（二村真理子座長、東京女子大学教授）で、利用の意向に関する荷主への調査結果を報告。実現可能性について、関係官民でより具体的な検討を進めていく。（田中信也）


記事の続きは『物流ニッポン』でお読みいただけます。



別ソース
国交省モーダルシフト分科会、施策案の方向性固まる。第3回会合、月内めどに公表へ|日本海事新聞
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=289948


※関連リンク
https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/seisakutokatsu_tk_000062.html

20: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:24:51.96 ID:dsTiXwYG0
>>1
いいと思うけど、目的が2024年問題対策と環境負荷対策なら最初の価格設定を見誤らないことだな
経済寄与に配慮しすぎた価格設定にすると物流単価が落ち込んで逆効果になる

68: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:47:25.93 ID:2syngX8h0
高速輸送船は実現できんでしょ。既に東京湾は大型船のスケジュールで満杯だったはず。>>1

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75: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:51:55.15 ID:z2NU97wl0
>>1
大赤字の予感
駿河湾フェリーで実証実験してからにしては？w

80: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:53:45.62 ID:8hA7Fgwz0
>>75
役員を国交省の天下りにして
税金を投入するだけ

3: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:19:21.35 ID:yRBJ56WR0
また天下りか

6: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:21:01.46 ID:s6NBVZUc0
モーダルシフトとしても中途半端なんだよな
現地着いたら車で移動してもいいですよとか基本コンセプトからずれている

11: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:22:31.68 ID:1ke70BXm0
>>6
運転手の労働時間を減らす、ってのが主眼でしょ。

10: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:22:14.28 ID:q5oXlwl00
北海道でフェリーに車乗っけて
旅行計画したけど
個室で片道5万以上かかるのな

19: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:24:44.71 ID:hw0MR4ng0
>>10
個室使わなきゃ良いのでは
車の運賃だけで済むのもあるよな
サンフラワーの個室は、ホテルのツインルームそのものだったよ

14: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:22:41.73 ID:Ju19ZNcK0
公明が国交相を独占してる状態では無理ですね
とても健全な構想とは思えません

17: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:23:30.46 ID:nC2Tyk6S0
国交省の役人って、やはりあの宗教を信仰しないと上に上がれないの？
昔は上級省庁だったのに、今は存在感が無いよね。

29: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:28:56.83 ID:n0pZ9ALR0
この航路は悪くないと思うけど
やっぱ東京と東北を結ぶフェリー航路が欲しい
東京はフェリーで移動出来る場所が少なすぎる

32: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:29:46.26 ID:dsTiXwYG0
ここで物流コスト削減を目的にすると2024年問題自体の人手不足は一向に改善せんぞ

38: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:33:32.07 ID:vrYEiu9S0
この行程なら道路走れば日帰りもできるけどそれでも船の方がいいってなるもんかね

106: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 07:08:45.52 ID:VQZUZ22c0
>>38
長距離運行の場合
途中必ず連続8時間の休憩を入れなければならない
その時間にフェリーで移動出来るようにしようというのがこの手の計画

40: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:34:01.50 ID:dsTiXwYG0
陸運削減への寄与度はどう考えても少ないからな
ここでフェリーを安売りすると将来の運輸業の縮小に繋がる
労基上もフェリーの方が労働時間確保困難だから人手不足問題とは逆行するしな

46: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:36:23.00 ID:FNFyDxa30
ネットショッピングの商品が届くまで1種間以上かかっても構わんわ
急ぎたい奴からたくさん運賃取れ

53: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:38:35.39 ID:75octGiz0
上りは黒潮に乗れば燃料の節約できるよね

60: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:42:26.36 ID:TxWjzisH0
コンテナ100個とかの小型コンテナ船を沢山運航した方が良くないか?

72: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:49:48.18 ID:qjfIR6B60
東海道フェリーは距離的に中途半端で一般利用者少ないと思うね

81: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:54:22.99 ID:y5Q1kRXW0
こういうのは実現の可能性を探るだけで、実現したためしがない

84: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:58:00.42 ID:UtNuRAr30
交通の足って言うより観光業目当てだろコレ
最終的に外国人しか乗らないやつ

89: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 06:58:58.41 ID:JWGz78B70
東京と名古屋の物流を遮断すればそれぞれ自活するだろ

91: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 07:00:21.43 ID:75octGiz0
儲かるなら民間がとっくにやってる
国が首突っ込むとろくなことにならん

98: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 07:03:40.24 ID:rDWKV3Vy0
普通に貨物列車でええやん
静岡県内は旅客列車廃止で

107: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 07:08:49.12 ID:TBVdf+Q50
>>98
鉄道+トラックだと駅まで行くのと船ほど運べないのが問題なんだろう。

102: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 07:06:30.71 ID:HIovE/0o0
理に適ってることなら、とっくにやってたんじゃないの？

108: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 07:08:52.32 ID:9f8J+pw80
港の整備という名目で
トンネルとか橋とか
高速道路作ったり
しないでね

114: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/19(火) 07:11:12.17 ID:ChsVdH6L0
コスト次第だけど役人が絡むと高コストになるから失敗確定

引用元：【物流】国交省、「東海道フェリー」構想 [少考さん★]・undefined





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