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【自動車】ＥＶ整備士の不足、世界中で深刻化か　高コストも足かせ [ぐれ★]

1: ぐれ ★ 2023/09/10(日) 09:16:25.50 ID:1VePaH7v9
>>2023年9月9日午前 7:57 GMT+91日前更新

[ロンドン／デトロイト／ミラノ ６日 ロイター] - 電気自動車（ＥＶ）業界は、整備士不足という深刻な問題を抱えている。資格を持つ整備士や独立系整備工場が世界的に足りず、このままでは修理代や故障保証コストが上昇し、自動車の温室効果ガス排出削減の期限内の達成をも脅かしかねない。

業界関係者によると、独立系整備工場はフランチャイズディーラーよりも料金がはるかに安く、ＥＶを手頃に利用できるようにするために欠かせない見通しだ。

４００ボルト、８００ボルトといった高電圧ＥＶを修理するための訓練や設備のコスト負担に難色を示す整備工場のオーナーは多い。ＥＶの走行台数がまだ比較的少ないだけに、なおさらだ。

不注意だったり訓練を受けていなかったりする整備士が高電圧ＥＶを扱えば、感電で即死する恐れもある。ＥＶの火災は消火が難しく、発火にも慎重な対処が欠かせない。

ミラノで個人経営の修理工場を営むロベルト・ペトリッリ（６０）さんは、３万ユーロ（３万２６００ドル）かけてＥＶ用設備を導入することにためらいを感じている。イタリアはＥＶの販売台数がまだ少なく、充電設備網も小規模だからだ。「定年まであと７年。そこまでするほどのことはないと思っている」と話す。

続きは↓
https://jp.reuters.com/business/autos/FXBBJCBLK5O2LAW7JGPM3GAPNQ-2023-09-08/

218: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 10:07:52.45 ID:R9A3qN730
>>1
東電とかの整備士は真夏でも重装備で作業してるし常に感電死と隣り合わせ
結局整備コストも合わせるとEV無理ゲーじゃね？

476: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 11:04:05.29 ID:1HqB9fiA0
>>1
どこが環境に優しいんだw

480: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 11:05:23.60 ID:rvvQUWzf0
>>476
環境にやさしいのは走行してるだけw
生産から廃棄(LSA)を考えると全然エコじゃないのよコレ

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2: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:17:14.87 ID:wemojECO0
整備なら任せとけ

92: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:43:28.11 ID:611X/sPl0
>>2
業界なめんなよ

4: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:17:54.32 ID:AA4jbG0u0
EVは使い捨てが正しいのかもねえ

13: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:21:15.64 ID:AA4jbG0u0
壊れたEVなんてマジ触りたくないもんな
家電なら電源・バッテリー抜くが初手だし
それが難しいなら開けるべきじゃない

16: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:22:36.51 ID:/itmbdqN0
ボディ丸ごと鋳造？のテスラはそもそも使い捨ての設計思想なんだろ

183: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 10:02:21.90 ID:6HwwgLwb0
>>16
安心しなトヨタもギガプレス採用するから

24: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:24:57.61 ID:OLOVYOe00
感電死は現実化するんだな

28: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:26:58.18 ID:hmhP8SaF0
EVの蓄電池なんて高エネルギーの塊でいつ爆発炎上するか判らんモノだからな
ぶっちゃけ、今までの化石燃料自動車と同じ場所で整備するのですら危険なモノって認識が必要
EV整備するならEV専用の整備場を作らんと大事故、大火災が発生するぞ

34: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:29:32.12 ID:yUNmU1oC0
部品数も減ってパーツ交換で済むんじゃなかったのか

36: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:30:33.41 ID:4/sgevZY0
日本国内ならディーラーでやれで終わる話なんだがな

38: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:31:18.56 ID:UBiWWyCL0
EVは3～5年で車を乗り換えることができる
財力がある人の乗り物だから

39: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:31:18.99 ID:9BEAbmt20
車は鉄の塊だし直流800Vとか人間の触っていい物とは思えない
作業中何かの拍子に死ぬだろ

76: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:39:48.06 ID:NyHgHcqf0
>>39
レスキューも命懸けよのぅ

46: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:32:36.22 ID:zd2TWdwf0
４００ボルト、８００ボルトといった高電圧ＥＶを修理するための訓練や
設備のコスト負担に難色を示す整備工場のオーナーは多い。

49: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:33:15.02 ID:8HRsQRi70
200Vで感電した事あるけど飛ぶぞ

538: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 11:21:05.69 ID:Q/HYIXJ90
>>49
直流なら死んでるはず。

61: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:36:08.35 ID:SEkZuFly0
感電死が増えそう

67: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:37:16.16 ID:sx43Po/v0
トヨタならやってくれますよ
トヨタの親切丁寧なディーラーで買えばいいだけ

74: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:39:28.01 ID:S8RIqJLy0
これだけ車の値段上がって色んな機能つくようになったのに、なんで車の寿命自体は昔とそう変わらんのかな
20年くらいもつよって車は作れないもんなんかね

151: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:54:14.83 ID:eu6qELOG0
>>74
なんなら電子部品増えて実用的に使える寿命は短くなってる。モデルチェンジして一定年数経ったら部品の供給も止まるし。単純な構造で強度計算もちゃんとできなかったからとりあえず頑丈に作ってた旧車の方がメンテしてれば長持ちするよ

75: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:39:36.40 ID:NYr9juSs0
EVはリサイクル推してるけどまともにできる気しないよな

90: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:42:50.17 ID:3boL2aJD0
こんな事はかなり前から言われていたはずだが

100: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:44:46.47 ID:eDROUIKS0
チャンスだな
さっさとEV整備士にクラスチェンジしろよ

107: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:46:19.18 ID:NPO+8uPk0
リチウム電池の扱いは慎重に、怒らせて機嫌を損ねてはいけません　爆発の原因になります

110: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:46:35.34 ID:UzWDp8Y80
家電のように壊れたら交換でいいんだよ
整備士は不要

125: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:49:11.66 ID:NncuTkNv0
ハイブリッドも200vだし
ヘタすると感電死するから電気機関はみんなやりたがらない

168: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 09:58:54.44 ID:8JAqmIAN0
今はまだ高級車だからペイできてる部分もあるが大衆車がEVになったら修理無理だろ

179: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/10(日) 10:01:40.61 ID:/asurtlb0
将来性なさすぎるｗ

引用元：【自動車】ＥＶ整備士の不足、世界中で深刻化か　高コストも足かせ [ぐれ★]・undefined





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