新幹線車両を３両も貨物専用化、魚介類など大宮駅まで輸送…「２０２４年問題」解決手段に
2023/06/15 19:30　読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230613-OYT1T50058/


新幹線の車両３両を貨物専用にし、魚介類や生花などを新鮮なまま東北地方から埼玉県のＪＲ大宮駅まで輸送する実証実験が１６日に行われる。ＪＲ東日本は、旅客を乗せた新幹線の一部を鮮魚や果物の荷室に使う「貨客混載」の新幹線を２年近く前から定期運行しているが、貨物に３両も使う大量輸送の実験は初めて。物流業界で懸念される２０２４年問題の解決手段の一つとして実用化を目指す。

実証実験では、新青森駅発の「はやぶさ」１０両のうち３両を貨物用に使う。座席の間に魚介類や生花、電子部品などを詰めた段ボール６００箱程度を積載する。これらは青森市の新幹線車両基地やＪＲ盛岡駅で積み込む。その際の搬送作業には自動走行の台車を使い、効率アップが図れるかどうかを確かめる。大宮駅では発着数が少ないホームで荷降ろしをし、広い屋上駐車場で作業手順を確認する。

新幹線の高速・定時運行の利点を生かした貨物輸送は、２１年１０月からＪＲ東が「はこビュン」の名称で東北や北陸などと首都圏との間で実施中だ。ただ、荷室に使っているのは、利用が減っている車内販売の準備室で、輸送量は限られる。


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こういうのでいいんだよ

いいな
買いに行くわ

昔、千葉行く電車の中には行商の人が普通にいた
そんな時代に戻りつつあるんだな

利用が少ない便はそれくらい客車減らしても問題ないんだな

サービス縮小ばかりのグランクラスなんて廃止して荷物室にしちゃえよ

だったら座席なしの完全貨物車両を1両作った方が良くないか？
ウイングにしてすぐ下ろせるようにするとか。

高そうな

近鉄の鮮魚電車見習ったか

めっちゃ効率悪そう。せめて専用車両ないとあかんやろ。

JR西日本も九州の魚をJR京都伊勢丹まで新幹線で運んだことがあるが
諸事情により新大阪からは在来線に乗せ替えたw

【２０２４年問題】
長時間労働を是正する働き方改革関連法が２４年４月からトラック運転手に適用されることに伴う、貨物の輸送可能量の減少や輸送停滞の懸念を指す。
運転手１人あたりの労働時間が減ることで、人手不足に拍車がかかる恐れも指摘されている。

元々の予定では東海道新幹線も貨物輸送もする予定だったんだよな
今の過密ダイヤではとても無理だが

上越北陸新幹線なんて4両くらいで十分なんだよ車両減らせ

圏央道に直結荷降ろし場を作ろう

ほんとこの問題は根が深い
でも荷主が金をまともに払えば全て解決なんだけどね
経団連のじじばば共が全ての元凶
アイツラが値引きを要求している

魚の臭いくっさー

近鉄のパクりか

時速２００キロ貨物車両を作るのかな

座席の間に積むって事は特に改造はしないんだな
通路とデッキ狭くて作業効率悪そうだけどどうなんだろ

鮮魚列車か

むしろ貨物内で販売したらいいんじゃｗ

リニアに乗客輸送に振り分けたら、新幹線で貨物列車走らせる事出来る。
まぁ静岡の中国工作員知事が妨害しまくってるからどうにかしないと駄目だが

行商専用新幹線とか作れば解決する。

コンテナごとブッ込める貨物新幹線をわりと本気で検討してっからね。
まぁ、札幌ー盛岡区間だけだと思うけど。

貨物新幹線
前世紀には考えられなかった未来