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「1日に数億円が消える」東急担当が語る危機 運賃値上げの舞台裏 [蚤の市★]
1: 蚤の市 ★ 2023/04/08(土) 14:41:01.63 ID:V4LJpXi/9
経済インサイド
この春、鉄道各社が相次いで運賃を値上げした。大手私鉄では約20年ぶりのことだ。コロナ禍で乗客が激減し、鉄道業界で長くタブー視もされてきた値上げに踏み込まざるをえなくなった。その背景には社会インフラの鉄道会社ならではの事情も。舞台裏を追った。
2020年4月。新型コロナウイルスの感染が急拡大し、国は緊急事態宣言を出した。通勤・通学客であふれていた鉄道のホームは閑散とし、「満員電車」は座れるほどにすいた。
「1日で数億円が消えていった。1編成を走らせるたびに、会社からお金が流れ出すような状態だった」
東急はコロナ禍で、深刻な危機に見舞われました。その時、社内では何が起きていたのか。運賃の値上げという決断に至る経緯をたどりました。
東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長は、コロナがもたらした会社の危機と向き合っていた。多くの企業が在宅勤務を指示するなか、鉄道会社の中枢を担う五島氏ですら出社は週1回ほどになった。
これまでの経済インサイド
会社の根幹が揺らぐ事態に、日に日に不安は増した。「世間は車内での感染を心配している。これからは鉄道が使われなくなるかもしれない」と五島氏。それでも公共交通としての役割は果たさなければならなかった。
当時の赤羽一嘉国土交通相は「緊急事態でも必要な輸送機能の確保に全力をあげる。鉄道は国民生活を支える重要なインフラだ」とし、鉄道会社には通常ダイヤでの運行を求めた。
鉄道各社は要請に応じた。東急の乗客は定期で4割、定期以外では7割減っていた。空気を運んでいるような列車もあった。ダイヤを維持した結果、深刻な資金の流出に見舞われた。
電車を動かせば、電気代と車両の整備コストがかかる。運行や駅の運営に関わる社員も維持しなければならない。運賃収入は大幅に落ち込んでいた。収支のバランスが崩れ、運転資金は毎日数億円単位で失われていた。
出血を少しでも和らげようと、当時の渡辺功社長の陣頭指揮で支出を抑えた。それまで外部に委託してきたPR動画の製作や、つり革などの消毒作業は現場の社員が担った。事業の多角化で一大グループを築いた私鉄の盟主も、地道なコストカットに追われた。
だが、厳しい現実に向き合うことになったのは、むしろ宣言の解除後だった。移動の自粛が解かれても、定期の乗客数は「3~4割減」が続いた。一時的と思われた在宅勤務は、働き方改革の流れとも重なって定着した。特に東急が地盤とする渋谷駅周辺はIT企業が多く、在宅勤務へのシフトも進みやすかった。
過去の値上げのトラウマ
「運賃の引き上げが必要では…(以下有料版で,残り1967文字)
朝日新聞 2023年4月8日 11時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR474TB7R30ULFA02Z.html?iref=comtop_7_03
この春、鉄道各社が相次いで運賃を値上げした。大手私鉄では約20年ぶりのことだ。コロナ禍で乗客が激減し、鉄道業界で長くタブー視もされてきた値上げに踏み込まざるをえなくなった。その背景には社会インフラの鉄道会社ならではの事情も。舞台裏を追った。
2020年4月。新型コロナウイルスの感染が急拡大し、国は緊急事態宣言を出した。通勤・通学客であふれていた鉄道のホームは閑散とし、「満員電車」は座れるほどにすいた。
「1日で数億円が消えていった。1編成を走らせるたびに、会社からお金が流れ出すような状態だった」
東急はコロナ禍で、深刻な危機に見舞われました。その時、社内では何が起きていたのか。運賃の値上げという決断に至る経緯をたどりました。
東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長は、コロナがもたらした会社の危機と向き合っていた。多くの企業が在宅勤務を指示するなか、鉄道会社の中枢を担う五島氏ですら出社は週1回ほどになった。
これまでの経済インサイド
会社の根幹が揺らぐ事態に、日に日に不安は増した。「世間は車内での感染を心配している。これからは鉄道が使われなくなるかもしれない」と五島氏。それでも公共交通としての役割は果たさなければならなかった。
当時の赤羽一嘉国土交通相は「緊急事態でも必要な輸送機能の確保に全力をあげる。鉄道は国民生活を支える重要なインフラだ」とし、鉄道会社には通常ダイヤでの運行を求めた。
鉄道各社は要請に応じた。東急の乗客は定期で4割、定期以外では7割減っていた。空気を運んでいるような列車もあった。ダイヤを維持した結果、深刻な資金の流出に見舞われた。
電車を動かせば、電気代と車両の整備コストがかかる。運行や駅の運営に関わる社員も維持しなければならない。運賃収入は大幅に落ち込んでいた。収支のバランスが崩れ、運転資金は毎日数億円単位で失われていた。
出血を少しでも和らげようと、当時の渡辺功社長の陣頭指揮で支出を抑えた。それまで外部に委託してきたPR動画の製作や、つり革などの消毒作業は現場の社員が担った。事業の多角化で一大グループを築いた私鉄の盟主も、地道なコストカットに追われた。
だが、厳しい現実に向き合うことになったのは、むしろ宣言の解除後だった。移動の自粛が解かれても、定期の乗客数は「3~4割減」が続いた。一時的と思われた在宅勤務は、働き方改革の流れとも重なって定着した。特に東急が地盤とする渋谷駅周辺はIT企業が多く、在宅勤務へのシフトも進みやすかった。
過去の値上げのトラウマ
「運賃の引き上げが必要では…(以下有料版で,残り1967文字)
朝日新聞 2023年4月8日 11時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR474TB7R30ULFA02Z.html?iref=comtop_7_03
97: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 15:26:45.41 ID:Vz6HEKWN0
>>1
なんでタブー視されてたの?
なんでタブー視されてたの?
136: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 15:40:12.62 ID:Mb/BuY9l0
>>1
大阪の阪急は梅田駅あたりの阪急村を大建替計画だろ
阪急は儲ってんだなぁ
大阪の阪急は梅田駅あたりの阪急村を大建替計画だろ
阪急は儲ってんだなぁ
168: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 15:59:41.38 ID:Hy+xuXGQ0
>>136
バブル期に婿殿が作った1兆円の借金返済の目途が着いて
これからという時にコロナだからね
まだ当分は大型投資はしんどいかな
バブル期に婿殿が作った1兆円の借金返済の目途が着いて
これからという時にコロナだからね
まだ当分は大型投資はしんどいかな
354: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 18:09:21.38 ID:z8Q7nXwI0
>>136
何年か前、阪急グループで働いてた事があったけどあそこは低賃金で取れるだけ搾るような扱いだったよ
そりゃカネは溜まっていくわ
何年か前、阪急グループで働いてた事があったけどあそこは低賃金で取れるだけ搾るような扱いだったよ
そりゃカネは溜まっていくわ
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425: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 19:13:41.03 ID:/eUphMPn0
>>1
働き方改革じゃなく体調不良による離職のせいだろ
まともに歩けなくなってる奴がガンガン増えてるのに
働き方改革じゃなく体調不良による離職のせいだろ
まともに歩けなくなってる奴がガンガン増えてるのに
6: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 14:44:31.32 ID:wiOckbhd0
半分テレワークになったけど
定期買うし別に何も変わんねー
定期買うし別に何も変わんねー
439: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 19:24:40.12 ID:a3tRnpZJ0
>>6
半分なら毎回払う方が安いだろうにね
バカな会社だ
半分なら毎回払う方が安いだろうにね
バカな会社だ
8: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 14:46:00.48 ID:7XNicS6p0
東急とか不動産屋じゃん
9: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 14:47:25.31 ID:H9r5YTZd0
コロナの勝ち組は個人経営の飲食店だったなあ
271: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 17:08:24.42 ID:FUHi8GYJ0
>>9
税理士だけど、個人飲食の確定申告の話。
補助金もらっていた令和3年分確定申告はよかったが、令和4年は潰れていて連絡取れないとか、報酬もらえそうになく断ったところが3件あった。来年も増えると思う。
税理士だけど、個人飲食の確定申告の話。
補助金もらっていた令和3年分確定申告はよかったが、令和4年は潰れていて連絡取れないとか、報酬もらえそうになく断ったところが3件あった。来年も増えると思う。
11: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 14:47:46.17 ID:h3Za48fS0
東急が無くなったら困るので値上げも仕方ないと考える派
13: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 14:48:28.84 ID:7+8YbqJY0
本数多すぎ もう都内も減らしていいと思う
17: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 14:49:01.15 ID:PmW6p8Xr0
>東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
名前からして一族の人なのかな
名前からして一族の人なのかな
26: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 14:53:32.33 ID:dzyWRG4j0
>>17
名前的にも、経営戦略部なんて部署的にも、五島ファミリーの気配だよね
ほんとは違ってたとしても、少なくとも取引業者に威圧感は与えられる
名前的にも、経営戦略部なんて部署的にも、五島ファミリーの気配だよね
ほんとは違ってたとしても、少なくとも取引業者に威圧感は与えられる
19: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 14:49:46.17 ID:C5bAACNq0
渋谷が廃墟だらけになったら面白いのに
247: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 16:50:54.23 ID:hPYjwS5d0
>>19
なる思うで
高層ビル建てすぎで需要無い
なる思うで
高層ビル建てすぎで需要無い
23: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 14:52:39.36 ID:f6NFok250
今の過密人口でそんなに経営苦しくなるならそもそも持続可能じゃないんじゃないか
36: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 14:56:42.55 ID:6HJHQSvn0
混雑率が高くても集中率まで高くては思ったより儲からないからな。
44: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 14:59:16.21 ID:BMdDajwd0
日本人は極論で操作しやすい民族だよね
疑うこともないままの奴隷でしかない
この習性を利用すると便利だな
疑うこともないままの奴隷でしかない
この習性を利用すると便利だな
47: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 14:59:34.76 ID:bFpgYPEL0
値上げした上普通回数券も無くしやがって
59: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 15:03:19.68 ID:DsgJfCz80
>>47
回数券は交通費水増し請求の基本だったから、廃止は本当に痛い。
回数券は交通費水増し請求の基本だったから、廃止は本当に痛い。
50: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 15:01:34.75 ID:4UPMZJ6R0
遅延せずにまともに走らせてから言えよw
61: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 15:04:26.73 ID:rK2lvJAO0
私鉄って山手線の西側の方が多いな
東の方は最近できた割高な路線が多い
東の方は最近できた割高な路線が多い
68: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 15:11:26.17 ID:xxZO0yxV0
人口のピークはとっくに過ぎて下る一方なんだからあらゆる市場が小さくなって当たり前
電車の運賃を比例して上げないと
電車の運賃を比例して上げないと
86: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 15:18:46.95 ID:ZEVVpOwu0
今回の値上げは悪意を感じたわ
さすがに幅が大きすぎる
さすがに幅が大きすぎる
89: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 15:20:51.08 ID:ps9uinwm0
こんなときのための内部留保だろ
94: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 15:25:58.52 ID:cPYMIS/L0
人件費を負担っていうやつは
102: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 15:27:49.18 ID:6HJHQSvn0
東急なんて元から鉄道部門に良いイメージはない
110: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 15:30:22.86 ID:Xv28pi/+0
本数を減らせばいいだろアホかよ
118: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 15:33:46.23 ID:qyi9smk+0
電車ってそんなに走るのに金がかかるんだなあ
122: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 15:34:35.69 ID:DOnC22fm0
>>118
電車だから電気代が高いんだよ
電車だから電気代が高いんだよ
124: ウィズコロナの名無しさん 2023/04/08(土) 15:35:55.56 ID:fwErhsw20
東急は昔から鉄道に金使わないイメージ
引用元:「1日に数億円が消える」東急担当が語る危機 運賃値上げの舞台裏 [蚤の市★]・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1680932461/
1001: おすすめ記事をお送りします 202X/XX/XX(X) 00:00:.00 ID:00000000
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1:
NEWSまとめもりー訪問者
2023年04月22日 07:21
返信
2:
NEWSまとめもりー訪問者
2023年04月22日 07:30
返信
総括課長って微妙な役職やってるのか
3:
NEWSまとめもりー訪問者
2023年04月22日 07:44
返信
部署としては経営戦略部だから本流ではあるかな。
とはいえ職位は微妙なレベルだな・・
4:
NEWSまとめもりー訪問者
2023年04月22日 08:58
返信
素直に経営のためって言えばいいのに
バリアフリーしてもらう側だけど困ったことはほとんど無いのに
5:
NEWSまとめもりー訪問者
2023年04月22日 09:03
返信
人が動かないと経済は回らないからな。
6:
NEWSまとめもりー訪問者
2023年04月22日 09:04
返信
7:
NEWSまとめもりー訪問者
2023年04月22日 09:33
返信
8:
NEWSまとめもりー訪問者
2023年04月22日 09:43
返信
倍くらいにしたら腰の重い企業側もテレワークに本腰入れるんじゃないか
9:
NEWSまとめもりー訪問者
2023年04月22日 09:56
返信
車両自体は確保していなければならないし、人件費のおおくは首切れない以上固定費に近いけど、がらがらの車両を動かさないでよいだけ電気代や消耗品・メンテ費なんか抑制できるんじゃないのかと思う。
たとえば短期対応で運行本数2割減らしたら、経費は1割ぐらい減るとかないのかな?
それだけで、鉄道事業とかの維持はものすごく楽になる気がするけどな
10:
NEWSまとめもりー訪問者
2023年04月22日 11:02
返信