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【マツダ史上】最強ガソリンエンジン「340馬力 3.3L 直6 ターボ マイルドハイブリッド発表 [423476805]


1: コーニッシュレック(東京都) [SE] 2023/01/18(水) 15:04:25.04 ID:JceaJmaf0● BE:423476805-2BP(4000)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
全幅拡大版の3列シートSUV、新型「CX-90」が、2023年1月31日にワールドプレミアを予定していることが、北米マツダから告知された。

そして、パワートレインラインアップの一つに、新開発の「3.3L 直列6気筒 e-SKYACTIV ガソリンターボ エンジン」が用意されることが予告された。
その最高出力は340HP、最大トルクは369lb-ftに仕上げられ、これはマツダのエンジン史上最も高いパフォーマンスとなる。
さらに、マイルドハイブリッドシステムも備わっており、パフォーマンスを妥協することなく、優れた燃料消費率が提供される。

日本市場へ導入予定のナロー版「CX-80」への搭載も期待される。
（続きあり）
https://car-research.jp/cx-80/mazda-80.html

3: セルカークレックス(東京都) [EU] 2023/01/18(水) 15:05:56.41 ID:7n30oXIv0
マツダでしょ？



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5: マヌルネコ(兵庫県) [US] 2023/01/18(水) 15:06:23.33 ID:Z80fEwGR0
令和最新版?

6: ヨーロッパオオヤマネコ(光) [GB] 2023/01/18(水) 15:07:33.36 ID:80WkhJ6g0
マイルドハイブリッドってアイドリングストップ復帰のときにセルモーターの音がしないくらいしかメリットないよね

16: ギコ(山形県) [US] 2023/01/18(水) 15:12:46.91 ID:hfhb1mLe0
>>6
でかいメリットだろ
キュルキュルはやだ

7: スコティッシュフォールド(東京都) [ﾆﾀﾞ] 2023/01/18(水) 15:07:51.18 ID:Apmlv1ux0
ターボで3.3リッターもあって340馬力しかない🥺

12: 縞三毛(SB-iPhone) [DE] 2023/01/18(水) 15:10:03.21 ID:EqUKohf70
>>7
これ
どこに排気量流れてんだ

18: アメリカンボブテイル(茸) [US] 2023/01/18(水) 15:14:05.46 ID:Bkz/YG140
>>12
ブースト制御で頭打ちさせてるっぽい
エアフロー量に対しての燃料噴射量で出力が決まるから、エンジン回転数やスロットル開度で最大ブーストを制限してるんだってさ
そうしないと燃料ガバ吹きになって燃費規制や排ガス規制に対応できなくなる

8: スコティッシュフォールド(東京都) [ﾆﾀﾞ] 2023/01/18(水) 15:08:31.78 ID:Apmlv1ux0
あれ？ロータリーエンジンは？

9: メインクーン(光) [US] 2023/01/18(水) 15:09:34.06 ID:75c+vaRf0
そんなバカパワー日本の公道には必要ないよ

11: ペルシャ(茸) [GB] 2023/01/18(水) 15:09:57.54 ID:Xfu5EzeX0
EVが500馬力オーバー当たり前の時代に、たった340馬力？
600馬力は出せよ

15: ソマリ(SB-iPhone) [BR] 2023/01/18(水) 15:12:41.55 ID:DX+TZ8UM0
しょぼいパワーだね。

17: バーマン(広島県) [US] 2023/01/18(水) 15:13:10.91 ID:bqSROyKw0
そんな馬力どこで使うんだよｗ

20: ヨーロッパオオヤマネコ(茸) [ﾆﾀﾞ] 2023/01/18(水) 15:15:28.10 ID:krNVfxF00
>>17
馬力は大きければ大きいほど運転が楽ちん
発信のたびに恩恵がある
大パワー車に乗ればわかるよ

23: バーマン(広島県) [US] 2023/01/18(水) 15:16:38.89 ID:bqSROyKw0
>>20
若い頃は乗ってたさ
若い頃はＤＯＨＣだのターボだの全盛期だったしな
にしても日本の道路は狭すぎる
馬力を持て余すだけだわ

27: サーバル(東京都) [CN] 2023/01/18(水) 15:19:15.52 ID:o5Y1epso0
>>23
これ北米モデルだから
日本と欧州には別にナローモデルが出る予定

29: アジアゴールデンキャット(佐賀県) [US] 2023/01/18(水) 15:19:51.70 ID:p1TrOkS60
>>23
山道なら180～200馬力程度で使いやすいトルクとレスポンスのいい車が楽しいよな

33: バーマン(広島県) [US] 2023/01/18(水) 15:20:50.70 ID:bqSROyKw0
>>29
そこよね
ただ高速をかっ飛ぶのは芸がないし

19: トンキニーズ(大阪府) [ﾆﾀﾞ] 2023/01/18(水) 15:14:10.71 ID:RRzK9uR50
全長5,065mm
全幅1,970mm
デカすぎ無理

45: オシキャット(千葉県) [AU] 2023/01/18(水) 15:26:06.87 ID:2/qpdbit0
>>19
ランクルと同じくらいだろ

75: アビシニアン(大阪府) [US] 2023/01/18(水) 15:46:00.76 ID:8EkpizWf0
>>19
アメリカ向け

21: バーマン(広島県) [US] 2023/01/18(水) 15:15:40.55 ID:bqSROyKw0
馬力よりトルク
にしても使わんなぁｗ
今となっては

22: ベンガルヤマネコ(茸) [US] 2023/01/18(水) 15:16:12.81 ID:ECc6EXsy0
もう100馬力に規制しとけ

26: カラカル(群馬県) [AT] 2023/01/18(水) 15:18:53.83 ID:x+iWNyWN0
ロータリーエンジンを続けていた方が良かったんじゃね?

52: マーゲイ(千葉県) [DE] 2023/01/18(水) 15:29:24.14 ID:DIdXmdH40
>>26
ロータリーて、ぶっちゃけ車のエンジンとして微妙。
発電機としてEVに載せようとしてるけど、そっちのが正解だろうな。

28: バーマン(広島県) [US] 2023/01/18(水) 15:19:48.94 ID:bqSROyKw0
今でもターボ車ってラグあんのかな
全域なのか低・中・高速なのかわからん
むしろスーパーチャージャー装着してた友達の
車の方が反応良かった感はある

43: アメリカンボブテイル(茸) [US] 2023/01/18(水) 15:25:40.75 ID:Bkz/YG140
>>28
ドッカンはもうないそうだ
負荷状況に合わせてブースト圧を可変してるみたいよ
基本的に小さめタービンを回しっぱなしにしてブースト圧が上がりすぎないようにしてる
あとはECUさん頑張ってでレスポンスよくトルクフルに感じる領域を作ったり、もう充分ってなったら空気押し込むのをやめて燃費を稼ぐって感じ

49: バーマン(広島県) [US] 2023/01/18(水) 15:27:25.57 ID:bqSROyKw0
>>43
あのころより技術進歩は計り知れんしな
すごいんだろうねぇ・・・・・・
今となっては乗る気も起きないけどｗ

夏に息子が車買い替えて
ＤＯＨＣ車になっただけでもちょっと胸が踊ったけど

67: アメリカンボブテイル(茸) [US] 2023/01/18(水) 15:40:50.51 ID:Bkz/YG140
>>49
技術の蓄積とコンピュータの進化で実現できたそうな

1気筒あたり500ccぐらいがガソリンを燃やし切るのに丁度よい容積だったり、エンジンの負荷状況と運転者の癖を電スロで最適化したりと

今のターボ車の仕様は少し前に流行ったダウンサイジングターボが原型で、見かけの排気量を減らして熱効率上げようとしてたのがムダと気付いた結果の産物

ドッカンが空気と燃料を押し込んで出力アップ
ダウンサイジングが小さいシリンダに上のサイズの空気と燃料を押し込んで出力調整
今のは出力と効率のバランスを取ってレスポンスやドライバビリティに振って環境性能も両立させる手法

31: ウンピョウ(東京都) [ﾆﾀﾞ] 2023/01/18(水) 15:19:54.53 ID:6Nhm/15P0
ランクル買えない人が乗る車だな

34: イエネコ(千葉県) [US] 2023/01/18(水) 15:21:16.49 ID:fxFLHcf70
もうパワーの時代じゃない
人を絶対に跳ね飛ばさない車を開発しろ




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引用元：【マツダ史上】最強ガソリンエンジン「340馬力 3.3L 直6 ターボ マイルドハイブリッド発表 [423476805]・https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1674021865/