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【厄介な問題】インド高速鉄道事業、中国から奪った日本が泥沼に [ギズモ★]

1: ギズモ ★ 2022/06/24(金) 07:00:12.27 ID:Kjs1lfYL9
インド高速鉄道事業、中国から奪った日本が泥沼に
http://japanese.china.org.cn/jp/txt/2022-06/23/content_78286923.htm

 日本が中国から「奪った」インド初の高速鉄道プロジェクト、ムンバイ~アーメダバード高速鉄道(以下「同高速鉄道」)の最新情報が再び、ネット上で注目を浴びた。「朝日新聞」などのメディアによると、同高速鉄道は現在10キロメートルほどしか作られていない。感染症により施工が延期され、同高速鉄道の事業費が大幅に膨らみ、日本政府は持続的な追加融資が必要だ。日本が厄介な問題に手を出したことで、同プロジェクトの教訓を思考する人も多い。

 508キロのプロジェクト、5年で10キロのみ

 14日付「日本経済新聞」によると、同高速鉄道はマハラシュトラ州の商都ムンバイとグジャラート州の工業都市アーメダバードの508キロメートルを結ぶ。2017年着工で、今のところ10キロメートルほどしか作られていない。

 日本の情報サイト「NNA」によると、在インド日本大使館は5月、同高速鉄道3期を対象に、1000億円の円借款に関する書簡に署名した。金利は年で0.1%、償還期間は50年、据え置き期間は15年。

 日本のネットユーザーはこのニュースのコメント欄に、「技術とカネを与えて何が狙いだ?」「いつになったら終わるんだ?」「日本はインドにカモにされた」「中国に勝とうとした結果大失敗」とコメントしている。

 日本のネットユーザーが懸念しているように、かつて日本政府に「日印の新時代を象徴する旗艦事業」とされた同高速鉄道は、すでに日本の大きな悩みになっている。

 インドと日本の思惑

 日本メディアは、同プロジェクトが現在、3つの難題に直面中と見ている。

 (一)土地収用の遅れ。11日付「朝日新聞」によると、グジャラート州の土地収用は2018年の時点で96%まで完了していた。ところがマハーラーシュトラ州は2021年9月の段階で30%しか終わっていない。

 (二)膨らむ施工費用。14日付「読売新聞」によると、日本政府は当初1兆6800億円の総事業費を計上していたが、感染症により施工が延期され人件費がかさみ、すでに3兆円ほどまで膨らんでいる。

 日本のある多国籍企業の取締役は取材に応じた際に、日本政府が当初計上した総事業費が「少しでも経験のある人ならば絶対に不可能と分かった。政府は無理に受注しようとし、意図的に低く見積もった。政府は当時、中国と欧州などで高速鉄道の商戦を展開しており、勝つためなりふり構わずだった」と述べた。また、開通の時期が2023年から28年に延期されたが、28年に開通すると信じている人はいないという。

 (三)日印の相互不信。11日付「朝日新聞」によると、事業費が膨らんでいるのは主に、インドが線路を高架橋設計に見直すよう求めているためだ。こうすることで高速列車と牛や羊などの家畜の衝突を回避できる。またインド政府は、この設計変更によって発生する費用を日本側がすべて負担するよう求めている。費用を削減するため、土木工事を請け負う企業を日本企業からインド企業に変更せざるを得なくなっている。この変更によりインド政府は、当初インド企業を採用しなかった日本が悪巧みをしていると疑いを深めた。双方は現在、相互不信の状態だ。

 日本の一般人が憤っているほか、インド人も同プロジェクトをめぐり2つの立場に分かれている。一方は完全に支持し、新しいインドの象徴としている。一方は高すぎ割りに合わないとし、これらの資金をその他のインフラ改善に使えるとしている。あるネットユーザーは、「高速列車の方が経済的な意義があるのだろうか。ムンバイからアーメダバードの航空券は1800ルピーのみで、高速列車は最高3000ルピーだ。どちらの方が有意義だろうか」とコメントした。別のネットユーザーは、「日本人は途中でこの高速鉄道への興味を失う。その後を継げる国はない。一部のインドの大企業が自力更生の名義で引き継ぎ、インドの納税者が最終的に同プロジェクトに2倍の費用を支払うことになる」とコメントした。

 日本をカモに

 米CNNはこのほど、「インドの鉄道総延長は現在、米国、中国、ロシアに次ぐ世界4位だ。しかしインドの高速鉄道革命は大幅に遅れている。

中略

インドの鉄道会社の財務状況は悪化しており、高速鉄道の建設も危ぶまれている」と伝えた。

 日本は「厄介な問題」を手にし、インドの高速鉄道市場への興味を失っている。インド紙「The Indian Express」はこのほど、事業費が膨らみ、日本企業が同プロジェクトに冷めた態度を示していると伝えた。…
全文はソース参照

 「中国網日本語版(チャイナネット)」2022年6月23日

26: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:10:34.48 ID:aiDOT43G0
>>1
ソースチャイナネットw

116: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:53:29.62 ID:e2noHu730
>>1
契約した後に高架への変更は流石に酷くないのか?費用が全然違うだろ。
そんな変更が許されるような無茶な契約を日本政府は結んだのか?

214: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 09:55:39.40 ID:8bCYsUet0
>>116
高架に今更変えるとなると費用がまるで違うよな

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281: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 14:42:40.76 ID:60Kkog6p0
>>1
中国人ですら、
インド人との交渉に負けるのだから、
日本人が勝てるわけがない、、、

3: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:01:47.68 ID:Q59DyKKd0
中国が日本から奪ったインドネシアの高速鉄道はどうなりましたか?

136: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 08:04:11.62 ID:dzJf58DF0
>>3
どこも泥沼だな
後出しジャンケンで発注側も受注側も色々出てくる
発展が遅い国はやっぱりそれなりに理由があるんだよな

7: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:03:00.24 ID:AGpA4DeE0
知ってたwインドは中国より酷いと

14: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:06:07.67 ID:tU7aBjsh0
インドが丸投げして進んでないだけたん

17: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:07:09.91 ID:bDxDJfJj0
諦めて損切りして日本が手を引けばいいだけの話じゃね?
印度に技術力あれば自分で鉄道建設するやろうしw
EUとかアメリカにもう印度支援するだけの余力ないやろ

22: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:08:46.56 ID:IPHCxX+M0
なんだ願望か

32: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:11:36.58 ID:91WSYvC+0
円安が効いてるね こんなところにも影響大

37: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:13:18.53 ID:V5WEwuRG0
仕様変更分も金出させようとするのはおかしいだろ

42: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:15:19.93 ID:IR4pIBBp0
>>37
契約次第だな

44: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:16:39.29 ID:V6ct2RZS0
インド行ったことないやつは分からんけどインド人とりあえず騙してくるんだぜ
商売でも最初嘘の値段いってきよる
騙された方が悪いっていう国民性なんよ

47: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:18:46.49 ID:XIINZgMC0
>>44
本当にひどいからなあ
受注するほうがバカだと言える

45: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:16:52.33 ID:91WSYvC+0
相手国通貨安で採算取れなく撤退の原発
自国通貨安で資金足りない加速で笑えるな

57: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:24:11.35 ID:BOSbYw2M0
中国にやらせたら
事故って埋めちゃうだろ

73: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:32:25.77 ID:WWoinHAp0
後から金のかかる変更を言い出してそれも金出せとか信用しなくなる に決まってる
インドってそういう国なのだと世界に発信してヤバいじゃん
自分の首絞めてる
508キロなら飛行機より電車の方が圧倒的に早いから完成したら便利なのにね

81: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:34:15.61 ID:NwhcRAeK0
そもそも鉄道がオワコンだろ。
これからは自動運転に最適化した道路網の拡充がコスパ的にも将来性も有利。

84: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:36:30.99 ID:zyMK0hTP0
インドが親日なのは知ってるけど国民性がよくわからない
特に下っ端は仕事をサボっていい加減なのかどうか

90: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:39:37.41 ID:XIINZgMC0
>>84
国民性は考えてるうちで悪いほうだと思えば間違いない
普通のビジネスが成立するような国ではないな

85: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:37:54.49 ID:9RG69eA+0
ビジネスでインドと接点がある奴はインドは信用できんと思っているのじゃないか?遥かに中国のほうが信用できると言っていたような

95: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:42:03.08 ID:XIINZgMC0
>>85
中国はまともなほう、
特に都市部の富裕層は日本の金持ちよりも気前がよく決済が迅速だ
経団連が中国熱望なのは当然だろうね

88: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:38:35.77 ID:7qObxJZC0
もう中国の方がマシだったんだな

92: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:40:49.11 ID:7XVmx6oK0
インドは敵の敵ではあるけど味方だと信用出来る相手じゃないからなあ
ロシアへの対応見てたら本性よう分かるわ

94: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:41:43.74 ID:RHIlPkLs0
>>92
真似したほうがいいくらいではある

104: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:46:32.69 ID:alb50mrq0
日本の新幹線で死亡事故ゼロは世界唯一
って10年前くらいに見た覚えがある

109: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:50:17.05 ID:91WSYvC+0
日本の資金足りない予算超過商法は世界じゃ通用せんよ

115: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:53:23.89 ID:vGrve86Y0
つーかインドが政治軍事的に中国高速鉄道を受け入れると思ってたのかw
そう思ってた人いるなら日本以上にお花畑過ぎるだろう

121: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 07:56:26.30 ID:kaJ1lMR/0
武器売ったフランス人も辟易する国
インド人相手にするのって、とにかく疲れるんだ

135: ニューノーマルの名無しさん 2022/06/24(金) 08:03:58.36 ID:2gy5+h3E0
進むも地獄退くも地獄

引用元:【厄介な問題】インド高速鉄道事業、中国から奪った日本が泥沼に [ギズモ★]・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1656021612/


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