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【車】国産セダンが消滅寸前!? 原因は「騒音規制」なのか 日本を代表するモデルが姿を消す背景とは [七波羅探題★]
1: 七波羅探題 ★ 2022/04/20(水) 07:45:10.86 ID:H4prfdQu9
■厳しい「フェーズ2」の騒音規制で国産セダンが継続できない!?
公式な発表こそしていないものの、トヨタ「クラウン」や日産「シーマ」「フーガ」、もしかすると「スカイライン」を含めて日本の伝統的な4ドアセダンはすべて絶版になる可能性が大きくなってきました。
それはなぜかというと、既存車にも2022年9月から適用義務になる騒音規制「フェーズ2」をクリアできないため。
この規制をクリアしようとすれば、排気管から出る音だけでなく、エンジンの遮音まで必要となります。
車両から出てくる騒音の引き下げは少なからぬ対応を必要とします。
加速時の騒音などはエンジン本体や排気系の騒音対策までしなければならず、対応しようと思えば可能ですが、開発コストを掛けでも売れなければ意味がありません。
シーマやフーガの販売数を見ると、対応するより絶版にしたほうが良いという判断なんでしょう。確かにシーマやフーガの販売台数は風前の灯火状態です。
スカイラインはディーラー情報だとハイブリッドモデルの受注を終了するかもしれないという。ターボよりハイブリッドのほうが静かだと思えるが、そのあたりは規制の妙なのかも。
1999ccと2001ccで税金が変わるのと同じく、騒音レベルも境界線があります(ターボモデルは2dB大きくても良い)。もちろんターボも生産効率から考えたら遠からず絶版になるのではないか。
■現行クラウンが駆け込み受注!? 一体何があった?
クラウンは乗っていると静かなクルマながら、車外騒音でフェーズ2をクリア出来ないという。
次期型クラウンはFFになるという噂も流れている。トヨタのウェブサイトの「納期情報」を見たらクラウンは「詳しくは販売店にお問い合わせください」と記載されているので問い合わせをすると、「セダンモデルについての商談はしていない」とのことでした。
さらに突っ込んで話を聞くと「お客さまも雑誌などでスクープされている情報を御存知なので隠せないのですけれど、新型クラウンは車幅が広くなるため駐車スペースに入らないということで、現行クラウンの駆け込み受注で大変だったんです。ウチのディーラーの受注枠は既に売り切りました」と販売店はいいます。
フェーズ2は9月1日の生産から適用されるため、注文受けても作りきれないのだろう。
フーガやシーマ、スカイラインのハイブリッドも同じで、販売出来るのは8月31日までに工場出荷となった車体のみ。
しかも昨今の半導体不足や部品調達問題などで確実な生産台数が予測出来なくなってきたので、早めに受注を制限しておかなければならないということです。
どうしても新車に乗りたいというなら、受注枠を残している地域のディーラーを探すしかない。
フーガやクラウンのようセダンは今後どうなるのか。
“市民のクルマ”として人気を博したホンダ「シビック」ですら今や車幅1800mmとなる時代に、細長いシルエットのセダンを作って売れるなんて思えない。
駐車場の関係で幅広のセダンに乗れないというなら、新車だけでなく登録しただけの車両や、走行距離が極めて少ない中古車など含め、手頃な価格で買えるうちに入手しておくべきだと考えます。
※ ※ ※
参考までに、2024年秋から施行される(既販車は2026年秋)次世代騒音規制「フェーズ3」ではエンジン音だけでなくタイヤのパターンノイズも事実上聞こえなくなるレベルにしなければならず、幅広の高性能タイヤを履かせることは難しいといわれる。
エンジンで走る高性能車を買えるのは、今から4年後までと理解しておいたほうが良いと思います。
くるまのニュース2022.04.19 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/499298
公式な発表こそしていないものの、トヨタ「クラウン」や日産「シーマ」「フーガ」、もしかすると「スカイライン」を含めて日本の伝統的な4ドアセダンはすべて絶版になる可能性が大きくなってきました。
それはなぜかというと、既存車にも2022年9月から適用義務になる騒音規制「フェーズ2」をクリアできないため。
この規制をクリアしようとすれば、排気管から出る音だけでなく、エンジンの遮音まで必要となります。
車両から出てくる騒音の引き下げは少なからぬ対応を必要とします。
加速時の騒音などはエンジン本体や排気系の騒音対策までしなければならず、対応しようと思えば可能ですが、開発コストを掛けでも売れなければ意味がありません。
シーマやフーガの販売数を見ると、対応するより絶版にしたほうが良いという判断なんでしょう。確かにシーマやフーガの販売台数は風前の灯火状態です。
スカイラインはディーラー情報だとハイブリッドモデルの受注を終了するかもしれないという。ターボよりハイブリッドのほうが静かだと思えるが、そのあたりは規制の妙なのかも。
1999ccと2001ccで税金が変わるのと同じく、騒音レベルも境界線があります(ターボモデルは2dB大きくても良い)。もちろんターボも生産効率から考えたら遠からず絶版になるのではないか。
■現行クラウンが駆け込み受注!? 一体何があった?
クラウンは乗っていると静かなクルマながら、車外騒音でフェーズ2をクリア出来ないという。
次期型クラウンはFFになるという噂も流れている。トヨタのウェブサイトの「納期情報」を見たらクラウンは「詳しくは販売店にお問い合わせください」と記載されているので問い合わせをすると、「セダンモデルについての商談はしていない」とのことでした。
さらに突っ込んで話を聞くと「お客さまも雑誌などでスクープされている情報を御存知なので隠せないのですけれど、新型クラウンは車幅が広くなるため駐車スペースに入らないということで、現行クラウンの駆け込み受注で大変だったんです。ウチのディーラーの受注枠は既に売り切りました」と販売店はいいます。
フェーズ2は9月1日の生産から適用されるため、注文受けても作りきれないのだろう。
フーガやシーマ、スカイラインのハイブリッドも同じで、販売出来るのは8月31日までに工場出荷となった車体のみ。
しかも昨今の半導体不足や部品調達問題などで確実な生産台数が予測出来なくなってきたので、早めに受注を制限しておかなければならないということです。
どうしても新車に乗りたいというなら、受注枠を残している地域のディーラーを探すしかない。
フーガやクラウンのようセダンは今後どうなるのか。
“市民のクルマ”として人気を博したホンダ「シビック」ですら今や車幅1800mmとなる時代に、細長いシルエットのセダンを作って売れるなんて思えない。
駐車場の関係で幅広のセダンに乗れないというなら、新車だけでなく登録しただけの車両や、走行距離が極めて少ない中古車など含め、手頃な価格で買えるうちに入手しておくべきだと考えます。
※ ※ ※
参考までに、2024年秋から施行される(既販車は2026年秋)次世代騒音規制「フェーズ3」ではエンジン音だけでなくタイヤのパターンノイズも事実上聞こえなくなるレベルにしなければならず、幅広の高性能タイヤを履かせることは難しいといわれる。
エンジンで走る高性能車を買えるのは、今から4年後までと理解しておいたほうが良いと思います。
くるまのニュース2022.04.19 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/499298
32: 通りすがりの一言主 2022/04/20(水) 07:57:35.61 ID:lUdgcM+F0
>>1
外車のうるさいのは放置のくせしてw
外車のうるさいのは放置のくせしてw
38: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 07:59:04.18 ID:4wGz1Rd30
>>1
セダンはいいよー
軽とハイブリッドとEVが主流になってシェア落ちてるがな
セダンはいいよー
軽とハイブリッドとEVが主流になってシェア落ちてるがな
46: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 08:01:11.88 ID:4wGz1Rd30
>>1
セダンの次はスポーツカーが生贄になる
早い話、車の生産が減ってきてる
バン、SUV、軽は残るがほかはひでえな
セダンの次はスポーツカーが生贄になる
早い話、車の生産が減ってきてる
バン、SUV、軽は残るがほかはひでえな
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107: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 08:12:57.30 ID:4wGz1Rd30
>>1
とにかく税金をなんとかしないと車は売れない
車関係の税金が多すぎる
減税すればセダンだろうがスポーツカーだろうがバカ売れに戻る
簡単な話だ
とにかく税金をなんとかしないと車は売れない
車関係の税金が多すぎる
減税すればセダンだろうがスポーツカーだろうがバカ売れに戻る
簡単な話だ
656: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 10:34:10.27 ID:1pKOzl/+0
>>1
イライラする文章
セダンは何故騒音対策が難しいのか分からん。
イライラする文章
セダンは何故騒音対策が難しいのか分からん。
2: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 07:46:46.23 ID:upWF1aeY0
マークXも消えた
11: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 07:49:51.63 ID:J7qiaMQL0
レースのシートカバーは昭和を感じさせる
15: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 07:51:34.64 ID:Z4sBt/kA0
車内は静かで快適で乗り心地も燃費もいいけど、ちっさい箱形の車の方が荷物載せるのに使い勝手がいい。
17: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 07:52:17.05 ID:/1BVtR2c0
セダンといえば外車になっちゃったね
20: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 07:53:41.10 ID:s7P0aKCs0
セダンって正直使い勝手悪いんだよな
24: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 07:55:09.82 ID:aYSQnwWu0
新型クラウンは車幅がある為現行が売れまくった。の後に細長いセダンが売れるとは思えない。て文構成めちゃくちゃすぎない?
26: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 07:56:04.61 ID:bRJVbv680
クルマがステータスでなく道具になったから
30: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 07:57:02.54 ID:Kw0Ol7qE0
車なんて馬の代わりで荷物運ぶためのもんだし
34: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 07:58:04.75 ID:7t2f3VMt0
ロングノーズのセダンは事故に強いんだけどね
鼻がクッションになるから
鼻がクッションになるから
546: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 10:05:19.13 ID:SC2qxuXq0
>>34
リアもトランクあるからワゴン構造より追突にも強いよ
人を運ぶ事だけを考えれば、当たり前だけど一番の理想型
リアもトランクあるからワゴン構造より追突にも強いよ
人を運ぶ事だけを考えれば、当たり前だけど一番の理想型
37: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 07:58:32.58 ID:Zysh0uh+0
駐車スペースが気になる環境で過ごしてるならクラウンいらないだろ
軽自動車にしろ
軽自動車にしろ
40: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 07:59:55.78 ID:W1maslm50
EV化推進への陰険なアシストだな
内燃機関はどうしても音が出るし
内燃機関はどうしても音が出るし
45: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 08:00:35.63 ID:mP56U7YV0
セダンより軽の方が使い勝手良いわ
50: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 08:02:22.70 ID:blosJ4t10
これだけ規制がキツくなると車はもう面白くないな。
53: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 08:02:24.53 ID:J7qiaMQL0
メルセデスの新型EVはセダンだよ
57: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 08:03:13.92 ID:C+kjoOzb0
たまに見かけるセダンとかDQN車多いもんな。
貴重な車が下品な改造で酷い姿になってるの見るのは嫌な気分だな。
貴重な車が下品な改造で酷い姿になってるの見るのは嫌な気分だな。
61: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 08:03:36.54 ID:s8yt3Z5Q0
対向車の光が眩しいんだよね
特に最近の軽自動車は車高高いし安いライトなので危険
特に最近の軽自動車は車高高いし安いライトなので危険
858: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 11:34:10.64 ID:MGUMC/hX0
>>61
新型アルトLEDランプは眩惑考慮していると思う
ホンダ新型ヴェゼルのランプも眩くしない
新型車の新規採用ユニットは改良されて良くなっている
新型アルトLEDランプは眩惑考慮していると思う
ホンダ新型ヴェゼルのランプも眩くしない
新型車の新規採用ユニットは改良されて良くなっている
64: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 08:03:56.55 ID:VOzmgmUn0
セダンとか昭和生まれかよw
71: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 08:05:10.68 ID:9zygo8Y70
アメリカなんてもっと前からそうだし
73: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 08:05:26.36 ID:ows067ll0
国民が貧乏になったから、貧乏臭い車種しか売れなくなったんだろw
81: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 08:08:16.68 ID:P4ji53yI0
バブル期はセダンかハードトップばかりだったのに。
86: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 08:08:39.08 ID:kH+r46Rs0
後席に乗せるスタイルがなくなったのかもな
104: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 08:12:30.74 ID:NsPFmRYc0
>>86
コンパクトハッチバックでも後部座席広いからなぁ。
そのかわり荷室が狭い。
セダンはゴルフバック人数分積んで移動できるのがウリがったが完全にそんな時代じゃないしSUVにとって替わられた。
コンパクトハッチバックでも後部座席広いからなぁ。
そのかわり荷室が狭い。
セダンはゴルフバック人数分積んで移動できるのがウリがったが完全にそんな時代じゃないしSUVにとって替わられた。
92: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/20(水) 08:09:57.48 ID:IMjCw5zk0
セダンは乗り降りで腰が痛くなる
軽がとても楽
軽がとても楽
引用元:【車】国産セダンが消滅寸前!? 原因は「騒音規制」なのか 日本を代表するモデルが姿を消す背景とは [七波羅探題★]・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650408310/
1001: おすすめ記事をお送りします 202X/XX/XX(X) 00:00:.00 ID:00000000
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1:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 13:48
返信
2:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 13:50
返信
車検代も毎年あるからね
3:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 13:56
返信
4:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 14:00
返信
自分のモノにならない自動車所有。
5:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 14:02
返信
クラウンってハイブリッドで走行音静か過ぎるから、プリウスみたいにわざと音出してなかったっけ?
6:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 14:04
返信
もう車も家も売れないよ
7:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 14:11
返信
8:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 14:14
返信
9:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 14:14
返信
回転半径がデカいのが珠にキズだけど、静かだし室内も広くて乗り心地も燃費もいいし
10:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 14:19
返信
若者には贅沢品すぎるし家族持ちは子供や荷物乗せないといけない狭くて不便
11:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 14:38
返信
12:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 14:58
返信
13:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 15:03
返信
もう買ってるだろ、ZとかZなんかとか
14:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 15:10
返信
数年したらタイみたいに殆ど自転車しか乗れなくなるぞ
15:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 15:11
返信
まあ単純にセダンは売れないから開発費かけるほどじゃないってメーカーがほとんどなんだろうけど。
16:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 15:14
返信
17:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 15:31
返信
18:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 15:40
返信
19:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 15:43
返信
輸入車だからOKは無いよな?
20:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 15:55
返信
これで「輸入車は除く」とかだったら
もはや日本の自動車産業の破壊が目的となんだと確信する
21:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 16:00
返信
幅広タイヤの影響もあるのかな
でもセダンだけの問題じゃないし、スーパーカーがクリアしている理由もわからんし
22:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 16:07
返信
23:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 16:08
返信
特に乗り降りに不便しそう。
この間友人のカローラの前補助席すら頭が支えた。
態々3ナンバー化してこれかよ、とは思った。
24:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 16:24
返信
25:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 16:42
返信
26:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 16:55
返信
客室と荷室が完全に分かれること。
なので
海釣り 家庭菜園のように
臭いの出る事を趣味にしている人にとって、客室が臭わなくて済む
と言うメリットがある
27:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 17:13
返信
せやで。
レクサスにプリウスは「ハッチバック型セダン」やな。
28:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 17:14
返信
29:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 17:14
返信
ミニバンって生活臭かよw
軽って貧乏人かよw
スポーツカーってキモオタかよw
スーパーカーって成金かよw
お前らどれ言われたいんだ?一番上と一番下は別にノーダメだろ。
30:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 17:17
返信
米国で純粋なセダンを買おうとすると「カムリ」と「アコード」二択しかない。
(アコードはハッチバック型セダンっぽい形状だけどね。)
31:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 17:22
返信
今のご時世でそんなこと言う奴のほうが「昭和脳」だよ。
車なんざ用途と環境で最適解が個人毎に異なる。
貧乏人のひがみにしか見えんわ。
例えばフィットハイブリッド買ったとする。
「ノーマルがコスパ最強だろwww」
とか意味不明な煽りマウント取ってくるから、相手にするだけ無駄。
32:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 17:31
返信
TOYOTAは準備してたみたいだけど他の会社はどうなのか
あと歩行者の立場に立つと車ってある程度音がしないと接近が分からなくて怖いんだよね
33:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 17:33
返信
34:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 18:22
返信
今のご時世でそんなこと言う奴のほうが「昭和脳」だよ。
車なんざ用途と環境で最適解が個人毎に異なる。
貧乏人のひがみにしか見えんわ。
例えばフィットハイブリッド買ったとする。
「ノーマルがコスパ最強だろwww」
とか意味不明な煽りマウント取ってくるから、相手にするだけ無駄。
35:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 18:34
返信
糞みたいな軽に多いエアコンつけっぱのアイドリングの方がよほど騒音なのに。
36:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月22日 18:49
返信
ガソリン車の排除など日本車潰しの典型だしね
37:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月23日 08:50
返信
38:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年04月24日 10:30
返信
そんな車が造れるのか?