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【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル! 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★2 [ひぃぃ★]
1: ひぃぃ ★ 2022/01/22(土) 22:48:46.85 ID:HqoX4XQC9
■この記事をまとめると
◇日本は世界的に見てもAT比率が高いと言われている
◇現在、日本での新車販売の99%前後はATだ
◇ATが増えていった背景について解説する
■かつてATには高級なイメージがあった
日本の自動車市場は世界的に見てもATが多いといわれている。実際、新車におけるMT比率は、ここ10年の間1.0%台で推移している。つまり、新車販売の99%前後はATというわけだ。
はたして、これほどATが増えてきた理由はどこにあるのだろうか。
その背景には、日本のモータリゼーションがアメリカの影響を受けてきたことが無視できない。近年の自動車メディアばかりを目にしていると、日本のクルマ好きはドイツ車を理想としているように思うかもしれないが、筆者の感覚でいえばスーパーカーブームが起こった1970年代以前は、アメリカ車が理想の姿として捉えられていた。
1960年代の国産車をみると、そのスタイリングにアメリカ車の影響が多く見られるのはその証だろう。当時から、アメリカ車は欧州車に対してAT比率が高く、日本に持ち込まれる高級なアメリカ車は、ほとんどATという状況だった。
余談だが、世界初の大量生産車といわれるT型フォードは、1908年生まれと100年以上前のクルマだが、そのトランスミッションはクラッチ操作が不要な2速セミオートマとなっていたくらいだ。
さて、国産車も1960年代からATの採用を広げていく。そして、AT=高級というイメージを強くしたのは、1963年トヨタ・クラウンに2速ATが採用されたことが大きい。その後、1990年代まではAT車の価格はMT車よりも高く設定されていたこともあり、ATは上級グレードの証というイメージにもつながっていった。
さらに1980年代からオーバードライブを持つ多段AT(といっても4速が主流だった)が普及しはじめると、高速道路でのエンジン回転数を下げることができるようになり、またクリープを利用してスムースに発進できることもあって、ATのほうがジェントルな走りがしやすくなっていく。これも高級感につながる部分で、当時のハイソカーブームというクルマに高級であることを求めるムーブメントと相まってAT比率は高まっていく。
それでも1980年代のAT比率は50%に達さない程度だったが、ATの多段化がトレンドを変えていく。バブル期の1989年には、日産から5速ATが登場。AT多段化時代が幕を開ける。
■1991年のAT限定免許が決め手に
そうして多段化が差別化につながる時代となる一方で、日本では無段変速のCVTも増えていく。もはやスムースネスではMTはATに敵わない時代になっていった。コンパクトカーや軽自動車でもATのほうが静かに走れるようになっていった。
走らせる楽しみという点ではMTに分があれど、多段化≒エンジン性能を引き出せるということになり、燃費でも加速性能でもATが有利という時代になっていったのだ。さらにAT比率が高まったことで、ATとMTの車両価格差はなくなり、むしろ希少なMTのほうが割高になるクルマもでてきた。合理的に考えて、ATを選ぶことが賢い選択となっていった。
なにより、日本におけるAT比率の高まりに大きく影響したのは1991年11月にはじまったAT限定免許だろう。当初は、MTのクラッチ操作に苦戦して免許取得に苦労しているユーザーの救済といった捉えられ方をしていたAT限定免許だが、免許取得費用が抑えられる点や、世の中のほとんどがAT車になっていくなかでMTを運転できる免許を取得することがナンセンスと判断されるようになっていく。
実際、2000年頃には新規免許取得者におけるMT免許とAT免許の比率は3:1くらいのイメージだったが、2010年には、ほぼ1:1でAT免許が上まわるようになり、それ以降はAT免許を選ぶドライバーが増え続けている。
このようにATしか運転できないユーザーが増えているのであるから、メーカーがAT車ばかりを出すことはビジネスとしては当然の判断である。
それ以外にも、ハイブリッドカーはATを前提としているシステム構成であることが多く、2000年代における省燃費ブーム、ハイブリッドカーの増加がAT比率を高めたという面も無視できない。
いずれにしても…
(以下略、続きはソースでご確認下さい)
2022年1月20日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/21540687/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/6/26d7b_1568_cdda15b17f0f35d4f14fa57b730ed371.jpeg
★1:2022/01/22(土) 21:31:45.06
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642854705/
◇日本は世界的に見てもAT比率が高いと言われている
◇現在、日本での新車販売の99%前後はATだ
◇ATが増えていった背景について解説する
■かつてATには高級なイメージがあった
日本の自動車市場は世界的に見てもATが多いといわれている。実際、新車におけるMT比率は、ここ10年の間1.0%台で推移している。つまり、新車販売の99%前後はATというわけだ。
はたして、これほどATが増えてきた理由はどこにあるのだろうか。
その背景には、日本のモータリゼーションがアメリカの影響を受けてきたことが無視できない。近年の自動車メディアばかりを目にしていると、日本のクルマ好きはドイツ車を理想としているように思うかもしれないが、筆者の感覚でいえばスーパーカーブームが起こった1970年代以前は、アメリカ車が理想の姿として捉えられていた。
1960年代の国産車をみると、そのスタイリングにアメリカ車の影響が多く見られるのはその証だろう。当時から、アメリカ車は欧州車に対してAT比率が高く、日本に持ち込まれる高級なアメリカ車は、ほとんどATという状況だった。
余談だが、世界初の大量生産車といわれるT型フォードは、1908年生まれと100年以上前のクルマだが、そのトランスミッションはクラッチ操作が不要な2速セミオートマとなっていたくらいだ。
さて、国産車も1960年代からATの採用を広げていく。そして、AT=高級というイメージを強くしたのは、1963年トヨタ・クラウンに2速ATが採用されたことが大きい。その後、1990年代まではAT車の価格はMT車よりも高く設定されていたこともあり、ATは上級グレードの証というイメージにもつながっていった。
さらに1980年代からオーバードライブを持つ多段AT(といっても4速が主流だった)が普及しはじめると、高速道路でのエンジン回転数を下げることができるようになり、またクリープを利用してスムースに発進できることもあって、ATのほうがジェントルな走りがしやすくなっていく。これも高級感につながる部分で、当時のハイソカーブームというクルマに高級であることを求めるムーブメントと相まってAT比率は高まっていく。
それでも1980年代のAT比率は50%に達さない程度だったが、ATの多段化がトレンドを変えていく。バブル期の1989年には、日産から5速ATが登場。AT多段化時代が幕を開ける。
■1991年のAT限定免許が決め手に
そうして多段化が差別化につながる時代となる一方で、日本では無段変速のCVTも増えていく。もはやスムースネスではMTはATに敵わない時代になっていった。コンパクトカーや軽自動車でもATのほうが静かに走れるようになっていった。
走らせる楽しみという点ではMTに分があれど、多段化≒エンジン性能を引き出せるということになり、燃費でも加速性能でもATが有利という時代になっていったのだ。さらにAT比率が高まったことで、ATとMTの車両価格差はなくなり、むしろ希少なMTのほうが割高になるクルマもでてきた。合理的に考えて、ATを選ぶことが賢い選択となっていった。
なにより、日本におけるAT比率の高まりに大きく影響したのは1991年11月にはじまったAT限定免許だろう。当初は、MTのクラッチ操作に苦戦して免許取得に苦労しているユーザーの救済といった捉えられ方をしていたAT限定免許だが、免許取得費用が抑えられる点や、世の中のほとんどがAT車になっていくなかでMTを運転できる免許を取得することがナンセンスと判断されるようになっていく。
実際、2000年頃には新規免許取得者におけるMT免許とAT免許の比率は3:1くらいのイメージだったが、2010年には、ほぼ1:1でAT免許が上まわるようになり、それ以降はAT免許を選ぶドライバーが増え続けている。
このようにATしか運転できないユーザーが増えているのであるから、メーカーがAT車ばかりを出すことはビジネスとしては当然の判断である。
それ以外にも、ハイブリッドカーはATを前提としているシステム構成であることが多く、2000年代における省燃費ブーム、ハイブリッドカーの増加がAT比率を高めたという面も無視できない。
いずれにしても…
(以下略、続きはソースでご確認下さい)
2022年1月20日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/21540687/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/6/26d7b_1568_cdda15b17f0f35d4f14fa57b730ed371.jpeg
★1:2022/01/22(土) 21:31:45.06
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642854705/
132: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 23:00:08.83 ID:1yde6okG0
>>1
軽自動車はマニュアルが設定されているのが残ってるね
一時マニュアルの軽自動車に乗っていたけど楽しかったな
ただケガしてほかの人に車を動かしてもらえないリスクがあるので
今はATに乗ってるチラ裏
軽自動車はマニュアルが設定されているのが残ってるね
一時マニュアルの軽自動車に乗っていたけど楽しかったな
ただケガしてほかの人に車を動かしてもらえないリスクがあるので
今はATに乗ってるチラ裏
141: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 23:00:55.43 ID:ND9E/Cfo0
>>132
でもアルトから駆逐されてしまったので、終焉が近いかも・・・
でもアルトから駆逐されてしまったので、終焉が近いかも・・・
262: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 23:10:00.09 ID:CXjLyhRp0
>>1
攻めて走る訳じゃ無いし、
一度AT乗っちゃうと、MTって面倒臭くなるよなぁw
攻めて走る訳じゃ無いし、
一度AT乗っちゃうと、MTって面倒臭くなるよなぁw
13: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:50:54.05 ID:q6UdCUiV0
日本車のATは性能が良いから
これに尽きる
これに尽きる
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15: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:51:11.37 ID:bpP9Vxf90
渋滞するから
道が狭いから
トップギアのまま放置してる時間が極端に短いから
道が狭いから
トップギアのまま放置してる時間が極端に短いから
16: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:51:18.43 ID:xSlnuUj60
確かにMTは気分は高揚するな 道が空いてたらだけどw
19: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:51:26.97 ID:D2XIwq2c0
コンピュータ制御なのに操作だけMTとかアホじゃん
21: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:51:48.49 ID:QJ5MjGGP0
踏み間違い事故が多い理由である
24: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:52:00.61 ID:vCUqpdv40
今普通車でMT買うのって余程車好き以外無いだろうし
当然の結果じゃないかね
当然の結果じゃないかね
27: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:52:25.59 ID:Yz1drpUb0
AT限定バカにしてるが
マニュアル車乗ってる奴もほぼいない現実
マニュアル車乗ってる奴もほぼいない現実
32: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:52:38.52 ID:f3gu+97v0
ATはくそ重い、修理が大変、費用がかかる、代替の製品を試せない、高い、燃費が悪い、なんかで好まれなかったが、メーカーのゴリ押しでこうなっただけ。カブをユーザーに修理させない方向にしたのと同じ。
36: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:52:53.28 ID:iKKkqEoV0
二輪も足代わりならスクーターが楽だしな
47: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:53:42.51 ID:YHK0gU6I0
渋滞も多いし坂道も多いし値段も変わらなくなったし車好きっていう以外でMTを買う理由がない
55: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:54:31.02 ID:Pe0rpgsL0
ATとMTの両方の設定がある場合、MTを買っておいた方がいい
売値が全然違う
売値が全然違う
59: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:54:37.13 ID:0cICaett0
若い頃はMTの方がいかにも車を運転してる~って感じで楽しかったけど
年を取るとATのラクさに助けられる
年を取るとATのラクさに助けられる
90: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:56:44.91 ID:tw20iRFm0
>>59
でも年寄りほどMT車に乗り換えないと
実際ブレーキアクセル間違いで急発信する人多いしね
でも年寄りほどMT車に乗り換えないと
実際ブレーキアクセル間違いで急発信する人多いしね
68: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:55:04.29 ID:k0/ieoen0
なんかATって眠くなるから
いまだにMT乗ってる…
いまだにMT乗ってる…
75: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:55:44.85 ID:cAiGyNzM0
MTも今や制御が入りすぎて簡単にはエンストしなくなったな
ギアチェンジで回転数上げてくれるからクラッチ操作時のガックンがほぼないよね
ギアチェンジで回転数上げてくれるからクラッチ操作時のガックンがほぼないよね
83: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:56:03.58 ID:UgGDG4cr0
その内MTもATも関係ない自動運転の時代が来るんだからあとほんの少しの論争だわな
87: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:56:19.02 ID:A06WgisJ0
少なくとも70過ぎたら免許返上かMT強制にしてくとは思う
95: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:57:01.27 ID:qsmBGX1G0
自動運転とも相性悪いしな
オレもずっとMT乗って来たけどイマノ車が最後のMTになりそう
オレもずっとMT乗って来たけどイマノ車が最後のMTになりそう
106: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:57:52.84 ID:EBGi1Tfl0
ATの方が免許は2万近く安い
馬鹿は金かけて使う必要がない免許もってる
馬鹿は金かけて使う必要がない免許もってる
128: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:59:34.21 ID:R4cXV1Wj0
>>106
金かけて教習所行くやつは目くそ鼻くそ
金かけて教習所行くやつは目くそ鼻くそ
120: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:58:49.51 ID:EBGi1Tfl0
AT免許で大成功
本当に英断だった
本当に英断だった
126: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 22:59:23.48 ID:e+5lLb7G0
大型特殊免許もオートマになってるのな
めんどい
めんどい
178: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 23:04:28.83 ID:Y/5X0PAA0
ヨーロッパでレンタカー借りると100%MT車
出張時に困るから、免許はMTオススメ
出張時に困るから、免許はMTオススメ
183: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 23:04:37.58 ID:zYqSi4n70
MTは操作してる感が楽しいけど
渋滞では左足が死ぬ
渋滞では左足が死ぬ
194: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 23:05:33.17 ID:VQyuon100
普通の人はATで問題ないからな
引っ越しの手伝いする時に重宝されるくらいだろw
引っ越しの手伝いする時に重宝されるくらいだろw
196: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 23:05:36.55 ID:84JTTZhr0
自分運転が苦手すぎで実習でなんかも落とされたは
200: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 23:05:44.37 ID:f3gu+97v0
楽しくてもっと運転していたいと思ったのはみんなMTだった。
216: ニューノーマルの名無しさん 2022/01/22(土) 23:06:40.96 ID:1lrS+YRk0
質のいいATを作れるメーカーを抱える国だしな
引用元:【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル! 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★2 [ひぃぃ★]・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642859326/
1001: おすすめ記事をお送りします 202X/XX/XX(X) 00:00:.00 ID:00000000
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1:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 09:45
返信
ホントは免許さえ持てないニートや、罪庫がテキトーにコメントしてんだろ。
まるで話が発展していない。
2:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 09:55
返信
3:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:06
返信
4:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:06
返信
5:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:06
返信
まだセミオートマだけど増えてるようだね
6:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:13
返信
7:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:13
返信
話についていけないからの感情論誘導・・乙ニート君
8:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:15
返信
子供や若い子にアタックしてコロしまくる時代が到来したのであったというオチ
9:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:17
返信
10:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:22
返信
11:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:23
返信
最近出たCVTのやつは知らんが新車なんか買わんし
12:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:24
返信
ああ、罪庫じゃない、複垢じゃないって言うなら選挙の封筒出してくれ。
>>2-10
13:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:24
返信
スマホも、高いけど楽で便利なiPhoneに頼るし、自分を高める努力をせず何かに頼る。
ATしか乗れない。PC使えない・スマホなきゃ何もできない。楽をしたがる役立たずばかりになったわ。
14:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:25
返信
15:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:25
返信
16:
2022年01月25日 10:25
返信
17:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:27
返信
直線走れば免許OKで、はんだ付けさえ「劣悪な研究環境」と大新聞が普通に書く民族性のくせに何言ってんだか。こいつが言うことはいつも朝鮮自身のこと。
↓
>>11/13-15
18:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:28
返信
実際に渋滞でのストップアンドゴーの繰り返しはきつい。
低速でギアを合わせるのもめんどくせー
19:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:28
返信
言ってみろよ。日本人ならすぐ言えるだろ?
なあ?
20:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:28
返信
MTはシンクロミッションでATは多段プラネタリーギア
プラネタリーギアはギア比の調整が難しいから好き嫌いは分かれると思う
日本製のは大丈夫だろうけど
質の悪いATだと油圧ポンプ死んだらチェンジ出来なくなって終わる
ATのクラッチ交換もバラさないといけないから大変だし旧車ならATはやめた方がいいね
21:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:29
返信
言ってみろよ。日本人ならすぐ言えるだろ?
なあ?
※18
22:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:29
返信
言ってみろよ。日本人ならすぐ言えるだろ?
なあ?
※20
23:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:30
返信
24:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:31
返信
すさまじく工作コメントしているが、
学生時代の話、まったくしないよな。
そもそも出来ないから。
※23
25:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:31
返信
ラジオかなw
26:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:31
返信
27:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:32
返信
28:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:32
返信
29:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:32
返信
今まで一回も学生時代の話したことないよな。
そもそも出来ないから。
>>25-28
30:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:33
返信
日本人なら中学で作るぞ。お前も日本人ならその時の体験聞かせてくれよ。
※25
31:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:34
返信
※28
32:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:35
返信
授業中にオ.ナ.ニーしてたわ
とか言って欲しいのか?
33:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:36
返信
ほう、そうか。じゃあそれどこでどうやってやってたんだ?
言ってみろよ。
コイツのコメントって
「学生時代の話が全く無い」
って共通点あるんだよな。
しないし、できない。
※32
34:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:38
返信
ネタで返してんのに
マジレスすんなよ
つまんねー奴だなw
35:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:38
返信
36:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:38
返信
いいからなんか言ってみろよ学生時代の話を。
※34
37:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:38
返信
ええええMT操作が自分を高めるwwwwwwwwwwヤメテwwwwww
38:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:39
返信
※37
39:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:41
返信
こいつ学生時代の話を全くしない。
40:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:42
返信
しばらくしたらここにまた来るんだぜ。この罪庫。
41:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:42
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ここのサイトはアンカー
>>
だぞ
読みにくいから直せよ
42:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:42
返信
こいつ学生時代の話を全くしない。
↓
43:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:42
返信
44:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:44
返信
句読点も使えないし、カタカナ表記も変だよなオマエ。
セオルとか。
※41=43
45:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:45
返信
だから>>だって言ってんだろ
直せよ
※と>>の違いもわからんのか
さすが韓国人だな
レベル低すぎて笑うわw
46:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:56
返信
まあでも、ハンドル抱えた女さんとおじいさんが暴走してるのを見るとATは良くないなあって思うけど、今後はモーターかモーター併用だからどのみち消えてなくなるね
47:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:56
返信
友達はATだったりMTだったり色々
旅行で運転代わったり週末妻の車乗ったり、何でもいけるからもうどっちでもいいよって感じ
48:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:58
返信
49:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:58
返信
50:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 10:58
返信
HVやBEV化で絶滅する前に確保しておきたかった
51:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:00
返信
52:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:02
返信
下り坂とかでエンブレ強めに効かせる為だが。ATが想定してない状況に対応する為。
53:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:07
返信
54:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:08
返信
便宜上MT免許と言っているだけだと何度言えば、、、
55:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:10
返信
慣れればMTの方がよっぽど運転しやすいけどなぁ
任意のギヤを使えて自分でパワーとエンブレをコントロールできるから微調整しやすいし
ATの最も嫌いなところは0~クリープ現象での速度の間の速度が調整できないこと
ノロノロ進む渋滞ではこれが本当に苦痛
ただしMTにとって登坂の渋滞はマジで地獄
この時ばっかりはATの方が楽と認めざるを得ない
56:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:11
返信
先生がやった!言う事聞かない女子にキレてな!いきなりズボンおろして!
57:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:18
返信
そんなあなたにはワンペダルがいいと思います!!
58:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:21
返信
59:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:23
返信
雪の登坂で大渋滞の時だけはノークラのほうが楽だね
60:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:28
返信
若者は不慣れが原因だが、老人はただ若い頃のいい加減な運転が体に染み付いてるだけ、もう矯正なんて効かず、事故を起こす
61:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:29
返信
62:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:32
返信
ATしか乗った事ないって若者と一緒ではないわな
63:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:40
返信
64:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:41
返信
バカはみんな違うと思っているんだろう
65:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:42
返信
66:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:42
返信
67:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:43
返信
68:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:45
返信
69:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:46
返信
70:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:52
返信
MT!MT!MT!
71:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 11:59
返信
72:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 12:11
返信
アクセルとブレーキだけでは、速度調整がなかなか難しい。
73:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 12:27
返信
74:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 12:27
返信
真逆だこどおじ。まあ金持ちアピールお疲れさま。
75:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 12:31
返信
76:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 12:38
返信
77:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 12:43
返信
でもMT乗り、理由は楽しいから。
次の車が最後のMTだろうな。
これから更にATへ移行するのは仕方ない話、
寂しいがこればかりは仕方ない
78:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 12:49
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ガラパゴスなところを利用して、売りたいものを売りつけられてるだけ
なるべく単価高い取引をした方が儲かるからな
その巨大な納税者に全力でゴマスリの行政という構図
79:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 13:22
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アクセルブレーキ踏み間違えは若い人も意外と多いんだよ、ニュースになってないだけでね。
80:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 13:24
返信
mtモードありゃダメだ使うのは最初だけだよ、GT-Rなんかは別物だけどね。
81:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 13:27
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慣れが足りないよ、若いうちにmt所有してれば爺さんになっても苦痛はほぼ感じないよ。
軽トラに乗ってる田舎の婆さんなんかもスコスコmt乗ってるからね。
82:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 13:31
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そうだねmtも慣れなんだよね、渋滞がしんどいとか言ってる人は乗れるだけでmt慣れはしていない人だろう。
慣れたらmtで苦痛を感じる事はなくなる。
83:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 13:32
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トルコンはまあまだマシだけどcvtお前はダメだ。
84:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 13:46
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別に日本だけが特殊って訳でもないんだよなぁ、たとえばアメリカも圧倒的にAT車が多い
新規販売AT車の割合
日本→98%
アメリカ→97%
85:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 14:13
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トラックはほとんどmtだけどな
自分の車以外、世間を知らなさそう
86:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 14:23
返信
87:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 14:26
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親→仕方がないわね
ほい…→で買ってもらった車はが自動車ではなく手動車だった件
NT→これ自動車ではなく手動車だよ
親→どれもみんな似たようなものでしょ
どうしろと言うんだ?
88:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 14:27
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親→仕方がないわね
ほい…→で買ってもらった車が自動車ではなく手動車だった件
NT→これ自動車ではなく手動車だよ
親→どれもみんな似たようなものでしょ
どうしろと言うんだ?
89:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 15:38
返信
結局オートマの恩恵はマニュアルをある程度運転手したら実感できるもの。
事故が多いのは運転適性が低い人が増えたからじゃ無いか?
90:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 16:14
返信
91:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 16:24
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操作ミスしてもmtなら突っ込み事故になりにくいからね、アクセルとブレーキ間違えても車を止めたい時は自然にクラッチも踏むから(下手くそは特にクラッチを踏む)ミサイルにはなり難い。
92:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 20:43
返信
93:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月25日 21:33
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急勾配の坂道発進とかMTに慣れてても嫌だし
94:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月26日 06:44
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95:
NEWSまとめもりー訪問者
2022年01月26日 14:02
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DCTのクラッチ80万するから覚悟して買えよ