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【電気自動車】ガソリン車と比べて残価率の低いEV バッテリーの劣化という大問題 [鬼瓦権蔵★]

1: 鬼瓦権蔵 ★ 2021/11/29(月) 16:32:25.38 ID:U5aEajmq9
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/26d2913192a72b6ef3a2ccaff3e453408896f7c7

日産リーフ
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2019/07/20190725_leaf_007.jpg

ガソリン車と比べて、残価率の低いEV
クルマを購入する際、多くの人が気にするのが、そのクルマが将来どのくらいの価格で売れるのかという点、つまりリセールバリューです。
 
しかし、今後ますます増えてくると考えられている電気自動車(EV)は、それほどリセールバリューが期待できないといいますが、そこにはどんな理由があるのでしょうか。

近年では残価設定ローンを利用するユーザーが増えているということもあり、ますますリセールバリューへの関心が高まっています。

残価設定ローンは、販売店(メーカー)が将来の買取価格を保証することで、ユーザーは車両価格からその買取価格を差し引いた部分に金利を加えた金額を支払えばよいというものです。

例えば、3年後に車両価格の50%で買取を保証されている車両価格300万円のクルマの場合、ユーザーは150万円に金利を加えた金額を3年間で支払えば良いことになり、車両価格に対して将来の買取保証額の割合を残価率と呼びます。

この残価率は、中古車市場でのリセールバリューを反映して決定されるため、残価設定ローンを利用するかどうかにかかわらず、残価率の高いクルマを知ることは大きなメリットがあります。

残価率が高いクルマの例として挙げられるのがトヨタ「ランドクルーザー」です。すでに生産が追いつかない状態の新型ランドクルーザーですが、3年後の残価率は70%、5年後でも56%におよびます(ガソリン車)。

ほかにも、トヨタ「ハリアー」や「ヤリスクロス」など、近年人気の高いSUVは残価率(=リセールバリュー)が高い傾向があるようです。

一方、自動車業界としては、今後電動化のトレンドがより加速すると見られており、その中心にあるのはEVです。

近年でも国内外の多くのメーカーがEVをラインナップするようになるなど、徐々にシェアを高めているEVですが、リセールバリューについてはあまり期待できないといわれています。

例えば、これまでもっとも販売されたEVのひとつである日産「リーフ」の残価率は、5年後で25%(3年の残価設定ローンは設定無し)。

ランドクルーザーは別格ですが、一般的なクルマであれば5年後でも30%前後で設定されていることが多いなかで、25%という数字はやや低いものといえます。

また、2020年に発売した「ホンダe」では5年後の残価率を計算すると13.3%になるとみられ、これはホンダにとってEVの販売実績がないため、将来の買取価格を予想しづらいことを差し引いても、かなり低い数値といえます。

EVのリセールバリューの低さはバッテリーの劣化にあり?
では、なぜリーフやホンダeのリセールバリューは、ガソリン車に比べて低くなってしまうのでしょうか。

しかし、EVが持つもっとも根本的な課題はバッテリーの劣化です。

採用例の多いリチウムイオンバッテリーは、充電を繰り返すことでバッテリー内のイオンが減少するなどの理由で、使用すればするほど劣化してしまうことが避けられません。

バッテリーの劣化については、スマートフォンの例がよく知られています。一般的に、スマートフォンのリチウムイオンバッテリーは500回程度の充電で、その容量は50%から70%にまで劣化してしまうようです。

つまり、2年程度使用していると、明確にパフォーマンスの低下を実感することになります。

もちろん、ガソリン車も経年劣化によってパフォーマンスが低下することは考えられます。

しかし、故障していないにもかかわらず、新車に比べて航続可能距離が大きく減ったり、燃費や加速性能が大きく劣化したりということはまずありません。

一方で、バッテリーの劣化を解決するためには、バッテリーそのものを新品交換するなどの方法が考えられます。

実際、日産ではリーフのバッテリー交換プログラムを2018年から用意していますが、30kWhのもので80万円の費用がかかるなど、気軽に交換できるものとはいえません。

このように、バッテリーの劣化という大問題によって、
のリセールバリューが低くなっているのが現状です。
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11: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:36:09.15 ID:xJFQ5e7c0
>>1
下取りを考えて買う人って多いの?
乗りたい車に乗りたいだけ乗るもんじゃないの?
それかなるべく長いこと乗るか

16: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:38:00.30 ID:NXnihiDJ0
>>11
俺もそう思うんだけどね~、最近はやたらリセールリセール言う人が多いんよ。

18: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:38:27.41 ID:jo0Zaj6N0
>>1
リーフ買う層なんて通勤とか買い物とかだろ
大してガソリン代安くならないのに80万円とか大損じゃん。冬は寒いし

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5: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:34:44.85 ID:5GP2CSzr0
補助金が相殺されてしまうのか

10: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:35:57.58 ID:cRLGMw4V0
ハイブリッド車は劣化が激しいから地雷だな

103: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:57:19.20 ID:bXqyeoIw0
>>10
ニッケル水素のやつは、わりと大丈夫

13: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:37:02.98 ID:2kjW4CmI0
高性能バッテリーや持たー出るたびに乗せ換えりゃいいやん

19: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:38:44.84 ID:TRPKDWH40
バッテリー交換まで見積もってもらったリーフの中古は確かに候補に入れたが
結局面倒くさそうなので他のHVにした

22: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:40:01.27 ID:YZ8YM+KH0
だからって環境破壊は許されないよな

32: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:42:50.47 ID:V1JPLmS20
>>22
充電する電気が火力発電の日本じゃねえ
https://i.imgur.com/gUHqWuX.jpg

165: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 17:07:30.64 ID:U5K4lwSQ0
>>32
EV=石炭自動車

29: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:41:53.69 ID:ZjUIJ9y50
愚連田みたいなポンポンにも判るように説明してあげて。
物買えるほど裕福でない連中に、ローンで物を買って残価設定とかいっても理解できんて。

38: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:43:57.69 ID:cRLGMw4V0
パソコンは5年は持つけどクルマは車検を避けるために3年ごとの買い替えが必要だからな

40: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:44:47.84 ID:+m/SI7rj0
結局現状のエンジンいかせてトラックとかでも問題無い水素が日本には向いてるって事になるんかな

405: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 17:50:12.79 ID:sQp3hHZd0
>>40
でも水素を作って液化するのに相当な電力を使うような気がする

44: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:46:19.19 ID:qriiKode0
新車の時に高い上に下取りが安いって辛すぎ

47: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:46:54.20 ID:V1JPLmS20
リーフの昔の型は後悔してる人が多いね

49: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:47:21.36 ID:6IVRikIt0
中国じゃ早くもEVの廃車がすごいらしいな

53: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:47:41.82 ID:ZKwAdIpT0
EUはEV使うんだろ?自分らでなんとかせい

59: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:49:28.37 ID:WkPX3yTG0
それが販売している企業の大きな儲けになるんだよ

65: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:50:11.94 ID:xPnoBuK90
EV車は高くて不便
単に金儲けしたい連中が必死になってるだけで
その犠牲になるのは高くて不便な車を買わされる庶民

72: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:51:40.27 ID:Q8GuiK8F0
ガソリン車の半分ならのりつぶせばいいじやんね

89: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:55:16.07 ID:E2xtKzjo0
アナログ自動車って、実は凄い

91: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:55:25.61 ID:oyPLonPm0
将来の技術革新がなんとかしてくれるだろたぶん…だけで突き進む業界

99: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 16:57:04.13 ID:4m2ZkY7w0
ランクルは残価率高いけど
盗難率も高杉

122: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 17:00:13.55 ID:TUPhODec0
You Tubeで8年リーフに乗った人の動画見たけどなかなか厳しかったな
電池がへたったスマホと同じような感じだったわ

125: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 17:00:33.36 ID:vldeEBeu0
新車の購入価格も実質バッテリーを購入してるようなものだからな

128: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 17:01:19.50 ID:n8kphPrY0
EV車なんて資産価値なし

137: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 17:02:48.21 ID:AMZ93QkL0
つまりバッテリー変えたらいいと言う話

145: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 17:03:33.84 ID:hIGM/jfP0
消耗品だから

150: ニューノーマルの名無しさん 2021/11/29(月) 17:04:54.87 ID:SD17YGfN0
こんな面倒くさいもの乗る気になれないな

引用元:【電気自動車】ガソリン車と比べて残価率の低いEV バッテリーの劣化という大問題 [鬼瓦権蔵★]・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1638171145/


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