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【電気自動車】豪雪立ち往生にEV車はどこまで耐えられる? ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」
1: 鬼瓦権蔵 ★ 2020/12/27(日) 09:32:55.44 ID:RTtFg6RT9
記録的な豪雪により発生した新潟、群馬県境付近の関越自動車道の車の立ち往生は、解消までに約52時間を要した。
EV車の普及は近年目覚ましく、EVとプラグインハイブリッド(PHV)は世界全体で220万9831台販売されている。経済産業省は国内で販売する新車を2030年代半ばにEVやハイブリッド車(HV)など電動車にする目標を掲げ、「脱ガソリン車」の方向に向かっていることは間違いない。災害時における非常用電源としても期待されているEV車だが、バッテリーは寒さに弱いとされる。自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「エンジンは熱とエネルギーを生み出すが、モーターの場合は消費するのみで、暖房をつけることで容量を大きく消費してしまう。EVは数日バッテリーが持つとされるが、立ち往生した場合、ガソリン車と違って外部からの充電は至難の業といえ、現状では対策できない」と指摘する。
EV車「リーフ」を生産する日産自動車は「電欠しないよう、ナビで目的地到着時の推定バッテリー残量を表示している。もし、途中で充電する必要があれば、充電スポットの案内などの表示をしている」と回答した。その上で、万が一、バッテリーの残量が無くなった場合は、同社が展開するサービスによって、電欠時レスキューコールやホテル代を補償するなどといったエマージェンシーサポートが受けることができるという。前出の佐藤氏は、積雪が考えられる地域での走行にスタッドレスタイヤだけではなく、タイヤチェーンの備えを勧めた。またEV車の場合、冬のドライブでは、エアコンではなくシートやステアリングのヒーターを使用することで節電になるとアドバイスした。
立ち往生に巻き込まれて身動きできなくなった場合、車内で暖を取りながら除雪作業を待つことになるが、政府が導入に本腰を入れる電気自動車(EV)は長時間の立ち往生に耐えうるのか。上下線で最大約2100台に及んだ立ち往生は、体調不良などを訴えた30~60代の男女計4人が病院に搬送された。ドライバーにとっては人ごとではない事態だが、SNS上では、携行缶でガソリンなどの燃料を補給するわけにはいかないEV車が雪で立ち往生した場合、バッテリーが上がるリスクがあるという趣旨のツイートが話題になった。
EV車の普及は近年目覚ましく、EVとプラグインハイブリッド(PHV)は世界全体で220万9831台販売されている。経済産業省は国内で販売する新車を2030年代半ばにEVやハイブリッド車(HV)など電動車にする目標を掲げ、「脱ガソリン車」の方向に向かっていることは間違いない。災害時における非常用電源としても期待されているEV車だが、バッテリーは寒さに弱いとされる。自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「エンジンは熱とエネルギーを生み出すが、モーターの場合は消費するのみで、暖房をつけることで容量を大きく消費してしまう。EVは数日バッテリーが持つとされるが、立ち往生した場合、ガソリン車と違って外部からの充電は至難の業といえ、現状では対策できない」と指摘する。
EV車「リーフ」を生産する日産自動車は「電欠しないよう、ナビで目的地到着時の推定バッテリー残量を表示している。もし、途中で充電する必要があれば、充電スポットの案内などの表示をしている」と回答した。その上で、万が一、バッテリーの残量が無くなった場合は、同社が展開するサービスによって、電欠時レスキューコールやホテル代を補償するなどといったエマージェンシーサポートが受けることができるという。前出の佐藤氏は、積雪が考えられる地域での走行にスタッドレスタイヤだけではなく、タイヤチェーンの備えを勧めた。またEV車の場合、冬のドライブでは、エアコンではなくシートやステアリングのヒーターを使用することで節電になるとアドバイスした。
3: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 09:34:43.37 ID:1Cozig8B0
>>1
日産epowerが有利やん
AC充電できれば満点なんやがな
日産epowerが有利やん
AC充電できれば満点なんやがな
609: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 11:28:35.58 ID:2uK5pweQ0
>>3
トヨタのPHVが最強だろ。
トヨタのPHVが最強だろ。
503: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 10:51:40.79 ID:Lqx6atMv0
>>1
現時点でEVには様々な課題があるけど、脱ガソリンエンジンの流れは止められない
まだ10年あるからそれまでに頭を使って考
現時点でEVには様々な課題があるけど、脱ガソリンエンジンの流れは止められない
まだ10年あるからそれまでに頭を使って考
4: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 09:34:55.69 ID:3H5cqpuM0
まずはスイッチ一つで4駆になるようにすることだな
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554: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 11:10:04.46 ID:v80u8qBb0
>>4
4駆に出来ても周りが立ち往生してたら無意味なんだが
4駆に出来ても周りが立ち往生してたら無意味なんだが
13: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 09:38:22.65 ID:+zq3AKOY0
練炭持ってきもらえばよいやん
17: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 09:38:47.64 ID:4S4GI7BY0
>>13
そして車内から髑髏が…
そして車内から髑髏が…
24: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 09:39:47.21 ID:BtPw7lpb0
寒い国でEVが普及しているところの豪雪、立ち往生対策が参考になるんじゃね?
89: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 09:51:10.51 ID:80eeAjSQ0
>>24
世界一の豪雪地帯が日本らしい
ノルウェーとかあんまり積もらん
世界一の豪雪地帯が日本らしい
ノルウェーとかあんまり積もらん
56: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 09:46:36.75 ID:pNG00YCm0
電気自動車の運用は市街地だけよ。田舎では全く使えないだろなw
102: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 09:52:24.98 ID:qfbpInvp0
間抜けな話だ
その国の生産台数の何割かを必ずEV とかでいいじゃない
EVは税金優遇するとかで
その国の生産台数の何割かを必ずEV とかでいいじゃない
EVは税金優遇するとかで
120: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 09:54:05.09 ID:Cf5DwBlB0
豪雪の立ち往生とかバッテリーの問題とかは、現代のAI技術で十分クリア出来るのに何を言っているの?!
139: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 09:56:11.22 ID:2OiY/teC0
>>120
マジでそういうインフラ的解決を望むよな
閉じ込められても大丈夫なんて意味不明な安堵感いらんわ
マジでそういうインフラ的解決を望むよな
閉じ込められても大丈夫なんて意味不明な安堵感いらんわ
169: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 10:00:05.73 ID:e0E2z6940
寒冷地には、灯油ファンヒーター付きのEVだな
中毒死するか
中毒死するか
188: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 10:02:38.54 ID:wKLGvKWX0
電源車は原発仕様だな、能力的にもコスト的にもペイできる可能性がw
223: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 10:07:58.22 ID:Xeu6opkT0
>>188
ガスタービン電源車で灯油大量に燃やして
ガンガン発電して、カーボンニュートラルww
ガスタービン電源車で灯油大量に燃やして
ガンガン発電して、カーボンニュートラルww
195: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 10:04:19.03 ID:PfVAucpe0
ちょっと考えれば電気しかない車の不便さは理解できるよね
設備があってもフル充電するのに何時間かかるんだよ
設備があってもフル充電するのに何時間かかるんだよ
222: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 10:07:20.74 ID:J+614N/80
僻地の人は内燃機関で暮らし続けてください
適材適所とかいうやつです
適材適所とかいうやつです
271: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 10:13:03.94 ID:yCf1Iiho0
まだ充電に時間がかかるしスタンド少ないからなあ
302: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 10:18:13.10 ID:rLjprdYH0
ガソリンでタービンを回して発電して
その電気で車走らせたらいいんでしょ(´・ω・`)
その電気で車走らせたらいいんでしょ(´・ω・`)
442: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 10:41:16.55 ID:Xeu6opkT0
>>302
それがガスタービンHV
トヨタが昔ヨタハチの試作車でやっていた
それがガスタービンHV
トヨタが昔ヨタハチの試作車でやっていた
347: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 10:25:10.85 ID:xEr+auel0
なんだかんだで一旦その方向に流れ始めたら技術も一気に上がっていくんじゃないかな
今までもそうだったろ?
今までもそうだったろ?
351: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 10:26:14.66 ID:pNG00YCm0
>>347
電気自動車のコンセプトモデルなんか70年前からあるよ。まったく進歩してないけどねw
電気自動車のコンセプトモデルなんか70年前からあるよ。まったく進歩してないけどねw
398: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 10:33:57.24 ID:jLearzaW0
EV車は災害に耐えられない、だから買わない
406: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 10:35:14.98 ID:kLa5XUdL0
充電に関して画期的な技術ってのはアップルやグーグルが参入しても無理なもんなのかね?
438: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 10:40:39.78 ID:D6J3DV3T0
まあ原付くらいならギリEVもありかな
500: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 10:50:46.78 ID:Lw7WBW3f0
そのEV買ったディーラーに電話して代車持ってこさせてタッチ交代でいいだろ
468: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 10:44:48.91 ID:50KXZ21L0
バカバカしいわ
雪の予報が出てて遠出するならガソリン車だろうがEV車だろうが防寒用に毛布や雪かき道具を持って行けよ
雪の予報が出てて遠出するならガソリン車だろうがEV車だろうが防寒用に毛布や雪かき道具を持って行けよ
527: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 10:58:13.68 ID:7hLF8UsI0
ドライバーは未来予測できない馬鹿なの?
681: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 11:47:33.60 ID:ZDlXrotQ0
欧州の基準に日本を当てはめすぎなんやよ
683: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 11:48:02.71 ID:WzZ1WIL60
>>681
逆
日本が欧米に合わせないと
また叩かれるよ
逆
日本が欧米に合わせないと
また叩かれるよ
361: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 10:28:05.02 ID:bPJdZ+mQ0
バッテリーの技術革命でもない限り無理だろうな
もう何十年も変わってないけど
もう何十年も変わってないけど
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1001: 2020/01/01 00:00:00 ID:
引用元:【電気自動車】豪雪立ち往生にEV車はどこまで耐えられる? ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★5 [鬼瓦権蔵★]・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609029175/
1:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 12:42
返信
とことん母子を頃すのに特化した欠陥車ですね。
2:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 12:48
返信
3:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 12:50
返信
原子力自動車もしくは火力発電自動車だろ。なにがエコだよウソをつくな
4:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 12:52
返信
寒冷地の信号機をLED化したら雪が解けなくて結局ヒーター付けないと駄目ってわかって
コストも消費電力も上がってどうしようってなっているんだっけ?
現場の人間は判っているけど上が結論有りきでやるからアホみないな話になるよな。
日本人って切腹無くなった位からどう見ても駄目やろって事がまかり通るね、、、。
5:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 12:53
返信
一度傾いた流れはもう変わらんと思うけど。
用途にあわせてガソリン車も残るだろうけど、主流はevになるとおもうけどねぇ。
電力は核融合で。
6:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 12:53
返信
7:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 12:53
返信
積雪はヒーター埋めこんで路面温度を50度くらいにしとけばいけるでしょ
8:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 12:55
返信
9:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 12:56
返信
おまえは部屋の電気つける時、原子力つけるって言うんか?
10:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 12:57
返信
EVと一緒なのか?
11:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:01
返信
切腹無くなった位っておまえ何歳なんだよ
12:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:03
返信
では君、しくじったら切腹し給へ
13:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:04
返信
14:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:05
返信
15:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:05
返信
コンセントからの充電もできる、だけ
基本はただのハイブリだからガソリンあればなんとかなる
16:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:06
返信
豪雪の中で誰がバッテリー持ってきてくれるんですかねw
17:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:07
返信
18:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:10
返信
19:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:10
返信
20:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:10
返信
吹雪の中頑張ってね
21:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:11
返信
アホなパフォーマンスでガソリン車新車販売禁止とかするから良くない
海外の脱ガソリンの流れなんて日本がもし電気自動車で覇権とれそうになったら平気で梯子外してくるぞ
自動車メーカーを規制するより電気自動車に補助出してガソリン車も自由に開発できるようにした方がいい
22:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:12
返信
23:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:14
返信
ではどうやってその前提を崩すのか教えてくれ
24:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:15
返信
車の寒い社内に6時間放置してたら
バッテリー3/4無くなってた...
25:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:16
返信
26:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:18
返信
27:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:18
返信
28:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:19
返信
EV車は全部空を飛べるようにすればいい。
29:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:19
返信
超急速充電と今の数倍レベルの容量の電池が開発されても、配電網をなんとかしないと充電する事ができない。
すげー簡単に言えば家が倍になるレベルで電力需要増えるんだから、送配電網が持たん。
30:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:19
返信
JAFがするのは充電施設への搬送だけ
立ち往生には何もできないしEVは周りに迷惑
31:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:20
返信
予算が兆円単位で足りなくて今でもボロボロの田舎の道路どーすんのよ
32:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:21
返信
33:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:22
返信
何日かかるかわからないレベルから、数時間でなんとかなるかもしれるないまで幅が広いから今でも避難せずに自車待機になってるのよ。
34:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:22
返信
それなんてPHEV
35:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:22
返信
36:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:25
返信
論点の雪に埋もれる田舎道ではガソリンより充電の方が
インフラとして可能性はある
スタンドは無くても店や公共施設の電気はすでにあるからね
37:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:30
返信
38:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:31
返信
39:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:35
返信
2030年代に普及させようって話なのに、なぜ今の技術を基準に考えるのか
再生可能エネルギーの値段は下がり続けている
現時点ですら既に条件次第で最安、2030年代なら圧倒的に安くなると予測されてるよ
原発は高くなる要素しかないけど、火力発電の効率はやや改善されるはず
バッテリーも世界中で開発に大金がかけられているから、たぶんなんとかなるだろ
40:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:35
返信
41:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:35
返信
42:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:36
返信
田舎はポイーで
43:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:37
返信
44:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:38
返信
逆に言うと日本が電気自動車で覇権取るしか選択肢ないと思う 田舎で死人が出る前に
45:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:39
返信
ムカデ人間みたいなw天才!
46:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:41
返信
JAFってそんなに救援可能な車おらんぞ。提携してる地元の車屋でしかない。
47:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:43
返信
都会の路地もだぞ。数キロは内蔵バッテリーでいけるとしても万能じゃない。幹線道路しか走れないとか意味ないやんけ。
逆に幹線道路限定でバスに使うならまだわかる。
48:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:44
返信
49:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:44
返信
なーんで電化すっかねぇ。ユーザーに我慢させるのをやめて
政府メーカーは一体となって顧客の需要を満たせるパッケージを出して。
50:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:45
返信
そもそもHVで覇権とってるようなもんなのでEV化はそこまで難しくないんだけどな。
モーター制御するよりはるかにめんどいエンジン制御の統合制御を載せてるのがHVだし、車体や足回りはベンチャーが簡単になんとかできる分野でもない。
51:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:46
返信
寒冷地での運用と雪国の運用は別の問題で、ここまで豪雪で山だらけの国は日本しかないのよ。
52:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:47
返信
そんな過疎地は電力網が強固でないので新規送電設備が必要になるので解決しないのでは?という問題。
53:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:48
返信
君の車はトランクないの?
54:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:49
返信
JAF「24時間後になります!危険のないところに車を停車してお待ちください」w
55:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:50
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散水は凍結に無力だし豊富な地下水がないと成り立たん。ロードヒーティングは大型交通が多い道路だと持って二十年。その単価を考えると除雪車をびっしり道路に並べるのと同じくらいのコストなんだよ。
だから比較的温かい海沿いの新潟県は散水が多いけど、長野県あたりだと夜に凍るからあまりない。
ロードヒーティングは除雪してもやばいような坂道にしかない。
56:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:51
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ハード面、インフラ面も含めて課題は多いが
脱ガソリン車へシフトしないと
自動車メーカーは欧米などで車を売れないようになるからな
57:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:52
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IT業界でそういう論法でどれだけチャンス潰してきたと思ってんだよ。
58:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:52
返信
59:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:54
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規格どうするかで絶対揉めるけど
60:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:55
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今の日本の給与水準で
61:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:55
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日本は既にHVの普及で満たされている
未だに排ガスに苦しむ欧州とかいうド田舎が頓珍漢なルールを設定するのが悪い
62:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:56
返信
63:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 13:59
返信
64:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:01
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西日本の割と暖かめな地域に住んでても冬は暖房やら寒さで、夏に比べて半分近くしか走らないのにさ
ガチの寒い地域で使うって正気じゃ無いよ。
充電速度すら寒いと全然溜まらんし
65:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:03
返信
まして走行に電気食わせてる車は言わずもがな
ただ電気はどこにでも通っているから、EVの方が未来はあるかな
どっちつかずのハイブリッドの冬には未来はないねw
66:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:05
返信
67:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:06
返信
68:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:07
返信
69:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:08
返信
70:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:12
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モノによってはドアすら開かん
71:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:14
返信
72:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:21
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蓄電池は欧州統一規格でプールされるのでユニット換装で解決
PHEVも製造時の炭素ガス排出が無駄に出るので自動運転装置は搭載させないでしょうね
73:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:26
返信
水素は国家的詐欺だよ
小学生でもわかるくらい非効率な技術
そんなもの普及するわけないしさせる必要もない。
直流送電が廃れたのと一緒。
74:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:29
返信
75:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:30
返信
76:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:36
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冬の峠越えでヒーターつけたら帰れないと判明して凍えて走った思い出
77:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:37
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ほんとそれな!
78:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:42
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パートタイム4WD、スタンバイ4WD辺りでどうぞ
79:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:50
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50年くらい無補給で走れるやろ
永遠にエアコン入れてられるし、なんなら水も使い放題
80:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:52
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二酸化炭素を出すから?だけどオゾン層破壊の原因でもない事は証明されてるし、そもそも空気の成分の中で重い二酸化炭素が成層圏のオゾン像を破壊自体が異常な話だ。
もっと言えば地球温暖化で一番のファクターは間違いなく太陽活動。人間の活動なんてそれに比べたら誤差範囲。
運動に対してどんなエネルギーを使おうとも、使うエネルギーの総数は同じ。当たり前の話で違いは効率だけ。そもそも二酸化炭素がなければ光合成だって出来ないし、成分の酸素は他と結合しやすいし水にも解ける酸素だから残るのは炭素。で脱炭素だけど、我々の体も木も草も穀物も動物も家畜も全部炭素だ。炭素は生命の源。脱炭素を言う輩は自殺でもするの?飯食わないの?頭大丈夫ですか?
81:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:53
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一晩中ヒーター使用プラス200km走行が最低条件だ。
82:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:55
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東京以外に住んでる人間は知らんが政府の回答
83:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:56
返信
頭悪いのかな
84:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:57
返信
しかも一ヶ所の市町村だけで数千台 数万台 へたすりゃ数十万台ある。都市部以外じゃ車は必須それが一斉夜中充電すりゃどうなるかお察し
85:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:59
返信
86:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 14:59
返信
87:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 15:02
返信
88:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 15:03
返信
89:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 15:06
返信
つまり、スタンドでは充電するスペースが数倍必要になる。
一方、火器を使わない為、ショッピングセンターやコンビニ等に充電設備さえ準備すればスタンドである必要はない。
但し、これ全て街中での話。田舎では全く使えない。
「2030年代でガソリン車終了」を決めた人達って田舎道を走った事が無いんだと思われる。
90:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 15:09
返信
むしろ日本の自動車産業はこれに力を入れるべき。
できない言い訳を並べて努力を怠った結果が、ほぼ海外メーカーに乗っ取られた日本のスマホの惨状なのだから。
91:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 15:10
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エクリプスクロスなら走りも良いし、カッコいいしで最高じゃん。
高いけど(´・ω・`)
92:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 15:14
返信
93:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 15:19
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メンテナンスの事考えてなさそう
94:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 15:22
返信
ゼロエミッションが大嘘なのはどのみちかわらんね
95:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 15:25
返信
96:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 15:30
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その店なりで発電しているわけじゃ無いからな?
自然災害などによる停電で一般家庭では足まで奪われるって事だぞ
97:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 15:34
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ワシらなんぞ原始人レベル。
98:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 15:37
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この手の豪雪状態だと当然気温も劇的に低くて充電効率下がるから純EVの次にダメなのがe-POWERだぞ
あれはEV並の加速とか乗り心地が優れてるだけでただのシリーズハイブリッド。
燃費も電池たくさん積んでるから良く見えるだけ。
効率下がる寿命末期とか寒い状態だと他のハイブリッドより電池依存デカイ分だけどうしても不利
99:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 15:41
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車に予備積むならその予備バッテリーを最初から接続しとけや!てなるやん!
100:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 15:41
返信
中国の陰謀なんだよ
いい加減気づけよ
101:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 15:43
返信
何百何千台も立ち往生して車が動かず、何10キロもの車列が出来て車周辺は全て雪の小山と成ってるのにだ、如何やってJAFがクルマで❗️来れるのかってネ。日産の回答も先程の状況に対しては間抜け其の物で、平常での想定でしか回答していない。近くのナントカとかに案内して云々何てぇさ、大雪の中の高速道路とか一般国道延々と歩かして(そう云う地域は大体が山間部で便利な施設有る訳きゃ〜無ぇし)とか、捕虜に為ってシベリア連行じゃネェッつ〜の。・・と云うツッコミだが、実際山中の雪道でスリップし動かなくなった経験有るけど(5〜10分でJAF?って、漫画じゃアンめぇし)、暗くなるにつれて恐怖感ハンパ無いよ、ホント。
102:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 15:52
返信
103:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 15:53
返信
走行に化石燃料は使わないから国際公約との齟齬も生じないw
104:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 16:16
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エンジン作れない中国が流行らそうとしてるだけ
105:
2020年12月28日 16:46
返信
106:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 16:51
返信
雪国なんかに住むなよ。なんでカッペの利便性の為に技術革新の流れから取り残されなきゃならんのか?
北日本と北陸山陰から人が居なくなれば解決する話じゃねーか。全員四国にでも集団移住させりゃ良い
107:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 16:52
返信
300キロ走る間に充電ポイントいくつあるんだ?その数と同じ台数だけしか充電できないんだろw
SA・PAの駐車スペース全部に充電設備ないと安心できねぇ
108:
2020年12月28日 16:56
返信
109:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 16:57
返信
東京のマスゴミ人みたいに世間知らずじゃないからね
110:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 17:19
返信
111:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 17:40
返信
112:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 17:41
返信
大衆向けに広く普及すれば、一気に性能が向上する
113:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 17:48
返信
お馬鹿さんさぁ、その熱作り出すのにどんだけ電気いるの?
114:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 17:50
返信
EV乗るヤツは黙って凍死して貰う覚悟をして貰えば良い。
雪が降るのに出かける神経が分からん。
天気予報の精度を上げれば問題ない。
115:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 17:59
返信
116:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 18:20
返信
固定価格買取制度(FIT)で一気に参入した業者の契約期間(20年間)は、
2030年を過ぎると順次終了していく。
契約終了後は買取価格が1/3~1/4まで下がるので、採算がとれる範囲で業者が設備維持や更新をすることは期待できない。
おそらく、太陽光発電による発電量は一気に減っていく。
117:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 18:29
返信
(適当)
118:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 18:46
返信
真の目的はハイブリッド潰し。完全EVにしたところで難癖つけてくるぜ?白獣は。
119:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 18:52
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熱で雪も溶かせる、航続距離はほぼ無限、従来の燃料タンクは水を補給する。
50~60年代で原子力戦車、航空機も開発されてたから、現代技術ならいけね?
必要は発明の母と言うしさ…
120:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 18:53
返信
充電回数過ぎたらゴミが出るのでその、電池のゴミが
再利用できるのか、安全に捨てられるのかが凄い気になる
車だから台数出れば沢山でるし
個人的には現行、ダイハツがやってる必要のない時にエンジンが止まって
コンマ幾つで再スタートのエンジンか、別の燃料電池かな
121:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 18:53
返信
この10年でどうなるか?だね。いまでドラム缶1本分の重量。
122:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 18:56
返信
因みに、俺の職場では、ドラム缶満載重量は、水=230kg、ガソリン=180kgで計算してた。
123:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 19:00
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あとソーラーパネルの廃棄も、あと10年くらいで問題になってくると、知り合いの建築業者が言ってたわ。民主党時代に建てまくったのが、早いのであと10年くらいで要交換になるらしい。かち合うと大変だわな…
124:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 19:04
返信
そうなればいいけど、駐車スペースは確保できるかな?日本の法は善意によるから、そこら中で充電路駐だらけになりそう。
125:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 19:08
返信
バッテリーがガンなんだよなぁ…
ホント、ヘリコプターのエンジンみたいにレシプロエンジンを過去のものにできるような技術革命でも起きなければ厳しいわな…
126:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 20:30
返信
やろうと思えば水で走れるらしいぞ
127:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 20:59
返信
そもそも既存の集合住宅で駐車中に充電できる設備が10年で整うとは思えません。
利用環境が整備されずにEVが普及するはずがない。
128:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 22:33
返信
それは、超小型ガソリン発電機を積んでいる今のハイブリッド車とどう違うん?
129:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 23:22
返信
HVもオッケーって話なんですが…
とはいえコンパクトカークラスの高価格軽自動車はまだしも、営業用とか買い物の足用途の廉価な軽自動車までHVにするのはコスト的に相当厳しいが大丈夫なんかね。
130:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 23:43
返信
ヒーターではない、エアコンです。
131:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月28日 23:51
返信
いや、ヒーターもある。
ガソリン車のヒーターとは異なる。
まあ電気ストーブだな。
PTCヒーター。
エアコンはヒートポンプな。
効率はこっちかいいけど、熱を生み出さないと言うか、化石燃料ほどの熱を生み出さないからな。
132:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月29日 13:45
返信
133:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月29日 15:23
返信
テスラタワーや、JAFのテスラタワー積載車があれば、
ワ イ ヤ レ ス で 充 電 で き る だ ろ
134:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月30日 23:05
返信
周囲にちょっとした事故や漏電起こす整備不良車があれば大惨事間違いなし
135:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年12月31日 21:29
返信