>>1
エンジンは完成してますがｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>44
むしろ日本製エンジンのライセンス生産をさせてやるかって感じだな。

モンキーモデルなら売ってやるよ、みたいな。

>>52
いや国産エンジンは、残念ながら、推力、重量、寿命、整備性、価格、燃費のどれも欧米の足下に及ばない

>>95
なら余計に英側にとっての共同開発の意味がなくなるな

>>95
そんな下位の日本にイギリスがすり寄ってくるわけない。

向こうの狙いは日本の先端素材や推力偏向エンジンの技術

>>1
実際マーリンエンジンを超えるエンジンにまだ出会ってない

>>1
軍事用航空エンジンが作れるようになると売り込みに来るのはブリカスの悪癖
共同開発と言いながらノウハウ横取りまでがいつものパターン

>>1
要約すると「IHIの開発したエンジンの技術盗ませて」

>>323
エンジンだけRRのライセンスを認めてくれじゃね？
エンジンだけ自国製品に転換するのはよくやるし。

>>355
というか >>1の記事でRRが共同開発したいといっている
けど、政府や防衛省、防衛装備庁がエンジンを共同開発
すると公式発表したわけではないのでね。自民党の国防部会
の議員さんが話を聞いたり、日英政府間で戦闘機に関する
対話をしたりしてはいるが。機体自体は日英別々に独自開発
することが決まっている。

>>356 日本の次期戦闘機の機体については
Defense Industry Forum (ISIC) - F-X Program Progresses
2020/11/02 ようつべ
開発要求書（令和元年9月 空幕長>装備庁長官）
https://youtu.be/Lih9auGAznc?t=1267


”F-Xのオプションから既存機の取得が排除された理由の一つは3機種体制の考え”
”F-2後継という側面もあり、配備時期や機数、ASM-3搭載がF-Xの条件となりました”
”空自はF-Xに高い能力を要求している””例えるとアメフトのクオーターバックの役割を期待している”
”インオペ用も含め3種類のリンクを要求している”
”戦闘行動半径ではF-22を超える” ”大きな主翼は燃料搭載のスペースを確保するためのようです”
”十分なミサイル搭載数を含めるとF-22よりかなり大型の戦闘機がイメージできます。”

だそうです。

>>1
エンジンは自主開発するべし　エンジンこそ自主開発すべき

>>10
自動車のロールスとは資本関係も切れてる

>>10
実際、無知が多いねｗ
自動車エンジンと勘違いしてるんじゃないのかと
航空機エンジンではRRは世界の３トップの一つで、特に軍事用は技術やノウハウの蓄積が全く違う

>>17
もうイギリスの技術なんか必要ない

>>26
あるよ、お前が無知で馬鹿なだけ。
日本は可能な限り、英米の技術力を吸収すべきだよ
それともお前は某国スパイとかで、日本が高性能な航空機を作られては困る人ですかねｗ

>>13
元は同じだけど、今は別資本の会社だよ。車のRRはBMW傘下。

>>21
旅客機みたいに、両方のバージョンがあったら駄目なんかな？
不具合あっても丸ごと飛行禁止にせずに済むし

>>374
寸法同じで違うコンセプトのエンジンというのはたやすくない