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【F1】レッドブル首脳が示唆「エンジンの状況次第でF1撤退もありえる」 [鉄チーズ烏★]

1: 鉄チーズ烏 ★ 2020/10/09(金) 06:33:56.91 ID:CAP_USER9
10/9(金) 5:58配信 TopNews
https://news.yahoo.co.jp/articles/99f00264f35e8e6f01a599905569c63d772694f1

レッドブル首脳のヘルムート・マルコが、2022年以降に向けてホンダに代わる“戦闘力のあるエンジン”を見つけることができなければF1から撤退する可能性もあると示唆した。

現在レッドブルとそのジュニアチームであるアルファタウリにF1エンジンを供給しているホンダが2021年シーズンを最後にF1活動から撤退することを発表。当然レッドブルとアルファタウリは2021年以降にはほかのエンジンを搭載しなくてはならなくなる。

だがマルコは、少なくとも2026年までは新たなエンジンメーカーがF1に参入することは期待できないとドイツの『Auto Motor und Sport(アウト・モートア・ウント・シュポルト)』に次のように語った。

「次のレギュレーションが導入されるまでのわずか4年という期間のために大きな努力を払おうとは誰も思わないよ」

「それに、参入してすぐに競争力を発揮することができないことは誰もが知っているしね」

「そうするには、ハイブリッドテクノロジーはあまりにも複雑かつ高価なんだ」

マルコは、ホンダがF1から撤退することを決めた要素にコスト問題があったのは事実だと認め、次のように続けた。

「もっと以前からコストカットに取り組んでおくべきだったんだ」

「2022年からは20パーセントのバイオ燃料でエンジンがうまく機能するように新しいシリンダーヘッドを用意する必要がでてくる。そして2023年からは100%合成燃料のための新エンジンも必要となる」

「それは、大衆のためには何にもならない余計なコストだよ」

実際のところ、2022年に向けたレッドブルの選択肢は2つだけだと考えられている。ひとつは既存のF1エンジンメーカーからカスタマーエンジンを購入することであり、その場合は2018年までエンジンパートナーを務めていたルノーと再び手を組むことになる可能性が高い。

そして2つ目は、ホンダから2021年にF1エンジンにかかわる知的財産権を買い取り、そのプロジェクトを独自に進めていくというものだ。

「我々がエンジンを手に入れることができるのは間違いないだろう。だが、どれでもいいと思っているわけではない」

マルコはそう語ると次のように続けた。

「F1はフェラーリがずっと中団で走り続けるのをよしとはできないだろう」

「もしルノーと組めば、我々は彼らが自分たちのために製造したエンジンを手にすることになる。彼らのシャシーに合わせて造られたエンジンをね。そうなれば我々はまた妥協せざるを得なくなる」

こうした背景から、レッドブルがホンダのF1エンジンプロジェクトを買収する動きに出る可能性が最も高いと考えている者も多いようだ。

しかし、マルコはそれは簡単な話ではないと警鐘を鳴らしている。

「2022年から問題を抱えることになるだろう。すぐにバイオ燃料に対応できるエンジンに改造しなくてはならないだろうし、このテクノロジーがどれほど複雑なのかということも我々は知っている」

「それらが考慮すべき要素なんだ」

それゆえ、マルコはレッドブルが望むような解決策が見いだせない場合にはF1撤退という選択肢もあると示唆している。

「もし競争力のある解決策(エンジン)を見つけることができなければ、それ(F1撤退)も選択肢になるだろう」

「マックス(フェルスタッペン)の契約には戦闘力のあるエンジンを手にすることが盛り込まれているが、それは我々にとっても大前提だ」

そう語ったマルコは次のように付け加えた。

「F1タイトルを狙うことができるエンジンがなければ、我々はこのプロジェクトに興味が持てないからね」

105: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 11:51:08.37 ID:dLz5IjTJ0
>>1
金・土・日の使える燃料の総量とタイヤの本数だけ決めて、何しても良いレースにしたらいいんだよ

3: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 06:35:44.27 ID:44n390e80
F1事態もうオワコン…

4: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 06:37:46.39 ID:+Mm/C8N70
所詮は金持ち共の道楽

13: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 06:48:33.97 ID:QadLO4KB0
>>4
F1は研究開発の一役なんだぞ

22: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 06:56:11.57 ID:zoAcv6dl0
>>13
研究に求められる方向性が、内燃機関から電気に変わった。
もうみんなフォーミュラeに移行だな。

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50: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 08:08:36.15 ID:TsMSP0fL0
>>13
ホンダ曰く、エンジニアを鍛える場。
市販車にフィードバックできるような技術はほぼないと言われてるわな。

95: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 11:17:06.45 ID:e5NrADlm0
>>4
まあモナコが入ってる段階で昔からね
金に余裕ができたらまた参戦したら良い訳だし

5: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 06:37:53.71 ID:y3A/TfTz0
メルセデスも撤退しろ

6: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 06:39:07.42 ID:Mkigd/S60
F1って地味~なサーキットを延々とぐるぐる回ってるだけw
何が面白いの?w

25: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 06:57:21.68 ID:zoAcv6dl0
>>6
それはアメリカのオーバルコースレースに言ってもらおうか。

53: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 08:33:53.60 ID:SmLl49G+0
>>25
インディカーのロードコースなんて糞つまんないぞ。
オーバルのほうが断然面白いが減ってきたよな。

59: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 08:50:39.13 ID:IejfGTPN0
>>53
危険なのもあるのかな?
オーバルの方が客は全て見えるのは利点だな

72: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 09:47:31.82 ID:TrnpH+OG0
>>53
F1崇めてインディカーのオーバル下げる奴って何が楽しくてカーレース見てるのか心底不思議だよな
F1なんて1レースの中でオーバーテイク何回あるんだよと
どこからでも抜きに入れるオーバルコースの方が断然レースとして面白いのに

84: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 10:47:31.91 ID:m+2qzHEd0
>>72
どっちが上とか下とか言う奴は恥ずかしいわ
面白さだけ語ればいいのに

71: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 09:44:15.17 ID:pQZAP30L0
>>25
オーバルはスポーツだよ。

7: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 06:40:27.88 ID:dOZHbvX90
レッドブルが本田に金だせばいいんじゃね?
今までほとんど本田の持ち出しだったんだろ

20: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 06:52:47.65 ID:0XaQ4N1z0
>>7
ほとんど無償でエンジン提供してると聞いた

9: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 06:41:29.67 ID:w8plZ5BY0
エアレースの撤退を見るにレッドブルは割とシビアな経営判断をするからなぁ

27: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 06:59:20.78 ID:zoAcv6dl0
>>9
まあ所詮、ドリンク屋の道楽だったのか。
かつてのタバコ屋の道楽みたいに。

10: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 06:41:40.35 ID:Uw4+vSCK0
無限から供給つっても、既存デザインのエンジンを使い続けるわけだよね?

11: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 06:42:19.02 ID:cITMg/Hr0
レシプロエンジンにもう未来は無いのかもな
2035年にはエンジン車廃止はもう止められないだろう

12: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 06:46:42.68 ID:lpB0XnRi0
レッドブルは嫌われてるからな


メルセデス 「レッドブルにはエンジン供給元へのリスペクトがない」
https://f1-gate.com/redbull/f1_40289.html

26: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 06:57:38.82 ID:iRBqyx7Z0
>>12
ホンダが撤退したのは、コスト面だけじゃなくて人間対人間の感情的なリもあったのかな

28: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 07:01:55.00 ID:IejfGTPN0
>>26
それはない
マクラーレンと違ってレッドブルはホンダをリスペクトしてくれてたよ

39: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 07:26:34.88 ID:yyOI32jm0
>>28
リバティメディアになってからのF1組織が
嫌だったんだと思う。
最近のメルセデスの市販車のPUを見てると、
F1の複雑なハイブリッドシステムは、メル
セデスの為のレギュレーションのようにも
思えるし。

47: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 07:57:57.21 ID:IejfGTPN0
>>39
複雑に考え過ぎ
メルセデス有利だろうがホンダが撤退したのは大幅に業績悪化していつコロナが終わるか先が見えないからってだけ

49: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 08:06:37.26 ID:yyOI32jm0
>>47
そうだったらインディも撤退すべき。
速攻でインディとその他のカテゴリーの継続を
表明したのは、運営に対する当て付けだと思う。

51: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 08:14:03.66 ID:IejfGTPN0
>>49
あれはアメリカホンダがやってる
アメリカでの宣伝効果があるから辞めないだけ

73: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 09:48:48.59 ID:Exoc10nF0
>>26
2022年から変更になるレギュレーションにホンダが対応できそうになかったからじゃないかな
今のPUに追いつくのにも散々苦労したんだし

23: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 06:56:44.08 ID:7okPmXpm0
F1は政治活動の場になってしまった

30: 名無しさん@恐縮です 2020/10/09(金) 07:11:38.89 ID:Nxrignv40
みんな辞めたがっている

引用元:【F1】レッドブル首脳が示唆「エンジンの状況次第でF1撤退もありえる」 [鉄チーズ烏★]・https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1602192836/


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1001: 2020/01/01 00:00:00 ID: