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【豪雨被害】「くま川鉄道、復旧は拙速」「バス含め議論必要」慎重な検討を求める決議。熊本県あさぎり町議会 [記憶たどり。★]

1: 記憶たどり。 ★ 2020/09/20(日) 10:16:42.21 ID:nS8o6C+49
https://news.yahoo.co.jp/articles/fabd3d2363dd7d717268cad4d3fb6ba267f67c27

7月の豪雨で甚大な被害を受けた第三セクター・くま川鉄道について、熊本県のあさぎり町議会は18日、
「鉄道での復旧決定は拙速」としてバス活用なども含めた慎重な検討を求める議員発議の決議案を全会一致で可決した。

くま川鉄道は球磨川に架かる鉄道橋が流失するなどし、全線で運休している。8月27日の臨時取締役会では、
復旧費の97・5%を国が実質負担する支援制度の活用を前提に、鉄道事業存続を決めた。

決議は「事業計画や収支計画も検討されず、(先の取締役会で)結論が出されたことはあまりにも拙速」と指摘。
産交バスの在り方やバス高速輸送システム(BRT)なども併せて検討する必要性を訴えている。

また、専門家や自治体の担当者、住民代表らでつくる委員会を設置し、復旧を人吉球磨の活性化につなげるプランを
多角的に協議するよう求めている。

提出者の溝口峰男議員は「治水対策もまだ決まらないのに鉄道存続の結論は早すぎる。
今後の人口減も見据え、地域交通の在り方をじっくり議論するいい機会」と話した。

一方、くま川鉄道の永江友二社長は「決議されたことは聞いたが、詳細については文書を見ていないのでコメントは控えたい」。
鉄道復旧に向けて支援制度の活用を沿線市町村と協議している県交通政策課は「鉄道やバスを含めた交通手段ごとに、
復旧費や定時性などの長所と短所を改めて地元に説明したい」としている。

23: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:43:57.74 ID:OAdVrVVS0
>>1
要はこの自治体は鉄道のメリット薄いからカネだしたくないってこと
この件だけで廃止連呼するのは馬鹿だからな
他の自治体の意向だってあるし

110: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 20:36:12.20 ID:VZ2tPTd90
>>1
いい加減すべての鉄道は上下分離して線路の保守管理は国にやらせろ

このままじゃ豪雨のたびに鉄道が廃線になっていくわ

2: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:21:36.71 ID:IlsM8tYM0
単線とかはそのうち全部BRTになるんじゃないか?
自分は乗らないくせに電車にこだわる田舎もんの気持ちが分からんわ。

3: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:22:25.13 ID:9NQP9pZR0
地元も本音は鉄道でなくバスでいいということなのか。

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5: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:24:01.35 ID:DmJePdjX0
>>3
くま川鉄道復旧できてもJR肥薩線は無理だろうから
わざわざ鉄道に拘る理由がない

57: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 11:31:26.09 ID:L2pwbsls0
>>5
観光資源舐めんな

62: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 12:04:12.80 ID:DmJePdjX0
>>57
真新しいコンクリートの橋梁とトンネルのどこが観光資源なの?

75: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 12:33:34.28 ID:2lbRfehV0
>>5
メインは通学輸送なんだから肥薩線は関係ないだろ。

80: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 12:49:56.88 ID:evAxTHAw0
>>75
通学輸送もバスじゃ賄いきれないぐらいに乗るって理由もあるようだね
で、鉄道で来れるから学区の再編も進められると

83: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 12:58:06.80 ID:oQxKcfiZ0
>>3
金出したくないのもあるだろ

6: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:28:35.09 ID:IlsM8tYM0
そもそも電車やディーゼル機関車は走らせるためのメンテナンスに時間と人員がかなりかかるから、単線で1日の乗車が1000人も行かないような赤字路線場廃止するしかない。
BRTにして専用道路にすればその費用を半分以下に抑えられるらしいから、そりゃどこの田舎路線もBRTを検討するよ。

38: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:55:48.64 ID:Bszeyvxc0
>>6
鉄道であることに意義があったんだから、
BRTの必要性もないだろ
ふつうの路線バスで充分
(そのうちミニバス→廃止)

40: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:56:16.25 ID:fDhT2xET0
>>38
そのまま廃村がベスト

88: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 13:42:22.41 ID:mKE/NC8g0
>>38
東北の気仙沼線が着々とその道を辿ってる。
BRT走らせてた最初はあくまで鉄道路線の代わりとかJRも建前言ってたが、ついさいきんひっそりと廃線届を出していた。
おそらく、実需的に三陸自動車道通る高速バス辺りに食われてBRTも廃止だろう

7: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:29:12.92 ID:QcjGdQ5F0
こうやって過疎化が進み水源地が中国資本に買われていく

8: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:29:22.66 ID:18zaMUC40
なんでも「復旧」させれば良いってものじゃないからな
災害対策上問題があるのなら、元に戻すんじゃな無くて変えていくべき

12: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:31:25.61 ID:KMWbQnjC0
3セクは沿線自治体が金を出して運営しているから
あさぎり町はもう赤字負担はしたくないという事なんだろう

14: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:34:31.54 ID:+AM5R7hD0
JR肥薩線だけは復旧させてほしい。
あれがなくなると俺の休暇は何をすればいい?

17: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:36:03.15 ID:DmJePdjX0
>>14
肥薩線は復旧したとしても魅力に乏しい糞つまらない路線になるよ

21: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:40:46.76 ID:+AM5R7hD0
>>17
ええええええええええええええええええ
何故、何故じゃ

26: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:45:39.40 ID:DmJePdjX0
>>21
コンクリートでガッチガチに固めた新しいトンネルと橋梁のどこに魅力があるの?

49: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 11:07:46.25 ID:/5QpHDUb0
>>17
>>26
球磨川沿いはそうだろうな
球磨川沿いの区間は鉄道による復旧は難しいと思う
だが、人吉からの矢岳越えの区間は球磨川沿いほど壊滅的な被害は受けてない
日本三大車窓と言われる区間も含まれる重要な観光路線でもあるし、
そちらはぜひ鉄道での復旧をしてほしいと思う

61: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 12:02:10.28 ID:+AM5R7hD0
>>26
ええええ、そうなるの?めちゃくちゃショックやで。

>>56
人吉から吉松だけじゃいみないんだよ。俺の癒しを返せ・゚・(ノД`;)・゚・

20: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:40:43.36 ID:Hn0YE6a40
> 人口減も見据え
議員がこれ言うのは珍しいな
普通は将来の需要拡大を見据えてとか真逆のこと言い出すもんだが

24: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:45:26.37 ID:OAdVrVVS0
しかし97.5%国が出すのにそれでも負担を渋るのかよ
この自治体だけ駅廃止して通過でいいだろw

28: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:48:30.17 ID:jaECdcxS0
>>24
そりゃ復旧後の運行経費は国は面倒見てくれなくて、赤字は確実だからね

30: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:50:19.25 ID:+AM5R7hD0
>>28
三鉄とか、JRの赤字路線までおしつけられて、
まあ、地元が望んだからなんだが、あれどうするんだろね。

29: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:49:18.58 ID:rYnwCv150
これ新しく橋を作ってもさ
治水対策しないとまた流されるのでは?
復旧しても元をとれるほど客いないだろうしバスでよくね?

31: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:50:29.45 ID:76Cjsdo00
こんな人口の少ないところで鉄道なんて効率が悪いのでは?
自動運転バスとか乗り合いタクシーとかを普及させれば?

32: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:52:41.85 ID:cobKfBuc0
山道をぐねぐねバスでとか最悪だろ
スマホもできない

34: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:53:06.21 ID:OePhao610
作るのは国が支援してくれても、その後の運営費用は周辺自治体が補填しないといけなくなるのが目に見えている。

これまでの土建行政は運営保守費というのを軽く見過ぎていた。
作って終わりじゃなくて、作ったところが始まりなんだよね。

37: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:55:27.68 ID:bRwRtwlaO
同じ橋はつくれないから大変らしい
新規のは数メートルかさ上げしなければならないらしい

39: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:55:56.28 ID:AEC///7o0
復旧したってまた数年後に流されるだけ

41: 不要不急の名無しさん 2020/09/20(日) 10:59:40.69 ID:cobKfBuc0
復旧予算で、下流の市街に村民マンション作って集団移住した方が合理的

引用元:【豪雨被害】「くま川鉄道、復旧は拙速」「バス含め議論必要」慎重な検討を求める決議。熊本県あさぎり町議会 [記憶たどり。★]・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600564602/


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