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【九州新幹線長崎ルート】佐賀県「環境アセス受けることはあり得ない。同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」 [記憶たどり。★]
1: 記憶たどり。 ★ 2020/09/15(火) 16:22:09.62 ID:fcStETrG9
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020091503708
九州新幹線長崎ルートに関し、国交省から提案されている5つの整備方式に対応する環境アセスメントについて、
県は「同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」として、同意しない考えを改めて示しました。
山口知事:「環境アセス受けることはありえない」
南里地域交流部長:「今回の提案を受け入れることはすなわち、佐賀駅を通るルートでのフル規格での整備を
受け入れることと同義であると考えるので、これは受け入れられるものではない」
九州新幹線長崎ルートのフル規格やフリーゲージトレインなどを含む5つの整備方式に対応する環境アセスメントは、
6月に国交省から提案されたものの、県は同意せず拒否する考えを示してきました。
今月に入り国交省が県側の再検討を月末まで待つ姿勢を示したほか、自民党県連もアセスへの同意を
知事に要請する動きを見せていました。しかし、県は改めて同意しない考えに変わりが無いことを示した形です。
国交省は、「同意されたからといって特定の整備方式に決まるわけではない」と同意を求めていましたが、
県は「中身を見るとフル規格のための環境アセスであると浮き彫りになった」と説明しました。
九州新幹線長崎ルートに関し、国交省から提案されている5つの整備方式に対応する環境アセスメントについて、
県は「同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」として、同意しない考えを改めて示しました。
山口知事:「環境アセス受けることはありえない」
南里地域交流部長:「今回の提案を受け入れることはすなわち、佐賀駅を通るルートでのフル規格での整備を
受け入れることと同義であると考えるので、これは受け入れられるものではない」
九州新幹線長崎ルートのフル規格やフリーゲージトレインなどを含む5つの整備方式に対応する環境アセスメントは、
6月に国交省から提案されたものの、県は同意せず拒否する考えを示してきました。
今月に入り国交省が県側の再検討を月末まで待つ姿勢を示したほか、自民党県連もアセスへの同意を
知事に要請する動きを見せていました。しかし、県は改めて同意しない考えに変わりが無いことを示した形です。
国交省は、「同意されたからといって特定の整備方式に決まるわけではない」と同意を求めていましたが、
県は「中身を見るとフル規格のための環境アセスであると浮き彫りになった」と説明しました。
111: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 18:09:52.72 ID:BeE2EsC00
>>1
もうさ、佐賀の在来線が並行在来線にならないように、脊振山地に沿って新駅一つも作らないで通すしかないわ
新鳥栖接続もなしで、筑後船小屋あたりにつなげりゃなんとかなるやろ?
もうさ、佐賀の在来線が並行在来線にならないように、脊振山地に沿って新駅一つも作らないで通すしかないわ
新鳥栖接続もなしで、筑後船小屋あたりにつなげりゃなんとかなるやろ?
131: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 18:21:37.05 ID:oe6WW3wf0
>>1
リニアの静岡や長野は単なるエゴだが、九州新幹線の佐賀は情理両面にかなっている。
リニアの静岡や長野は単なるエゴだが、九州新幹線の佐賀は情理両面にかなっている。
185: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 19:43:26.20 ID:+sy8zsBU0
>>1
> 南里地域交流部長:「今回の提案を受け入れることはすなわち、佐賀駅を通るルートでのフル規格での整備を
> 受け入れることと同義であると考えるので、これは受け入れられるものではない」
> 国交省は、「同意されたからといって特定の整備方式に決まるわけではない」と同意を求めていましたが、
> 県は「中身を見るとフル規格のための環境アセスであると浮き彫りになった」と説明しました。
いったいどんな中身なんだろ?
交流部長の発言からすると、佐賀駅付近に、高架を通す
ような事でも書いてあるのかね?
> 南里地域交流部長:「今回の提案を受け入れることはすなわち、佐賀駅を通るルートでのフル規格での整備を
> 受け入れることと同義であると考えるので、これは受け入れられるものではない」
> 国交省は、「同意されたからといって特定の整備方式に決まるわけではない」と同意を求めていましたが、
> 県は「中身を見るとフル規格のための環境アセスであると浮き彫りになった」と説明しました。
いったいどんな中身なんだろ?
交流部長の発言からすると、佐賀駅付近に、高架を通す
ような事でも書いてあるのかね?
187: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 19:53:33.94 ID:PiV+RJC00
>>185
現時点で整備するとしてアセスメント実施必要なの、フルだけというさんざん既出のことじゃないの。
現時点で整備するとしてアセスメント実施必要なの、フルだけというさんざん既出のことじゃないの。
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188: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 19:53:49.24 ID:9xCpNx2X0
>>185
佐賀は合意条件として[リレーorFGT導入]を最初から提示していた
FGT←新幹線導入は無理と広報済み(公文書は発行されず)
リレー特急←Qと長崎が"様々な理由"で反対.長崎区間フル整備が決定済み
なので、整備新幹線スキームにある"佐賀県の要望"は[100%通らない]のが確定してるのが明らかなんですね
リレー方式ならそもそも[環境アセスメントの必要が無い(現状在来線活用だから)わけ]だしね
佐賀は合意条件として[リレーorFGT導入]を最初から提示していた
FGT←新幹線導入は無理と広報済み(公文書は発行されず)
リレー特急←Qと長崎が"様々な理由"で反対.長崎区間フル整備が決定済み
なので、整備新幹線スキームにある"佐賀県の要望"は[100%通らない]のが確定してるのが明らかなんですね
リレー方式ならそもそも[環境アセスメントの必要が無い(現状在来線活用だから)わけ]だしね
235: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 20:35:03.86 ID:Os8tYqYq0
>>185
佐賀県庁は、ブレインが揃ってるな
佐賀県庁は、ブレインが揃ってるな
196: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 20:12:49.84 ID:BPWdjRmn0
>>1
> 【九州新幹線長崎ルート】佐賀県「環境アセス受けることはあり得ない。
>同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」
5つの整備方式を公平に検討、とか言っておきながら、
フル規格新幹線「だけ」は最初から頑なに全否定するハンサム知事w
> 【九州新幹線長崎ルート】佐賀県「環境アセス受けることはあり得ない。
>同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」
5つの整備方式を公平に検討、とか言っておきながら、
フル規格新幹線「だけ」は最初から頑なに全否定するハンサム知事w
197: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 20:13:53.30 ID:BPWdjRmn0
>>196
ゴネゴネ、ブレブレ、イヤイヤの佐賀w
ゴネゴネ、ブレブレ、イヤイヤの佐賀w
205: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 20:18:51.36 ID:9xCpNx2X0
>>196
整備新幹線九州西ルート計画当初から、佐賀県は"FGTかリレー"を前提に協議に応じてきた
FGT頓挫と同時に[当初計画に無い"フル規格整備"を持ち出して(長崎とQ)"佐賀県の同意を得ないまま"長崎工区をフル規格整備開始"して"リレーでは採算合わないからフルに同意しろ!"と恫喝]してるのが現時点
整備新幹線九州西ルート計画当初から、佐賀県は"FGTかリレー"を前提に協議に応じてきた
FGT頓挫と同時に[当初計画に無い"フル規格整備"を持ち出して(長崎とQ)"佐賀県の同意を得ないまま"長崎工区をフル規格整備開始"して"リレーでは採算合わないからフルに同意しろ!"と恫喝]してるのが現時点
214: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 20:24:23.85 ID:724eRC2Y0
>>205
>"リレーでは採算合わないからフルに同意しろ!"と恫喝]してるのが現時点
なら、22年開業を延期すれば?
FGTが完成してからでいいじゃない。
って感じだよなあ
>"リレーでは採算合わないからフルに同意しろ!"と恫喝]してるのが現時点
なら、22年開業を延期すれば?
FGTが完成してからでいいじゃない。
って感じだよなあ
237: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 20:36:46.33 ID:9xCpNx2X0
>>214
既に"新幹線への導入は無理"と結論されました
が、開発計画は"近畿日本鉄道"が導入に興味って理由で"開発中止にはなってない←これを理由に"新幹線への導入断念"を国交省は公文書にしない←ので、九州西ルートは[公式では未だ"FGT"導入が明記]されてる状況
国交省が談話で"無理でした"と言った計画が[整備県内では生きてる]っていうのが現状
既に"新幹線への導入は無理"と結論されました
が、開発計画は"近畿日本鉄道"が導入に興味って理由で"開発中止にはなってない←これを理由に"新幹線への導入断念"を国交省は公文書にしない←ので、九州西ルートは[公式では未だ"FGT"導入が明記]されてる状況
国交省が談話で"無理でした"と言った計画が[整備県内では生きてる]っていうのが現状
248: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 20:46:20.65 ID:Lnp+jQ3a0
>>196
フルだけが佐賀県の財政負担が発生するから
あとは在来線をそのまま使う方式なので財政負担も発生しないしアセスも必要ない
ミニも整備新幹線として建設するつもりなら佐賀県の財政負担は発生するだろうが、在来線の運休が発生し、
かつ時短効果もないとなれば、賛成する奴などいない
フルだけが佐賀県の財政負担が発生するから
あとは在来線をそのまま使う方式なので財政負担も発生しないしアセスも必要ない
ミニも整備新幹線として建設するつもりなら佐賀県の財政負担は発生するだろうが、在来線の運休が発生し、
かつ時短効果もないとなれば、賛成する奴などいない
338: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 23:31:36.06 ID:euxGy4NZ0
>>1
役人のやり口よく知ってるから受けるわけがない
勝手に同意したことにされる
役人のやり口よく知ってるから受けるわけがない
勝手に同意したことにされる
2: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 16:24:02.49 ID:IfcJLD6y0
リニア反対の静岡とは違うもんな
3: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 16:24:47.08 ID:2C2xDKHs0
完全に佐賀のゴネが確定しました
274: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 21:09:41.70 ID:B0zeq/Pq0
>>3
デメリットしかない提案を拒否してるのにゴネてるというのはひどくない?
この場合、自衛の為の拒否でしょ。
デメリットしかない提案を拒否してるのにゴネてるというのはひどくない?
この場合、自衛の為の拒否でしょ。
473: 不要不急の名無しさん 2020/09/16(水) 16:56:17.69 ID:kpj5iv6V0
>>3
バーカ
ごねているのは長崎と国
バーカ
ごねているのは長崎と国
480: 不要不急の名無しさん 2020/09/16(水) 17:09:08.96 ID:53ghLurJ0
>>473
意見が対立するなら、県の意向より国の意向を優先すべきだろ
意見が対立するなら、県の意向より国の意向を優先すべきだろ
483: 不要不急の名無しさん 2020/09/16(水) 17:11:38.16 ID:iOYfdzCO0
>>480
そうならないのが整備新幹線
そうならないのが整備新幹線
523: 不要不急の名無しさん 2020/09/16(水) 18:51:45.64 ID:nYD14trN0
>>3
全く利益がないけど金と土地を負担しろ
長崎はじゃん
全く利益がないけど金と土地を負担しろ
長崎はじゃん
4: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 16:25:40.12 ID:WMEVhSmP0
佐賀に殆どメリットが無いそもそもが新鳥栖駅が完全に死んでるし毎日閑古鳥が大合唱してる
17: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 16:33:59.93 ID:UrBVBP9l0
>>4
長崎・佐世保方面と熊本・鹿児島方面の乗継駅じゃあねぇ…
長崎・佐世保方面と熊本・鹿児島方面の乗継駅じゃあねぇ…
6: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 16:27:57.91 ID:fgVHjC7e0
長崎はいい加減諦めろ
8: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 16:28:21.39 ID:aL0IP22o0
ここまでこじれたら在来線50年存続 佐賀の負担は0にでもしないと無理だろ
フリーゲージを無理やり進めるか
ミニ新幹線にしておけば、揉めなかったんだろうなぁ
フリーゲージを無理やり進めるか
ミニ新幹線にしておけば、揉めなかったんだろうなぁ
500: 不要不急の名無しさん 2020/09/16(水) 17:39:26.87 ID:AYRtsfVY0
>>8
たった50年なんて、すぐ経っちゃうよ。北海道のローカル線みたいに余りにも過疎化したら別だろうけど、在来線維持を保証するなら原則として無期限だろうね。
たった50年なんて、すぐ経っちゃうよ。北海道のローカル線みたいに余りにも過疎化したら別だろうけど、在来線維持を保証するなら原則として無期限だろうね。
11: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 16:29:57.30 ID:2C2xDKHs0
国交省は佐賀の言い分のねじれ(屁理屈)の論理構造を図解して国民に示すべき
ぶっちゃけ狂ってるから佐賀
文脈長すぎてわかりにくいけど、ものすげえ
ぶっちゃけ狂ってるから佐賀
文脈長すぎてわかりにくいけど、ものすげえ
126: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 18:19:16.37 ID:9xCpNx2X0
>>11
国交省は先ず"新幹線FGT導入断念"を[公式文書]として提示しないとな
国交省は先ず"新幹線FGT導入断念"を[公式文書]として提示しないとな
143: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 18:28:22.33 ID:UrBVBP9l0
>>126
そうしたらB/Cが1を割り込む事業であるとして建設中止だな
そうしたらB/Cが1を割り込む事業であるとして建設中止だな
12: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 16:29:59.20 ID:p9bLvEha0
新鳥栖から武雄温泉まで新幹線駅を設けなけれぱ、その区間の長崎本線も現状本数維持できるし、
停車駅が減るから博多長崎間の所要時間も短くなって長崎県民も大喜び。
これがみんなめでたしめでたしの唯一のリオだと思うけどどうだろう?
停車駅が減るから博多長崎間の所要時間も短くなって長崎県民も大喜び。
これがみんなめでたしめでたしの唯一のリオだと思うけどどうだろう?
128: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 18:20:27.96 ID:9xCpNx2X0
>>12
Qは受け入れないし、整備新幹線の基本条件(スキーム)を満たせない
Qは受け入れないし、整備新幹線の基本条件(スキーム)を満たせない
494: 不要不急の名無しさん 2020/09/16(水) 17:27:27.17 ID:eM+ckDBL0
>>12
ここは唐津伊万里佐世保長崎ルートだろ?
誰もが喜ぶよ。
ここは唐津伊万里佐世保長崎ルートだろ?
誰もが喜ぶよ。
37: 不要不急の名無しさん 2020/09/15(火) 16:45:27.74 ID:DI8awRwW0
このアセスを佐賀への配慮案とか国交省は言ってるけど
実際は明らかにフル推進派への配慮案なんだよね
実際は明らかにフル推進派への配慮案なんだよね
引用元:【九州新幹線長崎ルート】佐賀県「環境アセス受けることはあり得ない。同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」 [記憶たどり。★]・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600154529/
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1:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:11
返信
2:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:15
返信
何言ってんだお前。
佐賀に何も無いの知ってて言ってんのか?
3:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:17
返信
>>131
>リニアの静岡や長野は単なるエゴだが、九州新幹線の佐賀は情理両面にかなっている。
おらが利益を守るでは何処も一緒だろ。
静岡は環境的にも経済的にもエゴではないでしょ。
こういうの意地汚いよ、おらがおらがの佐賀の村人君
4:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:20
返信
長崎新幹線、あえてこう書く、これは全国的に見て佐賀がゴネててわがままだと思われてると思ってた。
この問題は佐賀に新幹線が必要ないとかあるとかの問題じゃない、在来線特急は佐賀の生命線なんだ。佐賀は福岡の植民地レベルで福岡経済圏に入ってる。佐賀県民と福岡県民は互いに通勤通学でものすごい頻繁に特急で行き来してる。現に特急料金も安いし、乗客もめちゃくちゃ多い。こんな田舎なのに佐賀駅の乗降者数は九州トップクラス。フル規格新幹線はその足を切られるということ。
長崎の気持ちも分かるんだよ、この新幹線の終着駅である長崎市は過疎化率全国トップ。都市部との乖離を埋め、福岡へのアクセスが良くなることが長崎市の危機を脱するための一助となるかもしれないと期待してるだろう。でも九州新幹線や北陸新幹線を見てまだそんな夢見てられるだろうか。土建業者とそれから票をもらってる議員だけが潤う新幹線。
佐賀県民としては絶対に阻止しなくちゃいけない、そんな風に見てる。
5:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:22
返信
マスク拒否マンさんに比べると弱いなー。
弾幕薄いよ、何やってんの。
6:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:23
返信
7:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:26
返信
長崎ごときより佐賀が優先されて当然だよね
8:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:27
返信
よくぞ長文書いてくれた。
佐賀にとっては無用の長物で新幹線通したところで大した時間短縮にならず、料金が倍近くするんだよな。
(俺福岡民だから関係ないけど)
つー事で、悪意あるこのまとめ記事を真に受けて佐賀叩く奴はもっと調べてからどうぞ。
(確かずっと前にまとめられてたはずだが)
9:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:27
返信
新幹線開通させたら佐賀のローカル線は死ぬ運命
通勤通学の足が無くなって学生も社会人も福岡に流出する
10:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:28
返信
負担した分マイナスにしかならない。
佐賀としては新幹線を通す道理はない。
11:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:31
返信
何言ってんだお前。
佐賀から博多・北九州への通勤時間は新幹線使っても変わらない。だから別に金だけかかる新幹線はいらないと言ってる。(新鳥栖駅の九州新幹線につながっても意味ない、鹿児島本線の鳥栖ー博多間の高速化のほうが佐賀から福岡への通勤では役に立つ)
12:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:33
返信
13:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:34
返信
14:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:37
返信
15:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:38
返信
そうだよ、長崎市がやるギャンブルの掛け金を佐賀県民が負担するなんておかしな話だよ、やめなよと止めた佐世保もボコボコにしてさ。佐世保だって、在来線の長崎本線が無くなったら佐賀同様に足なくなるんだぞ。それを断腸の思いで受け入れてるだけだ。
長崎市は落ちぶれたけどそれなりの都市なんだぞ、佐賀みたいな小さい田舎に莫大な負担かけていいわけないだろ。
16:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:45
返信
カタパルトで空高く射出して長崎でキャッチすりゃえぇ。
逆もまた然り。
長崎が金出して作ればいい話だな。
17:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:46
返信
18:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:47
返信
JR西
いや.....あのー.....そのー.....北陸新幹線は東海道新幹線の代替ルートになる重要路線でして.....
そもそも、上越新幹線より先に整備するはずだったんですが、元総理の鶴の一声であーなったわけで.....
ですから、長崎とは全く性質も重要度も異なる路線なのです。はい。
19:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:49
返信
佐賀差別大好き長崎君。人間性が知れるわ。
20:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:50
返信
現時点で佐賀から通勤してる人多いし何も困ってない
通勤に1時間かからない
21:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:50
返信
22:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:51
返信
まずはリレー方式で開業とかも言われてるけど、そうしたところで結局時間も金もかかるから意味ない
在来線特急減らされて高い新幹線乗るくらいなら高速バス乗るわ
特急かもめで十分
23:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:53
返信
正直長崎〜福岡程度の距離に新幹線は不要だと思う@福岡市
24:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:54
返信
でいいじゃん。
佐賀空港ウハウハになれば佐賀も飲むでしょ。
25:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 16:55
返信
そうじゃない。
佐賀からすると新幹線通すのになんで佐賀が金出さないといけないのかって話。
例え話だが、君の土地を貫いて道路通したいんだけど、道路使っていいから君の所有する土地の道路代負担せぇやって吹っかけられてるって話。
誰だって断るでしょ?
26:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:03
返信
大勝利は大村、棚ぼたで嬉野が儲けるんやろ。
んで蚊帳の外の佐世保はプラマイゼロ。
27:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:06
返信
ほとんどメリットもないのに赤字在来線だけ押しつけられるなんて誰でも嫌でしょう。
28:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:06
返信
何故佐賀経由こだわるの?費用は長崎持ちで。
29:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:08
返信
30:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:10
返信
そもそも整備新幹線方式も自治体によってはメリットないのに金だけ自治体に出させるもんだからな、長野開業時も群馬県の沿線自治体は新駅がなきゃお金出さないということで安中榛名駅が出来たわけだし
31:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:12
返信
それに引き換え佐賀県は(怨念こもった文章になるから省略します)…
32:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:14
返信
そら若者いなくなるわ
33:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:19
返信
将来的にも不要だと思うけどな。
34:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:21
返信
隣が修羅の国と対馬を持つ県だから、終わりが約束されたようなところですね。修羅の国は2つの政令指定都市を持つところだが、人口の多さ以外は静岡県があらゆるところで上回るところです。民度もそうです。静岡県に世界的に有名な企業がいくつもありますが、福岡県には全くありません(久留米市発祥のブリヂストンは東京都に本社を置く企業です)。
35:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:23
返信
36:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:25
返信
37:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:32
返信
仮にそうなった暁には、長崎県か福岡県に佐賀県が併合されればいい。ちょうど、韓国の要望で「合法的に」韓国が日本に併合されたように。日本によって独立国家が作られたものの、ロシアに対する借金が多いなどの理由で借金を日本に肩代わりにさせようとして併合されたんだろう。
38:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:43
返信
お、喧嘩売ってんのか?
福岡民の俺から見て隣県の田舎の事とは言え、他所が偉そうにバカにする事は見過ごせんぞ。
39:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:47
返信
40:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:48
返信
嘘こけ。静岡県民だろ?
愛知県の食べ物になるが
スガキヤラーメンを食べて落ち着かせればいいと思う。
美味しいラーメンだと思いますよ?
もちろん、飲み物は静岡茶で。
愛知県にも美味しいお茶があると思うが、
静岡県民なら静岡茶でしょう。
41:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:52
返信
全く関係の無い話でひたすら九州をバカにする静岡県民のどこが民度高いのか。
お前ヘイトスピーチしてんの自覚してねーだろ。
42:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:53
返信
博多~唐津~新伊万里(鳴石)~佐世保~新大村(長崎空港)~長崎って新幹線引けば良い。
43:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:53
返信
愛知県だと西尾茶があります。
44:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:54
返信
日本一の生産量、西尾の抹茶でも少し飲んで落ち着けよ
45:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:55
返信
福岡県民ってすぐそう言うよなぁ~
あるいは佐賀県民か。
静岡県民がこんな発言をするはずない。
静岡県民は聡明だから。
46:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:56
返信
わざわざ釣られるよ、どこをどう考えても静岡県民のフリしたアホだろ
47:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:57
返信
静岡県がそんなことをするとでも?
静岡県は『声に出して読みたい日本語』の著者を輩出した
素晴らしいところだ。
48:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 17:58
返信
お前さ、他の記事でもそうだけど訳のわからん話をしてはレスに対して噛み付かないと気が済まないのか。
お前の文章の書き方特徴あり過ぎて特定簡単過ぎるんだが。
それと、俺スマホだからIDとか見れないけど、見れる環境なら俺の書き込み見ればいいじゃん。
急に静岡の話しだしたのお前だけだぞ。
49:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:01
返信
お前烈火の如く連続で複数人装ってレスしてくるけどさ、どんだけ酷いコンプレックスの塊なんだよ。
お前みたいなイカれた静岡県民に絡まれるのはゴメンだよ。
50:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:02
返信
新幹線なんて欲張らずに。
51:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:03
返信
52:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:09
返信
53:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:10
返信
テキトー言ってるけど、島原半島通すわけにはいかないんだから、
天草への迂回ルートで創る必要があるから、在来特急で博多まで行くのと変わらんくらいの時間がかかるだろ。
いや、活火山の傍を通すってキチルートでもいいけどさぁ…
つか、各路線跨いで、東京-長崎直通ルートが創りたいから佐賀を通してるんだと思うんだけどね?
54:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:10
返信
…地元民第一でいいよもう。
55:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:11
返信
56:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:16
返信
そんな中で静岡はゴネてるだけで静岡とは違うっていう必要あるのかなーって思います。静岡は水問題で、丹那トンネルとかでも渇水の前歴があるのよ。牧之原のお茶や下流域の工業地帯のことなんて佐賀の人はわからないでしょう?外からはゴネて金をって見えるだろうけど、付近に住む人の不安を考えてほしいなぁって思いました。
57:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:26
返信
58:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:30
返信
だからそれを踏まえた上で静岡県知事が愛知県知事とか名古屋市長とかJR東海とか国土交通省などと話すんじゃないの? そこから折衝するんですよ。
59:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:31
返信
だからなんで静岡の話が出てくるんだよ。
頭おかしいのか?
60:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:34
返信
類似した問題があると思ったからじゃないの?
でも、静岡県は佐賀県や福岡県より理知的な県だから、
佐賀県のようなことをしないと思いますよ。
61:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:34
返信
そうですね。愛知県知事はすぐにでも工事をって静岡県を責めるんですけど、どこの代表も科学的なデータを元に感情ではなくしっかりと話をすればいいのにっていつも思ってます。
南アルプスを貫く工事で結果の見込みがどれほど立つのかわかりませんが…一方的にデメリットのみを被る可能性が大井川流域民にあるということだけ多くの人に知ってほしいです。
62:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:38
返信
本スレで静岡県が取り上げられていたので…
佐賀は大変だと思います。その問題自体を揶揄するつもりはありません。佐賀と同じように静岡も大変なのに、静岡はーという文脈が気になったから話をさせていただきました。
興奮させてしまいすみませんでした。
63:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:40
返信
64:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:41
返信
静岡がダメで佐賀は筋が通ってると言う事にしたい勢めっちゃおるからね。特に東京人に。無茶言いよるのはどちらも国とJRなんだけどなぁ。
65:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:42
返信
ごうつくばりの長崎村の人間がなにを言ってる
読み書きもできない人間が口を挟むな
66:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:44
返信
んなわけねーだろ。単純に端っこなのと坂ばっかりで都市開発がしにくいからだよ
長崎より本州側にある佐賀が栄えてるか?ちげーだろ
67:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:44
返信
佐世保にはいい迷惑
得をするのがごく一部
68:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:46
返信
現状、博多鳥栖間なんて特急で20分ぐらいだろ。新幹線通したら特急減って新幹線代払うことになって圧倒的にデメリット多いじゃないか。
俺は福岡の人間だけど、長崎新幹線とかいらん。特急で十分。佐賀の気持ちが良くわかる。
FGTの試験段階で工事始めたアホな長崎が自分でケツ拭け。
69:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:46
返信
すっこんでろボケ
長崎ヤクザの片棒担ぐんならお前の怨恨の10倍かましてやるわ
70:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:48
返信
気に入らない奴がみんな静岡県民に見える病気かw
あ?この東京都民様も静岡県民認定してみるか?
どこのいなかもんか知らんが、喰うに事欠くと脳がやられるらしいな
71:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:48
返信
佐世保からするとFGTのおまけで佐賀県内の単線エリアが複線化して博多までの特急が30分早くなるだけで十分だったんだよ。
FGTはQのランニングコストの見積もりが甘かっただけ
72:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 18:57
返信
なんでそれで佐賀空港の利用者が増えるわけ?
ますます福岡空港に行くだけだろ。
73:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 19:02
返信
74:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 19:03
返信
のぞみを止めないのにリニアによって水問題と言う静岡県にとって負担が掛かる問題が生じるから、それで静岡県がリニアに反対しているのかなとは思います。
75:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 19:05
返信
長崎とJRはフル規格を通したかったんだよ。メリットがない佐賀はそれを拒否した。
折衷案としてFGTを持ち出した。それならばと佐賀は納得した。
FGTの開発と同時に長崎はフル規格の線路を作り始めた。
けれどFGTの開発は遅れに遅れ、遂に断念。開発中止になった。
残されたのはフル規格の長崎の線路と、フル規格は作らないとした協議結果。
ここで長崎とJRは国も使って佐賀にフル規格を作るように迫った。佐賀にもメリットあるんだから、佐賀の金でフル規格を作れと。
佐賀は特急で十分なんだよ。寧ろ新幹線通して特急が減る方のはマイナス。
何で約束を反故にされたうえに、金出して必要もない物を作らないといけないんだ?
76:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 19:11
返信
長崎が欲しいのは関西からの客だよ。福岡からの客は特急で十分来てくれる。
飛んでくより特急で行く方が楽だし安いし速い。
77:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 19:13
返信
おっ 沼津に新幹線の駅ができるのか 笑
78:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 19:14
返信
それか全額長崎負担で、熊本から島原へ海底トンネルだ。長崎新幹線って言うくらいだから、佐賀抜きでも良いでしょ。
79:
NEWSまとめもりー@長崎市民
2020年09月18日 19:20
返信
ほんとこれ
佐賀の気持ちだって分かる
玄界灘沿い佐世保経由ルートだったらなぁ、かなり使えたのに…
80:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 19:21
返信
国中から何を言われようと佐賀県民は全力で支持するぞ
81:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 19:22
返信
※46だけど一つ書き込んだだけでなんで複数書き込んだ静岡県民認定してるんだ?
酷いコンプレックスの塊でイカれてるって君のことってほとんどの人が思ってるよ
82:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 19:23
返信
83:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 19:27
返信
末端だから廃れてってるしなぁ
青函トンネルみたいに島原と天草をつなぐ天島トンネルを作ろう
84:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 19:57
返信
ドル箱の鹿児島本線を捨てるとか、素晴らしい提案ですね。
85:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 19:58
返信
わい宮崎・延岡島流し民、本社の博多まで行くのに日豊線小倉周りルートか一旦宮崎空港まで南下するかの2択で咽び泣く
どっちも片道4時間くらい掛かって辛いので、日豊線ルートはぜひ推進して頂きたい。
需要?収支?それは知らん。
86:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 20:11
返信
んー、つまり佐賀に新幹線敷いてもコスパが悪いから要らねってことかな?
87:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 20:26
返信
88:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 20:29
返信
JR西日本が長崎行直行便を何本設定すると思ってんだ?
朝昼晩の3本がいいとこだろうよ。
89:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 20:42
返信
長崎県民として佐賀には本当に申し訳ないことをしていると思う。
まず元々ある特急かもめと、新しく出来る新幹線は博多から長崎まで時間短縮は20分しかならないらしい。
これだけでも全然いらない。
しかもフルじゃないなら東京から新幹線できても博多で乗り換えて、長崎線の新幹線に乗り換えてそれ…。
少なくとも俺の周りの長崎県民はいらんという意見が多い。というか全員。
これはあくまで噂で聞いた話だけど新幹線の通るルート、長崎の政界上位の人があらかじめ土地を買っててそれを国に買わせてたって話も聞いてる。
ようは利権ががんじがらめになって今の形に無理やりつきすすでる。
佐賀には鳥栖に立派な新幹線の駅が既にあり、長崎寄りの佐賀の人たちも今の電車で十分やっていけるのに。長崎のわがままに付き合わせ本当に申し訳ない。
90:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 21:19
返信
長崎の県知事初め無能の集団すぎて恥ずかしい
91:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 21:22
返信
92:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 22:14
返信
でもそれは夢だった。
はぁぁ…バブルの時にまとめて作っておいて欲しかったなぁ…
93:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月18日 22:18
返信
だよなぁw でもなぁ、たぶん無理。博多駅に乗ってハウステンボス号に乗って行けばいいじゃん。それとか、新幹線で新鳥栖駅まで行って、そこから特急で佐世保行きに乗ります。新幹線だったら早く着くのになぁとは思いますが。
94:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月19日 00:57
返信
95:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月19日 09:14
返信
新東名のトンネル工事で水涸れさせたせいだから
JRとしちゃとばっちりだがな
そのときの当事者でもないJRじゃ解決できねえ問題だし
96:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月19日 10:15
返信
佐賀の人間はわがままな連中だからね
我が身さえよければ他は死んでもいいって常に考えてる性根の腐った県民だぞ
佐賀のせいで長崎県民は不便を強いられてんのにこんな暴挙許されんわ
もし次に日本に核が落とされるなら佐賀に100発ほど落としてほしい
97:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月19日 10:16
返信
佐賀県民って九州全体から嫌われてる自覚ないよね🤣
ちゃんと自分を客観視してくれよ
98:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月19日 13:15
返信
唐津あたりまでが
小倉博多ぐらいあれば違ってた
99:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月19日 15:51
返信
佐賀県民だが微塵も欲しいと思ってねえよキムチ臭いぞ
100:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月19日 16:05
返信
絶対に採算が合わんと思うが
101:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月21日 01:55
返信
こんな辺境のために無駄に技術開発もいらんし金も掛けんでええ、一番安い手段で切り捨てろ
102:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月21日 02:21
返信
佐賀は頼んですらない
長崎本線が単線なのは問題だろうからできてる新幹線設備は北越急行みたいにスーパー特急方式で整備すればいい
103:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月21日 07:59
返信
在来特急ゴミ過ぎるから必要だわ
既得権益守ろうとしてんのは佐賀だからな
佐賀に原爆落ちればよかったのに
104:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月21日 08:02
返信
用地がもうないんだよ
長崎本線見てみろよ民家にべったり張り付いて通ってんだから無理
特急増やすために拡張は出来ないから新幹線新設に舵を切ってんの
105:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月21日 08:03
返信
流石暴力団の町、佐賀だね
106:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年09月21日 08:06
返信
そうしたら時間短縮にもなるから新幹線もいらない
107:
NEWSまとめもりー訪問者
2020年10月06日 10:38
返信
新幹線は福岡で乗り変えろよ
108:
NEWSまとめもりー訪問者
2021年01月23日 07:26
返信
この抗議方法が認められるんだったら、佐賀県に対する抗議のために佐賀県の県鳥である.カ.サ.サ.ギ.を.コ.ロ.す方法もあるんだな。
そんな活動のために動物の命がないがしろにされることを残念に思うが、
頑ななまでに佐賀県が環境.ア.セ.ス.を受け入れないからね。
この佐賀県の病的な姿勢がこの私の.コ.メ.ン.ト.を出させるんだ。
109:
NEWSまとめもりー訪問者
2021年01月23日 07:35
返信
「どこかの国」が何なのかは知らないが、でも、.カ.サ.サ.ギ.(鵲)が韓国の国鳥であることは知っている。正直、抗議活動のために.コ.ロ.すことは韓国国民の気分を害させることを認識しているが、そう言う意図じゃないんだ。純粋に佐賀県を抗議するためなんだ。あの.カ.サ.サ.ギ.の鳴き声を聞くたんびに、佐賀県を滅ぼさないといけないと考えています。
110:
NEWSまとめもりー訪問者
2021年01月23日 07:54
返信
仮に「どこかの国」が日本から見た「兄の国」ならば、その兄の国の振る舞いを日本が見習うべきでしょう。だったら、環境.ア.セ.ス.に応じない佐賀県と言う病気の県に対して、佐賀県の県鳥である.カ.サ.サ.ギ.を.コ.ロ.さないといけないことになります。
111:
NEWSまとめもりー訪問者
2021年01月23日 08:14
返信
せっかく、博多(福岡市)や小倉(北九州市)への通勤時間の短縮の機会が与えられてるのに、佐賀県がそれを台無しにするんだもん。もったいない。共に政令指定都市だから、新幹線一本で行けるメリットは大きいじゃんか。
で、新幹線があれば、移動時間がネックで来られなかった遠方からの客を呼べる。有田焼含む伊万里焼があるんだから、それを活かさない手はない。
新幹線を拒否してジリ貧になって痛い目を見るのが佐賀県です。
112:
NEWSまとめもりー訪問者
2021年11月18日 14:14
返信
在来線が廃止されます、廃止が嫌なら自治体でお引き取り下さい
時間の短縮はあまりまりません、もちろん料金は跳ね上がります
もともとこの区間の新幹線計画はありません、でもフルに決めたからよろしくね
こんな条件で受ける自治体が存在するの?
113:
NEWSまとめもりー訪問者
2021年12月23日 18:54
返信