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【鉄道】九州新幹線・長崎ルート23年度着工困難 佐賀県がアセス拒否 ★2 [ばーど★]

1: ばーど ★ 2020/08/01(土) 14:04:02.26 ID:TMMz1G909
 九州新幹線西九州(長崎)ルートの新鳥栖-武雄温泉の整備方式を巡り、佐賀県は31日、国土交通省からの環境影響評価(アセスメント)の提案を拒否する考えを改めて示した。国交省は8月中にアセスの手続きに入らなければ、フル規格化で見込んでいた2023年度の着工が困難になるとしており、計画全体が国の想定より遅れるのが避けられそうにない。

 佐賀県の山口祥義知事は同日、県庁で報道陣に「(提案には)既に回答したとの認識だ」と述べ、拒否する意向を重ねて表明。国交省にもこうした意向を改めて伝達したという。

 国交省によると、着工の前提となるアセスには2~3年かかる見込み。秋に繁殖期を迎えるタカやワシの行動調査のため、今夏から業者選定などの手続きに入る想定だったが、実現が見通せない状況になった。担当者は取材に対し「間に合わなければアセスの開始が1年単位で遅れ、着工もずれ込む」と説明した。

 整備新幹線では、北陸新幹線の敦賀-新大阪で23年度着工を目指してアセスが進む。国交省は長崎、北陸の2ルートの建設予算をまとめて確保するため、佐賀県内のアセスを同年度までに済ませたいとしている。

 国交省は15日の県との協議で、県が議論を求めている五つの整備方式の全てに対応するアセスを提案。県側はその場で拒否したが、国交省は31日までに再考するよう求めていた。

 長崎ルートは、武雄温泉-長崎が22年度に暫定的に開業予定。博多-長崎は武雄温泉で在来線との乗り換えが必要なため、国交省は整備を急ぎたい考え。佐賀県は「そもそもフル規格を求めておらず、スケジュールありきではない」としている。 (森井徹、北島剛)

2020/8/1 6:00 西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/631429/

★1が立った時間 2020/08/01(土) 10:40:33.78
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596246033/>>19

412: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 15:12:25.48 ID:Ly/PbwSL0
>>1
単純に国交省の問題だから
佐賀県が求めてないの押し付けるな

11: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:09:24.29 ID:bWpJFu+s0
>>2
リニアの静岡と構図自体は同じだな

5: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:06:53.45 ID:eXbHXev60
前スレでスーパー特急が化石云々書かれてたが、普通に887系でも導入して160キロ運転すれば済む話
887系・・・台湾で太魯閣号の次に導入予定の新車で

13: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:09:35.85 ID:eXbHXev60
>>5
太魯閣号やなかった、普悠瑪号の次やった
先日スペインよろしく派手に事故ったのもコレ

63: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:17:43.64 ID:ImE2bcu00
>>5
実は白いかもめこと885系の設計速度は150キロ、速度種別はA62つまり162キロ

あと、フリーゲージトレイン試作車の台車を狭軌固定すれば問題点解消な上に200キロ以上で走れる

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74: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:20:03.32 ID:eXbHXev60
>>63
885系は、少し手直しすれば160出そうな気がする。台湾の新車はもっと余裕らしいが

89: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:22:39.20 ID:ImE2bcu00
>>74
速度種別はダイヤ作成上の性能尺度で最高速度じゃないしね
実は180キロぐらいで走れる設計な気がする

167: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:35:56.48 ID:/CT2jHLm0
>>89
かなり改良しないと無理だよ。

6: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:07:55.57 ID:/CT2jHLm0
887系を営業160キロ運転するのにもかなりの改良が必要なんだが。
そんな金JRQは負担したくないやろなw

24: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:11:29.99 ID:eXbHXev60
>>6
新線区間なら、線路を狭軌に引き直して(枕木は標準軌対応のまま=青函と同じ)
電圧を交流20000Vに落とせばおk

7: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:07:56.12 ID:SaR9j95r0
着工中止でいいじゃん

8: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:08:14.88 ID:T3GR9VJc0
佐賀県に新幹線なんかいらねーだろ
特急だけで充分なのになんで通そうとしてんの?

14: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:09:44.01 ID:Gz1TfBxK0
>>8
長崎が通してほしいんだろ

17: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:10:23.89 ID:AVcyDZvc0
>>8
佐賀もそう思っているから反対している。

160: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:35:02.73 ID:SuH3i0Y30
>>8
佐世保行きだけ在来線特急を残せばいいんじゃないの?
そうすれば特急ネットワークで佐賀県内は取り残されずに済む。
長崎行きは新幹線が直通するのだし。

189: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:39:30.15 ID:/CT2jHLm0
>>160
佐世保は武雄温泉で対面乗り換えになる

192: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:39:47.85 ID:e5o3XgNg0
>>160
佐世保行きと長崎行きの両方が佐賀を通って博多に行くことで
絶大な利便性を確保してるんだぞ

253: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:46:06.42 ID:UYVuEnDC0
>>192
需要に応じてかもめ増発しまくったからなぁ
挙げ句の果てには佐賀駅発着便すら誕生

366: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 15:04:59.49 ID:1TqlH9ZH0
>>8
佐賀で降りる人は少ないだろうからね
今のままの方が途中下車してくれる観光客は多いだろうな

9: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:08:46.30 ID:ohxIW5Oj0
ルート決まっていざ工事って段階でゴネだした静岡
最初からフル規格はありえないって姿勢の佐賀
一緒にしたら可哀想だな

95: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:23:37.29 ID:KGNIETyS0
>>9
どっちも工事してないんだから問題ねーだろ

16: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:10:22.30 ID:CeEuvHPR0
国の方針に従えないなら、制圧して国の直轄地にするしかないなw

18: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:10:40.99 ID:+r9EcX2d0
政治屋と国交省の横暴だな

19: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:10:45.44 ID:VVOG+WsD0
九州に金が流れるのは何故か

20: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:10:46.77 ID:/RjbtQys0
整備新幹線は、地元が「並行在来線を引き取る(か廃止してもいい)から、
新幹線を作って下さい。お願いします。」と言って、作ってもらう物。
佐賀県はお願いする必要がないから、作らないだけの話。

148: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:33:24.30 ID:oRNxJ7kI0
>>20
> 整備新幹線は、地元が「並行在来線を引き取る(か廃止してもいい)から、
> 新幹線を作って下さい。お願いします。」と言って、作ってもらう物。

フル推進の連中って、この整備新幹線スキームをガン無視してるよな。

168: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:35:56.76 ID:pwXh3Cgs0
>>20
新鳥栖への停車やめてやったらいいのに
長崎新幹線作らないならこだましか止めません作戦でいこう

220: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:42:53.53 ID:mJUvFFon0
>>168
新鳥栖への停車を止めれば佐賀の人間にダメージが行くか? 実は効かない。 佐賀の人間はそもそも博多で乗り換えてるから。

271: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:48:51.77 ID:X7s+HwxbO
>>168
なんも困らんよ 元々博多で乗り換えてんだから

21: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:10:59.74 ID:/CT2jHLm0
実は佐賀でも新幹線賛成派がそれなりにいるのが地元新聞のアンケートで分かってるけど。
そこは必死にだんまりなのがなw

23: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:11:23.01 ID:rVhE5IVz0
JR九州は韓国人観光客で食ってたから
大変だろな。

25: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:11:35.57 ID:sShYkTSe0
やっぱ先に作った鹿児島は正しい。
ふつうにやったら熊本止まり。

26: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:11:36.11 ID:ZxsrkA2u0
並行在来線三セク化によるクソ値上げで
祐徳バス復権…なんてある訳ないよな(´・ω・`)

27: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:11:40.53 ID:4bVWpLPG0
佐賀県には何一つメリットがない上に多額の費用を出せと言われたら
誰だって当然拒否するわ

31: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:12:24.13 ID:0LdzwBL20
FGTの開発が失敗した時点で長崎新幹線は諦めるべきだったろ
10年以上前にその結論を出すべきだった

39: 不要不急の名無しさん 2020/08/01(土) 14:14:05.89 ID:9yM5/yW40
新幹線欲しい県が全額負担すればいいだけの話。

引用元:【鉄道】九州新幹線・長崎ルート23年度着工困難 佐賀県がアセス拒否 ★2 [ばーど★]・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596258242/


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