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【神奈川】「開かずの踏切」は無法地帯、40人超が強行突破 「みんなで渡れば怖くない」状態…JR南武線平間駅
1: 2019/12/22(日) 12:05:35.61 ID:T1DPLabv9
「カンカンカン・・」。警報音が鳴り響く中、遮断機が下りている踏切を数十人が「強硬突破」する――。神奈川県川崎市のJR南武線平間駅前の踏切が、朝の通勤時間帯に「開かずの踏切」になっています。このため遮断機をくぐり抜ける人が後を絶たたず、非常に危険な状態が続いています。JR東日本と川崎市は、駅の立体交差事業を計画していますが、完成には20年近くかかる見通しです。事故が起きかねない危険な状態がなぜ放置されているのでしょうか。現場や川崎市、JR東日本に取材しました。
●遮断機10分間下りたまま 親子連れや高齢者もくぐり抜け
12月中旬の平日の午前8時過ぎ。JR南武線の平間駅前の踏切で、目を疑うような光景に出くわしました。遮断機が下りているにもかかわらず、会社や学校へ急ぐ人たちが小走りで次々と遮断機の下をくぐり抜けていくのです。目視で40人以上が踏切を突破しました。中にはランドセルを背負った小学生の男児の手を引いた女性や、ゆっくりと歩く高齢者の姿もあります。一人が踏切を通り抜けると、他の人も続々と後に続きます。ヒヤリとした瞬間もありました。上り線の川崎行きの電車が通過した直後に踏切をくぐり抜けようとした人が、ホームに入ってくる下り線の立川方面行きの電車に気付かずに線路に入り、電車の警笛が鳴り響きました。弁護士ドットコムニュース編集部のスタッフが午前6時45分から同9時までの間で調べたところ、最も長く遮断機が下りていたのは、午前8時9分から約10分間です。次々と電車が通過する一瞬の隙を狙い、歩行者がくぐり抜けます。遮断機が上がっても15秒後には再び閉まります。「もう何年も前からこの状況です。朝の時間帯は、スピードの遅い各駅停車しか運行していないということも影響していると思います」。平間駅の近くで店を営む男性はこう説明します。男性は「くぐり抜けはとても危険な行為だと思いますが、長時間遮断機が下りている状況を改善しない鉄道事業者側にも問題があるのでは」と指摘します。
●武蔵小杉の再開発が影響しているのか?
JR南武線は1927年(昭和2年)に南武鉄道として開業し、川崎から立川を結んでいます。沿線には、キヤノンやNEC、三菱ふそうトラック・バスなどの本社や製作所などが数多くあります。JR東日本横浜支社によると、平間駅の一日の乗降客数は約30,000人です。川崎市が2014年秋に行った南武線尻手駅から横須賀線武蔵小杉駅までの全長5.5㎞の区間の調査では、ピーク時の平間駅前の踏切は1時間のうち40分間も遮断機が下りていて、最大で230mの渋滞ができると報告されています。沿線には平間駅同様、1時間のうち40分以上遮断機が下りている「開かずの踏切」が6カ所あります。南武線沿線は再開発が進む武蔵小杉駅周辺など人口が増えている地域もありますが、「過去10年ほど朝の通勤時間帯には南武線の電車を増発していません」(JR東日本横浜支社)。「開かずの踏切」は長い間続いていると言えます。川崎市の担当者は「くぐり抜けは平間駅前の踏切が突出して多いです」と説明します。なぜでしょうか。「他の開かずの踏切は、駅近くにこ線橋があり簡単に迂回できたり、学校が近く、見守り役の保護者が立っているなど、くぐりにくい雰囲気が醸成されているためです」と話します。
駅の構造にも原因がありそうです。平間駅は駅の東側にしか改札口がないので、西側に住む人たちは踏切を渡らなければ駅を利用できません。う回路はあるのですが、踏切前から約200m先の場所で、エレベーターもありません。試しに踏切前から通勤リュックを背負い、小走りでう回路を使ってみたところ、駅に着くまでに約3分かかりました。踏切を渡れば約20秒で駅に着くので差は歴然としています。市は長年、JR東日本に遮断機が下りている時間を短縮するよう要望していますが、状況は変わっていません。
12/22(日) 8:24配信
弁護士ドットコム 全文はソース元で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191222-00010556-bengocom-soci
●遮断機10分間下りたまま 親子連れや高齢者もくぐり抜け
12月中旬の平日の午前8時過ぎ。JR南武線の平間駅前の踏切で、目を疑うような光景に出くわしました。遮断機が下りているにもかかわらず、会社や学校へ急ぐ人たちが小走りで次々と遮断機の下をくぐり抜けていくのです。目視で40人以上が踏切を突破しました。中にはランドセルを背負った小学生の男児の手を引いた女性や、ゆっくりと歩く高齢者の姿もあります。一人が踏切を通り抜けると、他の人も続々と後に続きます。ヒヤリとした瞬間もありました。上り線の川崎行きの電車が通過した直後に踏切をくぐり抜けようとした人が、ホームに入ってくる下り線の立川方面行きの電車に気付かずに線路に入り、電車の警笛が鳴り響きました。弁護士ドットコムニュース編集部のスタッフが午前6時45分から同9時までの間で調べたところ、最も長く遮断機が下りていたのは、午前8時9分から約10分間です。次々と電車が通過する一瞬の隙を狙い、歩行者がくぐり抜けます。遮断機が上がっても15秒後には再び閉まります。「もう何年も前からこの状況です。朝の時間帯は、スピードの遅い各駅停車しか運行していないということも影響していると思います」。平間駅の近くで店を営む男性はこう説明します。男性は「くぐり抜けはとても危険な行為だと思いますが、長時間遮断機が下りている状況を改善しない鉄道事業者側にも問題があるのでは」と指摘します。
●武蔵小杉の再開発が影響しているのか?
JR南武線は1927年(昭和2年)に南武鉄道として開業し、川崎から立川を結んでいます。沿線には、キヤノンやNEC、三菱ふそうトラック・バスなどの本社や製作所などが数多くあります。JR東日本横浜支社によると、平間駅の一日の乗降客数は約30,000人です。川崎市が2014年秋に行った南武線尻手駅から横須賀線武蔵小杉駅までの全長5.5㎞の区間の調査では、ピーク時の平間駅前の踏切は1時間のうち40分間も遮断機が下りていて、最大で230mの渋滞ができると報告されています。沿線には平間駅同様、1時間のうち40分以上遮断機が下りている「開かずの踏切」が6カ所あります。南武線沿線は再開発が進む武蔵小杉駅周辺など人口が増えている地域もありますが、「過去10年ほど朝の通勤時間帯には南武線の電車を増発していません」(JR東日本横浜支社)。「開かずの踏切」は長い間続いていると言えます。川崎市の担当者は「くぐり抜けは平間駅前の踏切が突出して多いです」と説明します。なぜでしょうか。「他の開かずの踏切は、駅近くにこ線橋があり簡単に迂回できたり、学校が近く、見守り役の保護者が立っているなど、くぐりにくい雰囲気が醸成されているためです」と話します。
駅の構造にも原因がありそうです。平間駅は駅の東側にしか改札口がないので、西側に住む人たちは踏切を渡らなければ駅を利用できません。う回路はあるのですが、踏切前から約200m先の場所で、エレベーターもありません。試しに踏切前から通勤リュックを背負い、小走りでう回路を使ってみたところ、駅に着くまでに約3分かかりました。踏切を渡れば約20秒で駅に着くので差は歴然としています。市は長年、JR東日本に遮断機が下りている時間を短縮するよう要望していますが、状況は変わっていません。
12/22(日) 8:24配信
弁護士ドットコム 全文はソース元で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191222-00010556-bengocom-soci
47: 2019/12/22(日) 12:19:01.19 ID:t3jprZht0
>>1
この国は犠牲者が出ない限り改善に動かない鈍重なのが常態化してるからねw
この国は犠牲者が出ない限り改善に動かない鈍重なのが常態化してるからねw
187: 2019/12/22(日) 12:54:54.17 ID:hrxkDSxf0
>>1
対策がないならAI踏み切り作れよ。
おそらく、踏切が開いている時間は3倍になると思う。
対策がないならAI踏み切り作れよ。
おそらく、踏切が開いている時間は3倍になると思う。
3: 2019/12/22(日) 12:06:28.92 ID:skjdCAg90
自己責任♪
10: 2019/12/22(日) 12:09:23.23 ID:adAtDj1j0
車が踏切に入ってきたら困るけど
高齢者以外の歩行者なら問題なくね?
高齢者以外の歩行者なら問題なくね?
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44: 2019/12/22(日) 12:18:36.75 ID:setA261z0
朝だと3分閉まっててもイラつくのに40分て…
53: 2019/12/22(日) 12:20:23.54 ID:5OGVo8Du0
自己責任で渡らせとけ
83: 2019/12/22(日) 12:27:19.65 ID:+HDdS8tZ0
余裕あれば渡ればいいじゃん
86: 2019/12/22(日) 12:28:13.42 ID:uX1O3Nfn0
平間は立川方面のホームにも改札作れよ
それだけで解決する
それだけで解決する
92: 2019/12/22(日) 12:29:55.82 ID:AXu+Zn1L0
>>86
お金かかるんでやりません
お金かかるんでやりません
114: 2019/12/22(日) 12:36:24.75 ID:uL1iVWFD0
神奈川って変わってるよね。
117: 2019/12/22(日) 12:36:57.15 ID:yxZquWNd0
みんなで渡れば怖くないってちょっと違うよね。
相手が止まろうという意思があっても止まれない時は成立しない考えでしょ。
相手が止まろうという意思があっても止まれない時は成立しない考えでしょ。
139: 2019/12/22(日) 12:42:39.41 ID:law4Ka1J0
神奈川は駅前狭い場所多いよな
道もやたらくねくねしてるし坂多く怖いわ
道もやたらくねくねしてるし坂多く怖いわ
168: 2019/12/22(日) 12:50:46.77 ID:hQ5apcEV0
真似するからガキの前ではやめとけ
信号無視もガキの前では絶対にするなよ
信号無視もガキの前では絶対にするなよ
193: 2019/12/22(日) 12:55:58.52 ID:0JzatxIL0
設置作業自体は大して時間掛からねぇだろ
20年も掛からねぇように計画しろよバカ
20年も掛からねぇように計画しろよバカ
205: 2019/12/22(日) 13:00:46.27 ID:Ze4l/u9N0
駅に西側にも改札作れよ
立体化なんかよりも、簡単に解決するだろ
立体化なんかよりも、簡単に解決するだろ
210: 2019/12/22(日) 13:01:31.42 ID:yjz2hk4J0
戦時買収路線だからJRとしては踏切の多い路線なんだよな
220: 2019/12/22(日) 13:03:55.65 ID:cIZltyvu0
だったらその時間帯に特急列車を走らせよう
くぐり抜けが激減するよ
くぐり抜けが激減するよ
223: 2019/12/22(日) 13:04:14.48 ID:3a15E64C0
まあ川崎市だから人死にがでても
260: 2019/12/22(日) 13:16:49.00 ID:+LtTZTR50
アイツらが多い地域の民度はこんなもん。
273: 2019/12/22(日) 13:19:19.39 ID:xAZz0nvY0
西側の下りホーム脇の家を数軒買って改札作ればいい
278: 2019/12/22(日) 13:20:11.76 ID:Y0wjRoAk0
>>273
駅員増やさなきゃいけなくなるからJR東はやらない
駅員増やさなきゃいけなくなるからJR東はやらない
297: 2019/12/22(日) 13:24:49.54 ID:xAZz0nvY0
>>278
それで死者が出たら矢面に立つのはJRだから知ったことじゃない
それで死者が出たら矢面に立つのはJRだから知ったことじゃない
346: 2019/12/22(日) 13:38:46.32 ID:KXuHWxis0
俺もいたら渡ると思う
早く閉まりすぎだから
10分も待ってられない
早く閉まりすぎだから
10分も待ってられない
301: 2019/12/22(日) 13:26:10.75 ID:TUAEnIFp0
列車優先だからって鉄道会社調子乗りすぎなんだと思うよ。
353: 2019/12/22(日) 13:41:16.21 ID:st3QVpoW0
もはや電車も徐行してるしな
360: 2019/12/22(日) 13:42:11.69 ID:d4cpo1tW0
渡るやつは何にも悪くない
あかない踏切放置するほうが悪いだろコレ
あかない踏切放置するほうが悪いだろコレ
362: 2019/12/22(日) 13:42:31.46 ID:KXuHWxis0
こういうところってホームで明確に電車とまってるのに閉まってたりするからな
その時なら渡る
一旦開いてもすぐカンカンカンってなりだすんだよ
見通しがいいなら俺はわたるね
子どもと一緒だったり年よりだったら渡らない
その時なら渡る
一旦開いてもすぐカンカンカンってなりだすんだよ
見通しがいいなら俺はわたるね
子どもと一緒だったり年よりだったら渡らない
370: 2019/12/22(日) 13:44:42.21 ID:IQ+cp7Pe0
>>362
開いた後にカンカン鳴り出すならまだ良いけど、電車が通過する前に反対側の電車が接近してきて開かないこともザラだからね
開いた後にカンカン鳴り出すならまだ良いけど、電車が通過する前に反対側の電車が接近してきて開かないこともザラだからね
364: 2019/12/22(日) 13:42:47.99 ID:5cuaRUdO0
赤信号、みんなで渡れば怖くない
357: 2019/12/22(日) 13:41:33.10 ID:IXCCVFAc0
恐怖を克服できたとしても危険なことに変わりはないな
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1:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 06:15
返信
2:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 06:40
返信
3:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 06:41
返信
あいつもこいつもどいつもこいつもチ○ンだ。
日本人はこの世にただ一人俺一人だけだ。
4:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 06:45
返信
5:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 06:46
返信
あと駅の脇にある踏切も電車が駅に停車してる間は開けておけないのか?
6:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 06:51
返信
だから駅のすぐ横の踏み切りなんかはホームに列車が停まってる限りずっと閉めっぱなしになるっていう
7:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 06:53
返信
めちゃくちゃ遠くに見えてもあっという間に目の前まで来るからそれ考えるだけでも怖いのに
8:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 06:54
返信
9:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 07:01
返信
10:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 07:11
返信
11:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 07:16
返信
>>改善に動かない
数年で数万人とか爆発的に人口増えられたら手のうちようがない。
架線を高架にするんだって数十年の計画立てて実行されるもんだよ。
なら人が増えないように規制かけるか?
居住移転の自由は憲法で認められた権利なんだよ。
ぽこぽこタワマン建てたデベロッパーに文句言えって
12:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 07:16
返信
なら現状維持一択や。
13:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 08:24
返信
無理して渡るのが普通
14:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 08:41
返信
15:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 08:55
返信
絶対に払わせる
足りないなら家族親戚友人にも請求しろ
16:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 09:11
返信
17:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 11:34
返信
通れないのに通そうとするから無理がある
18:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 14:55
返信
どん詰まりだと車は困るか
19:
NEWSまとめもりー訪問者
2019年12月25日 23:53
返信
ニート丸出しでワロタ