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【戦略失敗】マツダ、販売不振の理由は一体どこに?


1: 2019/10/22(火) 10:40:49.20 ID:5qYhQqkK9
着座位置が低めな点を除けば、ドライビング・ポジションは、まったくもって違和感ない。手を伸ばせばステアリング・ホイールがあり、右足を伸ばせばアクセル・ペダルがある。不自然なほど自然な運転姿勢は、ここのところのマツダの“人間中心のクルマづくり”の具現化のひとつである。

マツダ3は現時点で、ガソリンの1.5リッター、2.0リッター(ともに直列4気筒エンジン)と、ディーゼルの1.8リッター直列4気筒エンジンと3種類のエンジン設定がある。試乗車のディーゼル1.8は、最高出力こそ116psと控えめながら、最大トルクは270Nmを1600~2600rpmで発揮する。車重1410kgに対し116ps/4000rpmだから、パワー的にはちょっと物足りないと感じるときもある。
その物足りなさを、驚くほどスムーズかつ静かで、なによりディーゼルとは信じられないほどトルクの頭打ち感がなく、さらに、まわして気持ちのいい、伸びやかさを持つ回転フィールが忘れさせる。アイドリング時こそディーゼル特有の振動を若干感じるけれど、アイドリング・ストップ機構が付いているから、たいがい(エンジンは)完全に停止する。ギアボックスはいまどき6段しかないオートマチックである。それゆえ100km/h巡航が2000rpm と、最近のクルマとしてはやや高めで、これを8段なりに多段化を進めれば、いっそうの燃費向上……というようなことはマツダの開発陣も考えているに違いない。とはいえ、フィーリング的にはこの6段ATでなんの不満もない。

乗り心地ははっきり硬い。これはスタンダードの16インチに対し、試乗車のXDバーガンディ セレクションが履いていた18インチのタイヤ&ホイールにも責任があるように思われる。といって、この硬さがちっともイヤではない。ときに目地段差で跳ねるような傾向すらあるけれど、それでもつねに“人馬一体感”がある。ステアリングは重めで、FWDっぽいトルクステアがほとんどない。まるで後輪駆動のスポーツカーか、スポーツ・クーペを駆っている感覚がある。マツダ3 ファストバックXD バーガンディ セレクションは、FWDのハッチバックのカタチをした、マツダ「ロードスター」の派生モデルである、と考えると、筆者のなかでは大いに合点がいった。

問題はその先にある。1台あたりの収益力やブランド力を高めようというマツダのプレミアム戦略は、せっかく“Be a driver.”な、クルマ好きのためのクルマをつくったのに、マツダ全体の2019年1~8月のグローバル販売を見ると、前年比でマイナス11.0%になっているのだ。完全自動運転が注目される時代に、あえて“Be a driver.”と投げかけたマツダには踏ん張りどころである。
「“何よりも運転が大好きな人でありたい。だから、自分たちが走らせて退屈だと思うクルマは絶対につくらない”」

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191017-00010012-gqjapan-bus_all&p=3

248: 2019/10/22(火) 13:46:59.59 ID:rCr5GG6H0
>>1
マツダをバカにした文章やね
露骨に貶してるね

257: 2019/10/22(火) 13:54:26.91 ID:zdUBuSr10
>>1
マツダという社名じゃね?

277: 2019/10/22(火) 14:19:30.19 ID:Kwnp26py0
>>1
「何よりも運転が大好きな人」が減ってるんだろ

296: 2019/10/22(火) 14:52:00.17 ID:MGemivJC0
>>1
トルコン6ATはむしろ長所だろ何言ってんだ、
他のメーカーは滑るCVTばかり採用するのやめろ

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5: 2019/10/22(火) 10:43:15.14 ID:T6rOKZQh0
もっとベリーサの路線で攻めればワンチャンあるよ

9: 2019/10/22(火) 10:44:49.42 ID:Ev57rEJg0
あの田舎臭いエンブレムやめれ

13: 2019/10/22(火) 10:46:21.45 ID:ehXSknkV0
ロシアはこれから伸びるよ
ロシアに売り込め
国内市場は諦めたほうがいい
マツダのコンセプトと合わない

24: 2019/10/22(火) 10:49:06.61 ID:+etFebT40
トヨタの傘下になってから販売数を抑えられてるのかもよ。
マツダが売れすぎてトヨタが売れないと困るからじゃないのか?

32: 2019/10/22(火) 10:51:10.88 ID:KjMs2yYO0
ボンネット長過ぎ
フィットより車室長短いアクセラとか誰得?

39: 2019/10/22(火) 10:53:51.14 ID:Ue1Bl2wa0
エアコンの効きが悪い
冬の暖房が足元に行き渡らないのは足を温めたいって考えないのかな?

41: 2019/10/22(火) 10:55:03.84 ID:2DXcxduZ0
安くてナンボのメーカーが
ちょっと勘違いしちゃったからね。

42: 2019/10/22(火) 10:56:02.50 ID:fTgjOB4m0
自社製品はいいからフォーカス売ってくれ。

113: 2019/10/22(火) 11:34:42.22 ID:XuFrQnQ50
デザインがみな一緒だから飽きられたら一気に落ちるわな

68: 2019/10/22(火) 11:11:44.02 ID:VaYYSpBm0
良い車を造ってるとは思うけど、競合する他車と比べて割高に
見えて狭いから、早い段階で候補から外れる。

100: 2019/10/22(火) 11:29:26.69 ID:PQUp+KFN0
4人乗りロードスター出たら買うかも

157: 2019/10/22(火) 12:03:09.40 ID:8rAhICQ+0
デザインが同じだし大してかっこいいわけでもない&車種多すぎて見比べてるうちに考えるのがめんどくさくなる

159: 2019/10/22(火) 12:03:59.53 ID:F7y0IakZ0
ロータリー復活とか言ってる人居るが、
リッター6kmしか走らないクルマなんて
誰が買うんだよ?!

170: 2019/10/22(火) 12:08:40.87 ID:pQ8ytWBF0
>>159
ロータリー発電のハイブリッド

171: 2019/10/22(火) 12:08:59.51 ID:h2j9XjVp0
デザイン全部一緒でつまらない

174: 2019/10/22(火) 12:14:35.72 ID:R43KEMwJ0
外野で見てると良さげに見えるが、乗れば納得
やっぱりマツダ。リピはないな

201: 2019/10/22(火) 12:37:28.40 ID:TWI9Egse0
どれ買っても同じ顔じゃ、高い車が売れる訳ないやん…(´・ω・`)

207: 2019/10/22(火) 12:39:13.10 ID:afCC1Ova0
コスパ良いのしか無いのが良くない
もっと庶民が手を出せない価格の高級グレード出さないと

217: 2019/10/22(火) 13:02:10.05 ID:F0aPTREA0
アウディがなぜ売れるか考よマツダさん

229: 2019/10/22(火) 13:17:23.88 ID:/NR5jnWc0
個人的には今度のマツダ3はすごく好きだ、けど高い
んじゃ、値引きしてもらうしかないが、それも無理なら中古車市場に未使用車を
流してほしい

274: 2019/10/22(火) 14:17:54.67 ID:GdO0TTLy0
思ったほど燃費が良くなくて苦肉の策としてマイルドハイブリッド化したスカイXか。

263: 2019/10/22(火) 14:06:39.88 ID:Frez8pxu0
クルマ好きでもなんでもない ゲタなんだから。
安くて壊れない大衆車でいいじゃないか

282: 2019/10/22(火) 14:33:10.19 ID:DbFhATKp0
デザインが良いという考えをまず捨てろ
良いと思ってるのは社員たけだ

283: 2019/10/22(火) 14:33:33.42 ID:jw6sLTQ10
客はコスパしか求めてないのに勘違いしたからだろ

304: 2019/10/22(火) 14:56:25.65 ID:6LeyLQUW0
外見だけで中身は安物、値段は高級、耐久性なし
新車で買って2年乗って売るなら我慢できるのかね

6: 2019/10/22(火) 10:43:22.21 ID:ceagtQ4A0
勘違いしなきゃマツダじゃない

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引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1571708449/