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【F-1】<佐藤琢磨の「インディ500」3位入賞>無関心な日本への疑問!日本のメディアがこの快挙を 取り上げない違和感


1: 2019/05/31(金) 09:23:05.70 ID:ykMrNrRp9
26日に行われた「インディ500」決勝は、終盤に起きたアクシデントによるどんでん返しのドラマもあって見ごたえ十分だった。なかでも称賛したいのは、やはり佐藤琢磨の驚異的な追い上げだ。

インディ500は1周約4キロの楕円状のコースを200周(500マイル=約800キロ)して争う長丁場のレース。平均時速350キロ超の超高速で走るため、30周ほどで給油とタイヤ交換をする必要がある。このピットストップが勝負を左右する要素にもなるのだが、佐藤のチームは1回目でタイヤを完璧に装着できないミスを犯してしまう。そのため、もう一度ピットストップをせざるを得なくなり、トップとは2周遅れ、33台中31位まで順位を落とすことになった。常識的に考えて上位進出は絶望的な位置だ。しかし、佐藤はあきらめることなく、着実に順位を上げていった。

インディ500は事故などのアクシデントが起きると黄旗が振られ、コースから事故車やその残骸が取り除かれるまでペースカーが先導してゆっくりと周回することになる(これをフルコースコーションという)。佐藤はこの機会にピットストップするといった巧みさを見せつつ、上位との差を縮めていった。そして140周を過ぎた時点で出たコーションで、ついに先頭と同一周回に追いつく。その後も佐藤は攻めの走りで1つずつ順位を上げていき残り20周、最後のピットストップをした時に4台が絡む事故が発生した。大きなアクシデントのため、この時は赤旗が振られレースは中断。上位の4台が消えたため、ここで佐藤は5位まで順位を上げた。レースはこの状態から再開されるため、佐藤は先頭まで至近距離の5位から勝負できる状況になったのだ。そしてレース再開。佐藤はここから2台を抜き3位に浮上。さらにアタックを繰り返したが、前を行く2台も隙を見せず、200周を走り終えることになった。結果は優勝がサイモン・パジェノー(フランス)、2位はアレクサンダー・ロッシ(アメリカ)。佐藤はパジェノーとわずか0.34秒差の3位でフィニッシュした。

5/31(金) 6:01配信 ダイヤモンド
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190531-00204141-diamond-soci

写真
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190531-00204141-diamond-000-1-view.jpg

2: 2019/05/31(金) 09:23:22.05 ID:ykMrNrRp9
コーションを利用して上位との差をつめることができたし、終盤に4台がリタイアしたことで5位から再スタートを切れるというラッキーな面もあったことは確かだ。だが、インディ500は世界3大カーレースに数えられる大イベント。世界からえりすぐりのドライバーが技を競う場だ。そこで大きく出遅れたにもかかわらず着実に順位を上げ、最終的に表彰台に上がるところまで行った佐藤は見事としかいいようがない。

しかし、日本のメディアはこの結果を大きく報道せず、ネットでもあまり話題にはならなかった。佐藤は2年前(2017年)、このインディ500で優勝している。この時は日本人初(アジア人初でもある)の快挙ということで大きな話題になったが、その前例があり、すでに頂点に立っているのだから3位では驚けないということなのかもしれない。だが、スポーツイベントとしてのグレードを考えたら、3位でも十分快挙なのだ。

● アメリカでは人気絶大 NBAファイナル、全米オープンに並ぶ
インディ500が始まったのは1911年。今回で103回を迎えた。カーレースの最高峰といわれるF1が始まったのが1950年だから、はるかに長い歴史を持つ。当初から500マイルで行われ、スピードだけでなく耐久性が問われるレースとして注目された。そのため有力自動車メーカーは自社の技術の優秀性をここで示そうと続々と参加し、競うように開発に力を入れた。つまりインディ500は自動車の発展に大きく寄与する場でもあったのだ。スポーツイベントとしての価値も高い。歴史的にはゴルフの4大メジャー選手権、テニスの4大大会に匹敵するし、注目度の高さではサッカーW杯をはじめ、各競技の世界選手権と同等といえる。アメリカでの人気も絶大だ。決勝の観客は40万人にも達する。単一のスポーツイベントとしては世界一の観客動員数だ。また、テレビ中継視聴者数は500万人に及ぶといわれる。

アメリカでは多くの人がスポーツ観戦で熱狂する。注目度が高いといわれるのは、NFL王者を決めるスーパーボウル、NBAファイナル、NCAAバスケットボールトーナメント、MLBワールドシリーズ、テニスの全米オープン、ゴルフのマスターズ・トーナメント、全米プロ、全米オープンなどだが、インディ500もこれらに並ぶといえる。決勝当日、トランプ大統領は来日中で忙しいスケジュールをこなしていたが、早朝の中継を見ていたようで、公式ツイッターで優勝したパジェノーを祝福し、ホワイトハウスへ招待すると述べた。この例を見ても分かるように、アメリカ人にとってインディ500は必見のスポーツイベントなのだ。そんな大イベントで佐藤は一昨年優勝し、今年は3位に入った。大坂なおみが昨年の全米、そして今年の全豪を制して日本中を喜ばせたが、佐藤がインディ500で表彰台に上がるのもそれに匹敵する快挙といっていい。

ちなみにインディ500の優勝賞金は約2億9000万円。全米オープンテニスのシングルス優勝賞金(約4億円)には及ばないものの十分高額だ(3位の佐藤の賞金は約5900万円)。賞金面でもインディ500はグレードの高いイベントなのだ。ただ、前述したように日本ではインディ500はそれほど注目されていない。それはレース形態によるものが大きいのではないだろうか。楕円状のコースをフルスピードで走るレース。F1のようにコースに変化がなく単調で、技術の競い合いが感じられないからだ。アメリカ人の楽しみ方は違う。楕円状のコースだからこそスピードが出る。ドライバーはアクセルをほぼ踏みっ放しで、F1をしのぐ平均時速350キロ超で走り続ける。その圧倒的なスピード感に熱狂し、恐怖に耐えながらアタックするドライバーの精神力に感動するのだ。この辺は国民性の違いというしかない。

3: 2019/05/31(金) 09:23:46.39 ID:ykMrNrRp9
● エンジン、タイヤ、スポンサーに 日本企業が関与する誇らしい状況も
とはいえ、インディ500には日本人が誇りを感じられる要素も多い。まずエンジンを供給しているメーカーは、アメリカのシボレーと日本のホンダの2社だけであることだ。最高速度が時速約380キロ、平均350キロのスピードで800キロの距離を走り切るエンジンを制作し供給できるのは、世界トップクラスの技術力がある証拠。それが問われる厳しいレースでシボレーとホンダが競っている。ちなみに優勝したパジェノーはシボレー、2位のロッシと3位の佐藤はホンダだった。また、タイヤは日本のブリヂストン傘下の北米メーカー、ファイアストンが1社提供している。100年以上の歴史を持つ大レース、インディ500の重要な部分を支えているのが日本メーカーの技術であることは明らかだ。

さらに今年から、インディ500を含むインディカーシリーズのタイトルスポンサーにNTTが就任した。レース運営においても日本の企業が大きく関与しているのだ。日本でもF1が大ブームになった時期があった。1980年代後半から1990年代前半だ。この時はホンダが強さを発揮し、中嶋悟、鈴木亜久里、片山右京といった日本人ドライバーへの期待感があった。そしてアイルトン・セナ、アラン・プロストといった外国人ドライバーにも人気が集まった。インディ500を含むインディカーシリーズにもそれと同じ構図があるわけだ。

インディ500は全17戦で競われるインディカーシリーズの1戦(第6戦)。このレースで佐藤は3位に終わったが、アラバマで行われた第3戦で優勝し、シリーズポイントランキングで4位につけている。今後の活躍次第ではシリーズチャンピオンの可能性も十分ある。もしそれが実現したら、それこそ快挙だし、全米のモータースポーツファンからもヒーローとして称えられるに違いない。インディ500は終わったが、残りの11戦にも注目する価値は十分ある。

(スポーツライター 相沢光一)

555: 2019/05/31(金) 10:58:42.94 ID:IDtDgEvU0
>>1
棚ぼたレースだったってこと?

836: 2019/05/31(金) 12:02:48.11 ID:xj3lN2Dw0
>>1
マイナー競技だからじゃないの?
何でもかんでも取り上げきれないでしょうよ

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62: 2019/05/31(金) 09:33:46.04 ID:Fbb8UbwD0
アメリカで盛り上がってるから日本でも盛り上がらないとおかしい
って考えがおかしくね?

80: 2019/05/31(金) 09:36:19.43 ID:2BiY13pw0
これと同じく、いくら日本人がいてもメジャーリーグの報道そんなにみんな興味あるのか疑問

49: 2019/05/31(金) 09:32:08.44 ID:qr9ohpg80
インディの話となると
アメリカ在住の人がうらやましくなる

94: 2019/05/31(金) 09:38:37.42 ID:lMu2BdYn0
一番の原因はドライバ一だろ
F1からインディは成功するが、逆はここ20年でビルヌ一ヴぐらいかな

128: 2019/05/31(金) 09:43:10.81 ID:oCQF6xTl0
F1にバトルはないけど
インディにバトルはある

155: 2019/05/31(金) 09:46:47.84 ID:1n72jTPp0
>>128
今のF1はタイヤ温存、低燃費で走ったやつの勝ちだからな
バトルどころじゃない

いかに そっと走るか というレース(´・ω・`)

186: 2019/05/31(金) 09:51:32.03 ID:l6EfrWWm0
F1ですら誰も興味なくて放送しなくなったのにインディなんて誰が興味持つんだよw

203: 2019/05/31(金) 09:54:36.72 ID:0oQOfido0
話題にならないのを取り上げないのは自然、誰が考えてもわかる事

214: 2019/05/31(金) 09:55:42.06 ID:Fiq7+NcM0
そこまで言うなら報道するわ!→結果誰も見ない
これ繰り返してるだろ
テレビはオワコンとか言いながらアレもコレも報道しろってうるせえんだよな

217: 2019/05/31(金) 09:55:58.26 ID:OKe486ht0
お互い宣伝に利用できる芸能人ですらカーレース好きってろくにいなさそうだもんな

242: 2019/05/31(金) 09:59:28.59 ID:LfR9CMNF0
>>217
マッチや岩城くらいかな

218: 2019/05/31(金) 09:55:59.26 ID:+6MvNq4s0
やってる本人はともかく外からじゃゲーム見てるのと変わらんもの

405: 2019/05/31(金) 10:33:45.68 ID:fWoaWiGS0
インディってアメリカでしか人気ないんだろ?
何でアメリカの価値観で動かにゃならんのだ

411: 2019/05/31(金) 10:34:27.51 ID:69501Ucu0
ぐるぐる回ってるの見て何が楽しいんだろう
陸上でもマラソンは見ていられるのにトラックの1万は退屈なんだが

422: 2019/05/31(金) 10:35:50.75 ID:kxIv+AXX0
ドライバーが凄いんじゃなくてマシンが凄いんであってね
勘違いしちゃいけないよ

435: 2019/05/31(金) 10:37:29.41 ID:Crltlf9C0
>>422
今のモータースポーツはドライバーの才能や技術が、どれくらい勝利に影響するんだろうね

461: 2019/05/31(金) 10:40:14.32 ID:IIK5efR/0
NHKはずっと追っているよね
密着している番組やってた

494: 2019/05/31(金) 10:46:39.46 ID:ziijkDsM0
今年琢磨が年間チャンピオンになったら少しは報道されるだろうし
特番も組まれるかも程度だね残念だけど

2019ランキング
https://www.honda.co.jp/INDY/race2019/point/

559: 2019/05/31(金) 10:59:48.07 ID:3JmWiBf/0
一回1位になっちゃってるからなあ
3位だと期待値以下に見えてしまう

608: 2019/05/31(金) 11:10:39.19 ID:FcxnaWl30
快挙言われても、じゃあ去年や一昨年の3位が誰かって言われても分からんしなw

646: 2019/05/31(金) 11:18:13.41 ID:R9pX4eNY0
なんで世界の評価を有り難がる必要があるの?

774: 2019/05/31(金) 11:45:29.68 ID:hrbCc9vM0
絵になるのは優勝者がミルクを飲むとこだけ

778: 2019/05/31(金) 11:46:18.59 ID:GtuBmKj90
応戦してるドライバーが居るとか、入り込んで見ないと
オーバルはずっとレース展開が同じだからなあ

799: 2019/05/31(金) 11:50:52.66 ID:y1sazDqm0
>>778
サイドドラフトってのがありまして・・
https://www.youtube.com/watch?v=fu6ZGKIUH58


782: 2019/05/31(金) 11:47:11.77 ID:MEJqXraB0
そもそも快挙でもない。
モータースポーツ自体が、ごく限定された条件下の人達だけしか参加しない狭い世界の話。

870: 2019/05/31(金) 12:12:38.43 ID:jbQ2Fx0n0
NHKは密着してたけどな。レース面白かったから、GAORAで生で見てNHK版も見たよ。

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引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1559262185/