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【自動車】トヨタ・プリウス、マイナーチェンジで魅力アップのはずが販売目標半減…デザインがダサい?ハイブリットだけでは売れない?


1: 2018/12/26(水) 15:51:05.51 ID:CAP_USER9
2015年12月のデビューから約3年。トヨタ・プリウスがビッグマイナーチェンジを実施した。空力重視のシルエットは相変わらずだが、前後灯火類の意匠を一新することで、大きくイメージチェンジしたのは、ご存知の通りだ。

機能面での変更・進化点は車載用DCM(通信装置)を全車に標準装備したコネクテッドカーになったことが一番のポイントだ。衝突回避支援パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備したことも見逃せない。逆にいうと、デビューから3年が経っていながらパワートレイン系の進化については触れられていない。まったく進化していないということはないだろうが、数値に現れるような変更点はないということだ。実際、量販グレードの燃費はJC08モードで37.2km/L(4WDは34.0km/L)と変わっていない。むしろ、この時期のマイナーチェンジなのにWLTCモードに非対応であることが疑問に思えるほどだ。

それゆえに、マイナーチェンジを発表するリリースにおいても主なポイントとして紹介されているのは、1.先進的で洗練された内外装デザイン 2.コネクティッドサービス 3.安全機能を強化4.便利・快適機能を拡充の4点となっている。自動車業界のトレンドである「CASE」でいえばC(コネクテッド)とA(自動運転)の要素を標準装備したわけだ。

■さらに注目すべきは月販目標台数
プリウスといえば販売ランキングのトップを争うモデルであったが、このマイナーチェンジを機に目標が6600台と、かなり下方修正された。現行プリウスのデビュー時には月販目標1万2000台であったことを考えると、トヨタが考えるプリウスの市場はほぼ半分になったといえる。プリウスPHVやプリウスαとの合計になるが、直近で月販8762台を売っていることを考えると6600台というのはかなりリアルな数字だ。こうした目標の下方修正を「プリウスがカッコ悪くなって人気を失った」とみる向きもあるだろう。そうだとすれば、デザインによってブランド力を落としてしまったケーススタディのテーマとなるだろう。しかし、せっかく“内外装デザインを洗練した”わけだからマイナーチェンジ後において目標を下げる必要はないともいえる。

思えば、初代プリウスのデビューから21年が経った。ハイブリッド専用車としてのインパクトは薄れている。今回のマイナーチェンジにおいてテクノロジー面では、コネクテッドとADAS(先進運転支援システム)の進化をアピールしていることからも感じ取れるように、ハイブリッド・パワートレインは当たり前になってしまった。もはやハイブリッドであることがセールスポイントにはならない時代であることを、プリウスの月販目標値は示しているのかもしれない。その名前が役割を終えたというのは言い過ぎかもしれないが、ハイブリッドや省燃費だけでは商品性として勝負できない時代になったことを、プリウスのマイナーチェンジからは感じてしまう。

no title

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181225-10370805-carv-bus_all
プリウス(PRIUS)は、トヨタ自動車が1997年に製造・発売を開始した世界初の量産ハイブリッド専用車(スプリット方式)、およびそれを中心としたハイブリッド専用車のブランド(商標)である。
 
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現在、世界93か国で販売されていて、車名はどの国においても「プリウス」(PRIUS) を名乗る。

PHV
3代目後期型から設定されているプラグインハイブリッドモデル「プリウスPHV」は2017年2月に50系ベースの2代目に移行された。車両型式はZVW52型となる。

リチウムイオン電池(駆動用バッテリー)の容量を25Ahに増やし、システムの効率化を行ったことで、JC08モード・充電電力使用時走行距離(EV走行距離)を68.2kmに向上。また、駆動用モーターだけでなく、発電用モーター(ジェネレーター)を駆動用としても使用する「デュアルモータードライブシステム」を採用し、加速性能を向上した。併せて、駆動用バッテリー専用ヒーターや世界初となるガスインジェクション機能付ヒートポンプオートエアコンを採用したことで、EVモード走行時にエンジンがかかりにくい状態の維持に貢献した。

充電方法は急速充電やAC200V/12Aの普通充電に加え、家庭の配線をそのまま利用しての充電が可能なようにAC100V/6Aの普通充電にも対応したほか、量産車では世界初となるソーラー充電システムも採用(「S(「ナビパッケージ」を含む)」にメーカーオプション設定)。太陽光の自然エネルギーを駐車中に駆動用バッテリーに供給し、平均約2.9km/日・最大約6.1km/日分の走行分の電力量を充電可能で、走行時に補機バッテリーの消費を補い燃費向上に貢献する。外部給電機能に関してはエンジンをかけずに給電する「EV給電モード」を追加し、エンジンを作動する「HV給電モード」では最大1,500Wの出力でガソリン満タン状態から2日程度の電力供給を可能にした。

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wiki
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9

86: 2018/12/26(水) 16:04:29.36 ID:6p+lWZeq0
>>1
ちょこっと整形してもどうもならんほど元が悪過ぎた
フロントなんて大して変わってないじゃん

245: 2018/12/26(水) 16:27:30.78 ID:bQr/5zPX0
>>1
プリウスは普及しつくしただろ
もう国内の販売は飽和状態
maxresdefault

6: 2018/12/26(水) 15:53:35.14 ID:7k3yttI20
クソダサいデザイン変えるのかと思ったらそんなことはなかったからな

448: 2018/12/26(水) 17:09:04.18 ID:8PA09B270
>>6
尖ったデザインを削ったらなんだか中途半端になっちゃったというね

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14: 2018/12/26(水) 15:54:37.94 ID:p7CZSv+t0
ダサいデザインを修正したら更にダサくなってるんだよ

18: 2018/12/26(水) 15:55:16.52 ID:Bmn1MsUa0
他の車種にもハイブリットがあるから、プリウスにしなくてもいいんだよね。

46: 2018/12/26(水) 15:59:53.82 ID:f3m74BCt0
プリウスのシフトレバー
no title



一般的なシフトレバー
no title

419: 2018/12/26(水) 16:59:48.41 ID:bqpF2ZL90
>>46
ハイブリッド系のシフトノブってこのパターン多いけど、レバーがいちいちセンター戻るからなんかわかりにくいんだよな。

424: 2018/12/26(水) 17:01:37.22 ID:WoBd4k7F0
>>46
プリウスはエンジンブレーキが無いからな

61: 2018/12/26(水) 16:01:59.90 ID:4zE5/g830
ヨタの車って無駄な装飾が多くてクソダサイ

70: 2018/12/26(水) 16:03:01.58 ID:toGsWASx0
もう最初の視界の悪さのイメージが抜けねぇわ
なんもみえねぇもんな最初の奴

106: 2018/12/26(水) 16:07:08.27 ID:Jd5KUV8I0
プリウスのデザインで欲しい人はもう買ってるから要らないんだろ

110: 2018/12/26(水) 16:07:39.95 ID:7IERU47I0
マナーが悪いオーナーが多いからイメージ悪い

157: 2018/12/26(水) 16:14:56.93 ID:dFBHE9K70
渋滞の先頭はプリウス

192: 2018/12/26(水) 16:20:15.85 ID:7k3yttI20
>>157
後ろつついてるのもプリウス

187: 2018/12/26(水) 16:19:41.27 ID:kFdEQdeh0
もうすぐ自動運転が形になりそうだから
買い換えるのはその時でいいかな

193: 2018/12/26(水) 16:20:30.73 ID:u+Aul+nH0
デザインが飽きているよな。
奇をてらうようなデザインはどうなん
価格的にはもう少し高級感や安定感が有っていいだろう
室内上部も意外にせまく感じる。
サスペンションノイズも大きいよな
20181107084437

195: 2018/12/26(水) 16:20:39.13 ID:PetneSwo0
プリウス乗り=DQN
このイメージが完全に根付いちゃってるからな
高速走ってて車線変更時にウインカー出さないのはいつも決まってプリウスだしな
プリウスに乗ってるだけで成功者みたいに勝ち誇ってるバカ多過ぎ

257: 2018/12/26(水) 16:29:19.93 ID:gjy9n0Ys0
いっそプリウスは現行タイプで打ち切りにして
次は新しい名前で出直すとか

280: 2018/12/26(水) 16:33:25.26 ID:kSZest440
顧客がいないだけ、貧困化が進みすぎ

283: 2018/12/26(水) 16:33:54.19 ID:xGLambkS0
車格と価格マッチしてないんだよね 価値として250万だろ!

289: 2018/12/26(水) 16:34:16.48 ID:W7y3TqDh0
何か月待ちとか言ってたのはもう昔の話なのか

324: 2018/12/26(水) 16:40:21.02 ID:EPolxGvR0
ブレーキとアクセルの踏み間違え(実際はシフトの間違い)事故を放置していたためだな

331: 2018/12/26(水) 16:41:34.60 ID:7k3yttI20
>>324
音がしないからアクセル踏んでるの気づかないんだよね

358: 2018/12/26(水) 16:45:55.58 ID:T+LvDR6M0
トヨタに限らず色んな国の色んな色んな車がどんどんカッコ悪くなってる気がする
何故だ?

529: 2018/12/26(水) 17:32:37.83 ID:x2rtg1QC0
売れすぎでアメリカうるさいからわざとダサくしてると思ってたが勘違いだったな
絶望的にセンスがない

566: 2018/12/26(水) 17:42:03.88 ID:Os3tlr4e0
そもそもプリウスみたいな燃費スペシャルが売れ筋なのがおかしいんだよな
正常な状態にもどりつつあるだけ

590: 2018/12/26(水) 17:48:00.58 ID:Ekkh19kz0
プリウスとか馬鹿と老害しか乗ってないだろ。

632: 2018/12/26(水) 18:02:24.94 ID:8wXHD0O90
プリウスを新車で買えるようになったら一人前。
そんなイメージの車。
75c140d3601436d9bf49d9f8aa3af58a13-600x412

600: 2018/12/26(水) 17:50:32.26 ID:gT5yL27m0
未来感出さないとプリウスじゃないからな
難しいのは分かる

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引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1545807065/