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【繋げちゃいました】日本初のダブル連結トラック、全長25m 西濃運輸が実証実験へ
1: 2018/03/29(木) 06:25:33.14 ID:CAP_USER9
西濃運輸は28日、2台を連ねたトラックの新型車両を報道関係者に公開した。
切り離された後部車両は、別の牽引車(けんいんしゃ)とつないで走らせることもできる。荷物を積み替える頻度が減り、仕事の生産性を高められるという。
国は2016年秋、連結トラックについて、実証実験に限って車両の全長を25メートルまでとする緩和策を打ち出した。西濃運輸は、この実験に参加するために日野自動車などと連結トラックを開発した。牽引車につなぐことで後部車両も走ることができる全長25メートルの連結トラックは、日本初。
実験は29日に始まり、三重と岐阜を出発した2台のトラックを愛知県の小牧支店で連結。170キロ離れた静岡県の藤枝支店まで走り、2台に分離する。連結によって、一部区間で運転手を減らすことができる。西濃運輸の小森紳司常務は「人手不足の解消だけでなく、生産性の向上にもつなげたい。うまくいけば台数を増やしたい」。
http://www.asahi.com/sp/articles/ASL3X42C2L3XOIPE00D.html?iref=sp_new_news_list_n
切り離された後部車両は、別の牽引車(けんいんしゃ)とつないで走らせることもできる。荷物を積み替える頻度が減り、仕事の生産性を高められるという。
国は2016年秋、連結トラックについて、実証実験に限って車両の全長を25メートルまでとする緩和策を打ち出した。西濃運輸は、この実験に参加するために日野自動車などと連結トラックを開発した。牽引車につなぐことで後部車両も走ることができる全長25メートルの連結トラックは、日本初。
実験は29日に始まり、三重と岐阜を出発した2台のトラックを愛知県の小牧支店で連結。170キロ離れた静岡県の藤枝支店まで走り、2台に分離する。連結によって、一部区間で運転手を減らすことができる。西濃運輸の小森紳司常務は「人手不足の解消だけでなく、生産性の向上にもつなげたい。うまくいけば台数を増やしたい」。
http://www.asahi.com/sp/articles/ASL3X42C2L3XOIPE00D.html?iref=sp_new_news_list_n
165: 2018/03/29(木) 07:27:49.46 ID:va/aIispO
>>1
甘栗むいちゃいました??
甘栗むいちゃいました??
181: 2018/03/29(木) 07:31:58.63 ID:w/3sNLfI0
>>1
ホームがでかいからな西濃は
ヤマトの営業所じゃやりたくても無理だろうな
ホームがでかいからな西濃は
ヤマトの営業所じゃやりたくても無理だろうな
197: 2018/03/29(木) 07:35:23.46 ID:ofLlAKSA0
>>1
そんな事する前に、日付通りに荷物届けてくれ
そんな事する前に、日付通りに荷物届けてくれ
202: 2018/03/29(木) 07:36:57.36 ID:bN58Tvau0
>>1
都市間の運輸は
・ダブル連結トラック
・ロングパスエクスプレス(貨物列車)
が主流になっていくだろうね
配送センターから先は同じだけど
都市間の運輸は
・ダブル連結トラック
・ロングパスエクスプレス(貨物列車)
が主流になっていくだろうね
配送センターから先は同じだけど
261: 2018/03/29(木) 07:53:35.23 ID:qgAJRYfw0
>>1
うまくいけば…だと?
安全性無視しての実験なのかこれ。死人出るぞ
うまくいけば…だと?
安全性無視しての実験なのかこれ。死人出るぞ
300: 2018/03/29(木) 08:13:00.00 ID:WA6LWUD/0
>>1
一般車両からすれば大迷惑
通行の邪魔だし重量も相当あって道路を痛めつける
重量の4乗で道路や橋に負荷が掛かるらしいから税金も4乗払えよ
一般車両からすれば大迷惑
通行の邪魔だし重量も相当あって道路を痛めつける
重量の4乗で道路や橋に負荷が掛かるらしいから税金も4乗払えよ
3: 2018/03/29(木) 06:26:30.98 ID:GS4YVqg40
西濃ってところが怖い
6: 2018/03/29(木) 06:27:59.77 ID:WhBidXFJ0
>>3
>>3で結論が出てたwww
>>3で結論が出てたwww
326: 2018/03/29(木) 08:30:11.68 ID:tKFRHBow0
>>3
安全性の配慮や事故のリスクを考える運送業者が実証実験に協力するわけないし求められても断固拒否するよ
散々断られ西濃だけが残ったんだろ
まともな会社が引き受けないしドライバーも運転したくないよ
安全性の配慮や事故のリスクを考える運送業者が実証実験に協力するわけないし求められても断固拒否するよ
散々断られ西濃だけが残ったんだろ
まともな会社が引き受けないしドライバーも運転したくないよ
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606: 2018/03/29(木) 23:00:15.20 ID:ogo+oNVq0
>>3
実は同じ意見だ
わかる奴はわかるw
実は同じ意見だ
わかる奴はわかるw
4: 2018/03/29(木) 06:27:06.77 ID:g/4gYffT0
追い越そうとした人が笑う
7: 2018/03/29(木) 06:28:01.13 ID:QUn4BB9W0
内輪差気になって俺には運転できない
56: 2018/03/29(木) 06:50:16.63 ID:V1ezrF+20
>>7
牽引は外輪差
牽引は外輪差
554: 2018/03/29(木) 14:28:40.06 ID:8JAlgKXg0
>>7
内輪差って言葉覚えたら使いたがるとか小学生?
フルトレは内輪差は出ないよ 無知ひけらかすなよ
内輪差って言葉覚えたら使いたがるとか小学生?
フルトレは内輪差は出ないよ 無知ひけらかすなよ
8: 2018/03/29(木) 06:28:47.42 ID:s9k4QnVv0
これで人を轢いたら-1でプラマイゼロの意味なしやな
9: 2018/03/29(木) 06:29:21.19 ID:F3HRXNj50
渋滞で交差点塞ぎそう;
67: 2018/03/29(木) 06:53:32.37 ID:ugccHc0v0
>>9
西鉄か福岡市内で黄色い連結バス走らせてるけど
交差点では殺意を覚えるノロさ
西鉄か福岡市内で黄色い連結バス走らせてるけど
交差点では殺意を覚えるノロさ
127: 2018/03/29(木) 07:20:18.86 ID:zY+qG0eK0
>>9
頭だけ交差点をつうかして、後ろが交差点をふさいでいる様子が
容易に想像できる。
こんな車両、公道はしらせるなよ。
頭だけ交差点をつうかして、後ろが交差点をふさいでいる様子が
容易に想像できる。
こんな車両、公道はしらせるなよ。
595: 2018/03/29(木) 18:36:12.90 ID:Otl14usS0
>>9
かといって前方開けておくと一般車が割り込んでくるから
交差点塞いででも進まざるを得ない
かといって前方開けておくと一般車が割り込んでくるから
交差点塞いででも進まざるを得ない
12: 2018/03/29(木) 06:31:14.74 ID:JXx6gq7P0
幕張でこんなバス見た
13: 2018/03/29(木) 06:32:20.16 ID:noiR04ie0
片側1車線の道路でこんなの前走ってたらウザいわ。絶対速度遅いやろ。
14: 2018/03/29(木) 06:33:05.29 ID:pg8oJ+qn0
以前トレーラーが左折時に内輪差でガードレールをなぎ倒して通過したの見たけど広い道選んで走れよ
15: 2018/03/29(木) 06:33:07.22 ID:lMmQVA4n0
従来型…おるかーーっ!
新型…おるかーーーーっ!
新型…おるかーーーーっ!
359: 2018/03/29(木) 09:09:13.00 ID:MknzrCZo0
>>15
フイタw
フイタw
516: 2018/03/29(木) 12:11:15.77 ID:J5b8CtDv0
>>15
評価する
評価する
16: 2018/03/29(木) 06:34:48.56 ID:Pb9bJL+20
アメリカってこんなのばっかだよね
駐車とかプロの腕前の動画たくさんある
駐車とかプロの腕前の動画たくさんある
283: 2018/03/29(木) 08:02:10.93 ID:VTne9NRn0
>>16
アメリカやヨーロッパはだだっ広い道や施設がいくらでもあるからな
アメリカやヨーロッパはだだっ広い道や施設がいくらでもあるからな
503: 2018/03/29(木) 11:44:42.37 ID:Xl9wqXiQ0
>>16
道広いしな
道広いしな
18: 2018/03/29(木) 06:35:45.74 ID:VOXc51E30
もう十両連結でもいいよ。
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1:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 02:31
返信
道が狭いから走れるトコが少なすぎ
2:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 02:34
返信
3:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 02:37
返信
4:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 02:39
返信
5:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 02:40
返信
6:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 02:40
返信
7:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 02:42
返信
8:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 02:44
返信
負担が増えてるわけだし
9:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 03:00
返信
10:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 03:04
返信
トラック運転手ってどんどん減っていく職業って言われてるね。
キツイし、拘束長いから
11:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 03:07
返信
12:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 03:07
返信
13:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 03:23
返信
こんな事するなら他の方法考えればいいのに
14:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 03:47
返信
15:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 03:52
返信
ダブル連結トラックは、それまでのつなぎになるだろう
16:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 04:20
返信
学力無さすぎだろ
17:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 04:26
返信
まぁ別のトラックでつけるんだろうけど
18:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 04:41
返信
牽引が切る方向と逆に行くトレーラー1、そのさらに逆に行くトレーラー2だで えぐい
19:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 05:09
返信
あそこは日本一長い専用道路持ってるしそこでしか走らせてねーよ
20:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 05:13
返信
重量の4乗で道路や橋に負荷が掛かるらしいから税金も4乗払えよ
こいつマジで頭悪いなw
全長そのままで積載2倍じゃないんだぞ
むしろ通常のトラックが縦に2台並ぶよりエンジン+キャブ1台分軽いぞ
21:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 05:32
返信
輪荷重10トン以内だから連結して長くなっても道路痛むとか関係ないし総重量分重量税払ってるんですが
道路痛めるのは輪荷重オーバーした車やぞ
22:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 05:46
返信
ピャーって行く部分だけフルトレーラーで行って、拠点間輸送済んだら
後ろは頭くっつけるだけなんだから、大型牽引免許持ってりゃ誰でも
ホームに付けられるわ。
…っつーか、バラさないと前半分の荷物を下ろせないw
ウイング車じゃないんだから。
23:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 05:50
返信
寧ろ一台当たりの自重が減れば道路に優しいだろ。
24:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 05:51
返信
輪荷重も5tって決まってるしな
25:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 06:10
返信
思い切った優遇措置をした方が、道路交通事情と運転手の労働条件にとって良いんじゃないのかな。
26:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 06:32
返信
あいつら平気でセンターに荷物を数日間も放置するぞ。
27:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 06:45
返信
28:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 06:54
返信
29:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 07:32
返信
コンテナ輸送って昭和初期からあるのか
すげえな
30:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 07:57
返信
31:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 08:14
返信
すぐそこで売ってる物までネットで買うとか昔なら考えられなかった。
32:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 08:28
返信
33:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 08:32
返信
何かあったとき制御効かないし大事故必至
34:
け
2018年03月30日 08:34
返信
35:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 09:28
返信
ほんとバカばっかりだな(呆
36:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 09:36
返信
細い道はもともと走らないよ
37:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 09:57
返信
はい、ドヤ顔知ったかぶりwwwww
道路に乗数で負担を強いるのは軸重がオーバーする場合だよバカ
連結したところで軸重が道路の設計範囲内なら特別大きな負担にはならねーよ
バカはでしゃばるな
38:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 10:05
返信
ヨーロッパでも同じ。こんなんで街中走らんわ。
39:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 10:28
返信
40:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 10:54
返信
はるか未来にコメントしててワロタ
ただでさえ色んな業界に歪みが出始めてるし、とりあえずやってみようってスタンスは評価したい。
41:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 12:21
返信
お前は悪くないで
42:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 12:35
返信
慢心マンだから事故りそう
43:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 13:23
返信
44:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 14:52
返信
45:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 15:10
返信
休憩できるところ無かったら下手すりゃノンストップで走り続けなきゃならん
46:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 17:19
返信
47:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 22:16
返信
あまり違和感はないな
48:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 23:04
返信
平成28年11月22日(火)より実施しているダブル連結トラック実験について、平成29年3月17日(金)より、実験参加者が追加されます。 国土交通省では、トラック輸送の省人化を促進し、生産性向上を図るため、1台で通常の大型トラック2台分の輸送が可能な「ダブル連結トラック」の導入を目指しています。 平成28年11月22日(火)より、新東名を中心とするフィールドで実験を実施しているところですが、今般、新たに以下の実験参加者が追加されます。
開始日 実験参加者 台数 車両長 ルート
平成28年
11月22日 日本梱包運輸倉庫株式会社 6 21m 埼玉県狭山市〜愛知県豊田市
群馬県太田市〜三重県鈴鹿市
【今回】
平成29年
3月17日 ヤマト運輸株式会社 2 21m
神奈川県愛甲郡愛川町〜
愛知県豊田市
福山通運株式会社 1 21m
静岡県裾野市〜
愛知県北名古屋市(岐阜県岐阜市経由)
なお、実験参加者は引き続き公募しており、順次実験参加者が追加される予定です。また、21m超〜25mの車両についても、現在、民間事業者で開発に向けた検討が進められているところです。
49:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 23:18
返信
物流ニュース
国交省 連結トラック走行実験へ、輸送省人化
2016年6月23日
国交省はトラック輸送における省人化を図るため、ダブル連結トラックの走行実験を行う。今夏をめどに参加者を公募し、平成29年度にかけて実験を行う予定。実施に際し、特車通行許可基準の車両長を最大25mまで緩和することから、安全性の確保や本格導入に向けたドライバーへの安全教育、先進技術のサポートが課題となる。
実験は、物流の主要幹線であり、道路線形の良い新東名高速道路を50%以上通行するルートを対象に行い、一般道を含め最大で500km程度の通行。「フルトレーラ連結車」と「ダブルス連結車」について車両長のみ緩和し、現行基準の21mから25mとする。
車両が長くなれば、ハンドルも取られやすくなる。そこで、ドイツの実験で採用した技術要件をベースに、日本でも義務化が予定されている「衝突被害軽減ブレーキ」「自動車間距離制御装置」「車両安全性制御システム」「車線逸脱装置」「車載型自動軸重計測装置(OBW)」などの前倒しの装備を求める。また、ドライバーは大型自動車免許と牽引免許を5年以上保有している者で、運輸業に5年以上従事していることを条件とし、カーブやバックなど事前に最低2時間の安全教育を課す。
社整審道路分科会基本政策部会物流小委員会(根本敏則委員長、一橋大学大学院教授)で、委員からは「ドライバーの疲労度をセンサーなどで測定し、数値的に見ていくべき」として、車両側だけでなくドライバー側からの安全性についても考慮する必要があると指摘された。
今後は、中部地方整備局や高速道路機構・NEXCO中日本などから構成される「ダブル連結トラック実験協議会」で、実験の運用とその効果を検証するとともに、参加トラック事業者得たデータやニーズをもとに、平成29年度以降の本格導入に向け、必要な条件を精査していく。
50:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年03月30日 23:22
返信
51:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年04月01日 13:09
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一人で二人分?元々一人ぶんの給与も払わないで馬車馬みたいに走らせて油も注さないから物流の歯車が焼き付いただけの事だろ
こんな大きな会社が国の飼い犬状態だからドライバー個人を人として扱う事なんてないだろうね
52:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年04月01日 13:18
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53:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年04月01日 13:37
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まあ動力車が4軸だから印象良くねーよな?
本来なら定番の前2軸の後ろ1軸車で引っ張ればいいんだろうけど4軸車みたいに荷室を取りにくいか?貴方の言う1軸あたりの限度か?25トン車の設定が無いか?セミトレみたいに牽引能力の連結検討で弾かれたか?
実際の二台分をうたってるところの完成車が道を傷めそうに写るのも仕方ないよな
54:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年04月01日 22:39
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ほんとだねぇ
中/長距離は4時間走る毎に30分休憩しないといけないルールがあるからSAに寄らざるを得ない
夜中のSAは既に出入り口まではみ出す位トラックが溢れてる上に、なんか妙な年功序列とかナワバリ意識があって只でさえ新参は肩身が狭いというのに…
55:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年04月17日 00:35
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外車でも導入できんもんかね?
56:
NEWSまとめもりー訪問者
2018年05月15日 16:49
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トレーラーはフルトレーラでのジャンルに分類されダブルストレーラーでは有りません。