コメント一覧

• 1:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 01:39

  返信

  第三セクタで勝手にやれ

• 2:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 01:40

  返信

  四国は縮小したオーストラリアと入れ替わってても四国民以外気付かない

• 3:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 01:44

  返信

  こいつらは通すまでが目標でそっから先は無視だからな

• 4:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 01:47

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  マジでバスとフェリーと鈍行で十分快適だから愛媛県民と香川県民は要らん
  高知と徳島は欲しいかもしれんが
  ただ伊方から九州に直通にしてくれるならちょっと欲しいっちゃ欲しいな

• 5:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 01:53

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  いいじゃあないか

• 6:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 01:55

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  まともに電化さえ済んでないのにかよ
  どうしてもというなら山形新幹線的なので我慢しろ
  山陽新幹線の盲腸線みたいになるだろうけど

• 7:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 01:55

  返信

  大阪から四国を通って九州まで行くルートは山陽のバイパスとして価値があると言えんこともない
  山陰よりは四国の瀬戸内海側のほうが人口多いからな
  高知はどうあがいても通らないが

• 8:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:02

  返信

  四国抜けて九州じゃ誰も四国で下りねーだろ

• 9:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:02

  返信

  別にいらないし四国に来てほしくもない
  

• 10:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:03

  返信

  香川県は割と岡山との接続が容易なので無視でも行ける
  淡路島もそろそろ電車通すべきなんだから俺が考えるなら
  新神戸、淡路島、徳島、高知、松山のルートだな

• 11:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:05

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  人がたくさんある状況なら輸送手段として挙がるが、在来線の維持すら難しい状態だというのに…

• 12:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:10

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  利用者はどれ位見込んでいるのだろうか。

• 13:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:14

  返信

  明石海峡大橋に電車が通れるよう改造すれば、それで済むような気がする。

• 14:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:14

  返信

  嫁の実家が高知なんだけど東京から電車で行った場合に岡山高知間が辛すぎる
  滅茶苦茶揺れる電車で3時間半はキツい
  新幹線通ったら本当にありがたいわ

• 15:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:17

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  ＞四国４県の県庁所在地に路線を整備すれば、
  ＞各県に１時間以内での移動が可能になること
  
  何の価値が有るの？
  駅からの移動はどうするの？
  道路整備よりアドバンテージ有るの？

• 16:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:18

  返信

  これから過疎が進むのにアホかよw

• 17:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:18

  返信

  いや、まずマジな快速・特急ダイヤル作る方が先やろ
  全体的におっそいねん
  それから考えようよってな話

• 18:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:21

  返信

  ※14
  どっちも空港があるし飛行機でええやん

• 19:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:25

  返信

  四国だけ新幹線がないっていうけど、鳥取島根率いる最過疎地方である山陰地方もないんだけどな！

• 20:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:29

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  いらんと地元民の99％が思ってるだろうけど一部の経、財人で研究会してずっと案は探っとるみたいやね。というか、植林事業失敗の見返りに一旦可決されて橋の建設も済んでる話やからどうあっても黙ってないと思うで。

• 21:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:30

  返信

  やっぱ北陸新幹線を延長して、新大阪 ⇨ 関空 ⇨ 和歌山 ⇨ 淡路島 ⇨ 徳島 ⇨ 香川 ⇨ 愛媛 ⇨ 大分 ⇨ 福岡でしょ。
  只、ほぼ「中央構造線」を通るので、最強の” 耐震設計 ”にしなければならず、建設費は莫大となる。誰かお金持ちが1兆円位、寄付してくれれば良いんだけど。。

• 22:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:33

  返信

  徳島は地下になんかあって
  電車通したらダメとか聞いたような

• 23:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:33

  返信

  ほんと田舎の人が陥り易いのが、新幹線を通す事に躍起になって、経済的に成功する為の具体的なプランを持ってない事。
  
  タイミングや駅の位置、周辺のインフラ整備を誤ると、｢新尾道｣みたいな、何の為に造ったのか判らない駅になる。

• 24:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:38

  返信

  そら商業的な成功なんてどうでも良くて、こういうのは単なる雇用対策やからな

• 25:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:39

  返信

  ※18
  飛行機が正解なんだろうけど
  どうせ四国行くならうどんくらい食って帰りたかったりするんだよね
  電車はそういう気軽な感じが良いからな

• 26:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:44

  返信

  ミニ新幹線でも経営厳しいんじゃない。今はリゾート列車で四国をのんびり満喫して貰う方にシフトするべき。

• 27:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:46

  返信

  四国民は新幹線なんぞ求めてない
  必要と言ってるのは利権がらみと御用学者だけ
  ちなみに瀬戸大橋は全く潤ってなくて国の大荷物

• 28:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:48

  返信

  完全自動運転とか鉄道バス兼用車両とか次世代実用試験路線が好きっぽいで

• 29:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:53

  返信

  四国って行く用事が無く、出る用事が無いよね

• 30:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 02:57

  返信

  出る用事はあるんちゃう、物流が。関東の千葉茨城みたいなもんやろ

• 31:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 03:07

  返信

  ※30
  新幹線の話だから物流は無関係だろ

• 32:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 03:16

  返信

  通ってると思ってた

• 33:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 03:17

  返信

  しかし山陽の代替線って意味ではあってもいいな　赤字だろうけど

• 34:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 03:20

  返信

  中国地方(山陰)「は？」

• 35:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 03:29

  返信

  勘違いしている阿呆が多いが、
  インフラ事業というものはそもそも儲ける為にやる事じゃないんだよ。
  あくまでも主目的は人民の生活水準を向上させる事だ。
  今の日本にはペイするかしないかという観点からしか物事を考えられない単細胞が多過ぎる。
  利用状況を綿密に予測して本当に必要か否かの吟味は勿論必須だけど、
  儲からないから、赤字確定だからやらないほうがいいとか言っちゃうカネでしか判断出来ない奴は馬鹿過ぎるから何も言わないほうがいいよ。

• 36:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 03:34

  返信

  四国民はよっぽど県境寄りでもないと四国の他県になんて全然行かんからな

• 37:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 03:41

  返信

  四国に一つ国策大都会作ってやる方がマシだろ
  瀬戸内海側なら津波も来ないし

• 38:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 03:49

  返信

  ※35
  国鉄時代から来たのか？
  自分のバカ具合を反省して黙ってろよw

• 39:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 03:52

  返信

  愛媛の瀬戸内海側は好立地やぞ
  地震津波台風もない

• 40:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 03:53

  返信

  ※38
  「人民」だもん。察してさしあげてよ。

• 41:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 03:55

  返信

  ※40
  ベースが駄目だと日本の教育与えてやっても無駄だよね

• 42:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 04:03

  返信

  昭和の時代に剛腕の政治家が無理矢理話をまとめていればワンチャンあったかもね
  動くのが50年遅い

• 43:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 04:09

  返信

  ※42　まぁここもはちまや刃と一緒だからまともに相手する気はないんだが
  あの橋は鉄道敷設計画だから１００年くらい前にはあって、７０年代に１回政府決定してるぞ

• 44:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 04:10

  返信

  JR四国は黒字になった事無いのにアホかと

• 45:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 04:11

  返信

  四国に新幹線なんて通すのはお金の無駄ｗ現に瀬戸大橋を希望どおり３本とも通してどうなった？買い物をするのにみんな大阪なんかに出かけるようになり四国内はシャッター商店街ばかりのゴーストタウン化してしまった。結局は四国が通過地点になるだけで、人は外に出て行くが客は降りないっていう現象が起きるだけ。それにまた停まる駅なんかでも揉めるのは目に見えている。それに四国に新幹線通しても採算が取れないでしょ？ｗだから結局は金の無駄ｗ

• 46:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 04:15

  返信

  管・理人キ・レてて草

• 47:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 04:18

  返信

  四国民は電車に乗る習慣が無いと思うがな

• 48:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 04:34

  返信

  ストロー効果で、若者を都会に吸い取られるだけだよなぁ…

• 49:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 05:13

  返信

  四国って岩手県より狭いんやろ、確か。

• 50:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 05:14

  返信

  九州まで一直線に通さんと厳しいと思うな。
  そしたらフェリー会社は潰れるかもしれんが。

• 51:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 05:16

  返信

  飛行機で行ってるからどうでも

• 52:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 05:47

  返信

  素人考えだけど、四国は四国だけで経済が回る小さな国家的な島国目指した方がいいような気がする。
  農商工がそろった四国だけの文化圏を確率すればいいのに。
  それか、北斗の拳やマッドマックスみたいな世界にしてそういうのに向いてる人達が集まる地域として隔離するとか。

• 53:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 06:44

  返信

  四国をなめるな...！

• 54:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 06:46

  返信

  北陸中京新幹線で米原〜敦賀があれば、
  敦賀〜小浜〜京都って要らんだろ。

• 55:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 06:51

  返信

  ※35
  ＞あくまでも主目的は人民の生活水準を向上させる事だ。
  大阪日本橋ストリートフェスタで革マル派のコスプレ
  してた人？？

• 56:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 07:26

  返信

  本スレの28のリニアの駅、長野県、飯田と岐阜県、中津川はどっちか要らないでしょ
  間に山があるだけで隣の市だし距離無いよね？

• 57:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 07:43

  返信

  そんなこと言ったら千葉県茨城県に新幹線通ってないし人口第2位の神奈川県には空港すら無いぞ。
  言い出したらキリがないわ。

• 58:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 07:50

  返信

  四国内の今有る路線ほぼ全部特急用に特化させて各駅停車の運行自体を廃止、
  一日の乗降客数20人以下の棒線駅は廃止でいい。

• 59:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 08:03

  返信

  無いなら作れ
  以上

• 60:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 08:06

  返信

  わい四国民、新幹線よりも在来線・徳島自動車道の複線化を要求する

• 61:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 08:14

  返信

  瀬戸大橋ができて劇的に本州との連絡が楽になったんだが、30年も経つと陳腐化してくるのか
  瀬戸大橋できる前は岡山で新幹線降りたら宇野線に乗り換え終点宇野まで行き、そこで宇高連絡船に乗り高松に上陸、そこから四国各地への路線に乗り換え、本当に大変だったんだよ
  四国は島全体が遍路の巡礼地で聖地だから、今くらいでいいんじゃないかな

• 62:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 08:43

  返信

  実家が四国だが新幹線いらんと思う。
  土讃線にSLでも走らせてくれたら風情があって集客力もあがりそう。

• 63:

  そうだ!そうだッ!!　島おじさん

  2018年03月19日 08:53

  返信

  四国在住者です。　
  　
  正直「不要」の一言。
  ストロー効果で、四国の経済はますます縮小する。
  逆に、Ｄ５１などのＳＬ便を過剰に増やす事　で観光地域となる。かと。

• 64:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 09:50

  返信

  ttps://abhp.net/rail/Rail_Shikoku-Shinkansen_900000.html
  一応大分⇔愛媛区間の構想案では黒字化見込めるらしい
  愛媛県民だが、いるかどうかといわれれば良く分からん
  便利にはなるだろが過疎が進行してほしくはない
  まぁどうなっても過疎化は止まらないだろうけど

• 65:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 09:52

  返信

  近々で実現してほしいことは各特急車両の高速（短時間）化かな
  今の列車はどんくさいわ停車駅多いわで、岡山から各県庁所在地への到着に時間がかかり過ぎ

• 66:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 09:53

  返信

  お遍路さんは苦労して回るもの。新幹線で回っても有難くない。

• 67:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 10:07

  返信

  関門トンネルや青函トンネルみたいに海の底通せばいいのに。

• 68:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 10:51

  返信

  ＞１キロ当たりの建設単価の引き下げなどを行えば
  
  つまり無理って事ですやんww

• 69:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 10:55

  返信

  神戸から淡路島縦断して瀬戸内沿いで佐多岬から大分入るルートあってもよさそう
  なお地震

• 70:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 11:16

  返信

  複線電化がまず先だろ
  非電化単線地区に新幹線て頭沸いてるわwww

• 71:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 11:19

  返信

  鳥取とか島根に謝れ
  中国地方と言う括りではあるけど、あそこは異国の地扱いだぞ

• 72:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 12:28

  返信

  愛媛県民だけど不要
  今の財政が一気に黒字になるわけがないし金の無駄
  目先の欲しか見てないお偉いさんが多すぎ

• 73:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 12:34

  返信

  山陰も通ってないって言うけど、2県だけで地方扱いしたら、地域数が20越えるぞ。
  四国は日本を8分割した時点で単独の地域になるから同等に扱うのは違うと思う。

• 74:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 12:37

  返信

  四国民の物分かりアピールはいいけど、東京一極集中への長期的戦略の一部としては四国(瀬戸内)の開発は十分な意義があるよ

• 75:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 12:41

  返信

  採算考えなければわかる。考えるとあり得ない。

• 76:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 12:44

  返信

  山陽新幹線のバイパスって言っている人もいるが、そもそも東名阪を繋ぐ以外のバイパスはいらない。

• 77:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 13:07

  返信

  知っている？
  四国の面積って、北京市と同じくらいしかないってことを。

• 78:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 13:08

  返信

  市内バスで十分じゃん。

• 79:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 13:16

  返信

  東北みたいなゴミ地域にもあるんだから四国にも無いとおかしいわな

• 80:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 13:21

  返信

  ※79
  仙台「フッ…」

• 81:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 13:34

  返信

  人口が少なすぎるからなぁ…一番人口が多い愛媛県ですら山口県や長崎県と同じくらいしか居ないし他3県に至っては100万人切ってる

• 82:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 14:41

  返信

  四国はユダヤや古代日本の文化財が眠ってるらしいし人目につかないでいる方がいいだろ

• 83:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 15:29

  返信

  現存天守が多いのは知ってる？城が好きな人は結構四国に行ってるよ

• 84:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 15:33

  返信

  隣なのに交通の便が悪いから行ったことないんだよなあ

• 85:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 17:26

  返信

  通ってるが駅がない茨城に隙はない。
  茨城空港？百里基地拡張の方便。

• 86:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 19:35

  返信

  四国って年間3万人人口減少してるし高齢化もヤバイし黒字になるとは思えんなあ

• 87:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 22:45

  返信

  人がいないと言うが、四国瀬戸内側は北陸新幹線沿線や東北新幹線沿線と同じぐらいは人いるぞ
  
  東北新幹線675kmで宇都宮52万、福島29万、仙台109万、盛岡30万、青森28万
  
  北陸新幹線(高崎～敦賀)470kmで長野37万、上越19万、富山42万、金沢47万、福井26万
  
  四国新幹線480kmで和歌山36万、徳島26万、高松42万、松山51万、大分48万

• 88:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月19日 23:02

  返信

  どうせ国が９割出すから建設負担率は橋より圧倒的に安いんだよな、地元にとっては
  ストロー効果より雇用の方が人口に影響でかいだろうからゼネコンと国交省がやりたいならやればいいんでね。

• 89:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月20日 00:09

  返信

  大分でニュース番組見てたら、四国を通る新幹線の計画について時々取り上げられてるけど、
  山陽新幹線ですら広島から西は夜はガラッガラなのになと切なくなる。

• 90:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月20日 12:26

  返信

  四国に新幹線つくったおー (*´∇｀*) つ段ボール

• 91:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月21日 07:44

  返信

  九州に住んでいるけどなかなか四国に行く機会がない。

• 92:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月21日 20:30

  返信

  和歌山と淡路島の間に橋兼堤防を作る話どうなったかな
  それができるならついでに新幹線四国まで繋げたら良いよ

• 93:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年03月21日 22:13

  返信

  愛媛県民としては、九州に海底トンネル作ってくれたほうがいい。
  のんびり自由に車や自転車で走るスタンスのところに新幹線なんかいらんよ。

• 94:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年05月12日 17:26

  返信

  新大阪ーりんくうタウンー和歌山ー洲本ー鳴門ー高松ー坂出ー新居浜ー松山ー八幡浜ー大分ー中津ー小倉
  山陽新幹線より少しでも速く結べば四国の需要に加えて、関西ー九州の乗客も取り込めるから、北陸新幹線や北海道新幹線よりも需要高いんだけどな
  

• 95:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年05月21日 14:38

  返信

  ※77
  外国の都市と比べても誰もピンとこないだろう。
  特に中国の市の面積は日本と比べると相当デカいし（重慶市の面積なんて北海道並み）。
  
  よく言われることだが、四国の面積は岩手県よりちょっと大きいだけ。

• 96:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年05月21日 14:50

  返信

  ※27
  時々いる瀬戸大橋不要論者。
  16年度の交通量は過去最高って新聞に出てたし。
  それに瀬戸大橋は道路と鉄道の併用だから、両方の利用者を合わせれば明石大橋を上回るし。
  
  明石大橋に鉄道を通さなかったことに不満を言う人いるけど、あの長さで道路鉄道併用にするのはやっぱり無理だろうし。
  自然が作り出した地形とはいえ、明石海峡か紀淡海峡がもっと狭ければそんな橋にできただろうけど。

• 97:

  NEWSまとめもりー訪問者

  2018年10月09日 14:16

  返信

  新幹線もこれ以上の橋も、ましてやトンネルなんぞいらない。フェリー使わない人は分からないだろうけど、車ごと乗れて寝てたら着く事がどれほど楽なことか。まあ港からのアクセスが悪いのは否めないけど。