【愕然】マツダがやりやがったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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【ヤリやがったｗ】マツダ、圧縮着火のガソリン車を2019年に投入。まだスカイアクティブの第二形態だ。

引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1507637743/

1: 2017/10/10(火) 21:15:43.91 ID:2szJLW2X0● BE:896590257-PLT(21003) ポイント特典

マツダは、内燃機関の究極のカタチを実現する為、SKYACTIV-Dを市場導入した5年前の2012年から開発を始め、世界で初めて実用化に目処を立てたガソリン圧縮着火制御技術を採用した次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X（スカイアクティブ・エックス）」を、次期型アクセラに搭載することが明らかになった。

このSKYACTIV-Xの市場導入時期については2019年とすでにマツダがアナウンスされていることから、搭載車は2019年に登場することになる。SKYACTIV-Xは、ディーゼルの燃費・トルク・レスポンスの良いところと、ガソリンの出力・暖房性・排気浄化性の良いところを併せ持ち、いいとこ取りをした究極のエンジンと言われている。特に燃費では、普通に日常使う範囲全体で燃費効率が上がっているので、エコ運転を意識せず、誰がどんな走りをしても燃費は殆ど悪化しないで済むという。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00010004-autoconen-bus_all

マツダ株式会社（英語: Mazda Motor Corporation）は、広島県を本拠地としている日本の自動車メーカーである。

自動車及び同部品の製造・販売を事業としている自動車メーカーである。本社所在地は広島県安芸郡府中町新地3番1号。東京証券取引所におけるTOPIX Large70の構成銘柄に選定されている。2016年度の世界販売台数は155万台。

ロータリーエンジンを搭載した自動車を量産していたほか、ロードスターは「2人乗り小型オープンスポーツカー」の生産累計世界一としてギネス世界記録の認定を受けている。1991年には日本メーカーとしては唯一ル・マン24時間レースでの総合優勝を果たした。2000年代以降は「Zoom-Zoom」のキャッチフレーズの下、走行性能とデザインを特色とした車作りに特化する戦略を進めている。今後は、顧客との間に強い絆をもった「プレミアムなブランド」を目指すとしている

2015年5月にはトヨタ自動車と中長期的な提携関係を結ぶことを発表し、2017年8月には業務資本提携を結ぶことで合意した

wiki

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80

2: 2017/10/10(火) 21:16:31.77 ID:81f4vfRS0

えー
2018年じゃないのかよ

8: 2017/10/10(火) 21:20:43.53 ID:4vUMD46p0

マツダの技術は信用してない

4: 2017/10/10(火) 21:18:44.60 ID:+vvCRGUL0

あと何回の変身を残してるの？

10: 2017/10/10(火) 21:21:39.33 ID:v9nWPgqh0

とりあえず初期型は怖い

13: 2017/10/10(火) 21:23:04.44 ID:W8mJdifd0

もういいよ枯れた技術で騒ぐのは

27: 2017/10/10(火) 21:30:19.01 ID:fFMFyZVv0

ガソリン圧縮ってどういうことなの？
これってターボみたいに空気圧縮するシステム？

29: 2017/10/10(火) 21:31:01.17 ID:wYktbYfK0

どんなガソリンでも大丈夫なのかな？
メーカーによって、わずかに違うだろ。全て試してるのかな

42: 2017/10/10(火) 21:38:14.53 ID:f3Pg/wNG0

まだ先の話なんね、でもまあ、おっさん的に2年は速攻だな

56: 2017/10/10(火) 21:43:53.73 ID:0jwOFQ7i0

あとは羽付けるだけだな

95: 2017/10/10(火) 21:58:37.02 ID:sknLkybv0

これでガソリン車が今のカタログ燃費並の実燃費で走るようになる
恐ろしいことやで

112: 2017/10/10(火) 22:05:17.40 ID:cpDnCtQA0

圧縮着火と火花点火のハイブリッドなんだな

118: 2017/10/10(火) 22:15:46.33 ID:c3zHANlY0

>>112
ハイブリッドではないかな。
火花点火はシリンダ内の圧縮比を上げるため、つまり第二のピストンの役割。
あくまでも圧縮着火のエンジン。

116: 2017/10/10(火) 22:10:59.66 ID:rV5s1hdV0

時代に逆行しててワロタ

159: 2017/10/10(火) 23:08:56.52 ID:J2mxhA130

簡単なように見えるけど何で他社はこれやれなかったの？

165: 2017/10/10(火) 23:26:39.65 ID:D0pAdLb00

>>159
メルセデスも実験をしていたけど実用化まではいかなかったらしい。
ただマツダのSKYACTIV-Xは点火プラグは付いているし、先行の
実験車両のデータをみたけどそんなに凄い燃費か？

230: 2017/10/11(水) 07:16:14.94 ID:V3XZdB6Q0

>>159
自動車業界のノーベル賞と言われてる技術だぞ。それをほぼほぼ完成させた。

240: 2017/10/11(水) 07:41:10.54 ID:WyhElwzp0

>>159
だれかが人柱になるのを待ってる

161: 2017/10/10(火) 23:09:43.07 ID:Ve0VmS7q0

エンジンは素晴らしくてもあのデザインが苦手

170: 2017/10/10(火) 23:46:29.03 ID:rpIapI0d0

相変わらず胡散臭いエンジン好きだな。

185: 2017/10/11(水) 00:18:21.29 ID:ERS/Kxt80

ディーゼルやめたいんだろうなあって感じがプンプンする

208: 2017/10/11(水) 01:54:31.90 ID:lCCCiEip0

問題は耐久性信頼性だろ

226: 2017/10/11(水) 06:52:20.95 ID:0SdtACcQ0

部品点数変わらんのならメリットなくね？
格段に燃費が上がるとも言えないやろしw

244: 2017/10/11(水) 07:43:18.86 ID:TqHnkIfP0

求められる部品精度が異常に高くなって失敗しそう

254: 2017/10/11(水) 08:02:22.92 ID:xHS22G1t0

19年の何月やろ？
ちょうど車検だしかえようかなやむ

270: 2017/10/11(水) 10:15:11.31 ID:y5mCbGxP0

マツダは怖くて乗れねぇwww

279: 2017/10/11(水) 12:08:55.64 ID:1NL7nMl30

一般オーナーの実燃費が判明するまでは半信半疑

290: 2017/10/11(水) 12:31:32.18 ID:bkuEXlBk0

スカイアクティブなんて大層な名前つけてるだけだろ

296: 2017/10/11(水) 14:56:52.29 ID:7dMbXnDI0

カーボンも燃料として燃やしちゃえばいいのに

302: 2017/10/11(水) 21:14:23.94 ID:klUBnjUT0

さすがはマツダだな
日本の車メーカーでまともなのはもはやマツダしかないから
頑張ってほしい

66: 2017/10/10(火) 21:46:59.26 ID:N2Ryj2MG0

発売から3年経って評価されてるようなら欲しい

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コメント一覧

1:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 06:39

返信

昔からそうだけどマツダはメカに対する技術はすげーぞロータリーも世界中のメーカーが諦めた中唯一市販品として完成させて
挙句日本メーカーで唯一ルマン優勝したしな

電子は弱いけど

2:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 06:42

返信

なんだろな・・
衰退直前のソニーが液晶テレビよりトリニトロンの画質向上に拘ってたのを思い出した

3:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 06:44

返信

Ｆ1のエンジンはすでにこの方式
レギュレーションでスパークプラグが必要なのでプラグがついてる

4:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 06:45

返信

で、壊れるんだろ？
で、うるさいんだろ？
10年、10万キロ、オイル、フィルター交換だけで新車時と近い静粛性ならそのエンジンは認める。期待かなり薄いけどね。

5:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 06:47

返信

マツダがってのはないけど
自動車業界のこのレベルの挑戦は大体失敗してるイメージ
ぜひ優れた耐久性であってほしい

6:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 06:51

返信

でも、マツダなんでしょ？

7:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 06:57

返信

知ったかコメントばっかだな。圧縮着火によってシリンダー内で均等に着火出来るから燃焼効率が大幅にアップするんやで。
これは燃えにくい軽油だから出来たけど、燃えやすいガソリンだと、圧縮しきる前に爆発してしまう。

8:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 06:57

返信

マツダは、電気系統とボディ剛性と足回りと内張りとディーラーの質と下請けの質さえよければなぁ～。

9:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 06:59

返信

マツダってだけでやたら叩く奴がいる不遇なメーカー

10:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 06:59

返信

不完全燃焼なんだろ？そうなんだろ？

11:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 06:59

返信

出すのおせーよ

12:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:00

返信

酷いまとめ、クズだな。

13:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:02

返信

マツダへのネガコメがこんな多いのはなんでなの

14:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:04

返信

※13
年寄りばかりだから

15:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:05

返信

マツダいいメーカーだろ
自分が乗るかは別だけど

16:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:06

返信

最近町中でマツダ車を多く目にするようになった。
欧州メーカーの開発失敗・データ改ざんを尻目に
ディーゼルエンジンの改良を唯一成功させているのは立派。
既存大企業が次々と醜態をさらしている中、
チャレンジ精神に期待する。

17:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:11

返信

ならそのエンジンで発電してモーター回せよ

18:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:17

返信

半島アンチ◯ンの下げキャンが必死でワロタ。にしてもマツダの
販売台数の少なさに驚いた。EU圏ではほぼヒュンダイ・キアに
食われてしまったんじゃないか？手をこまねいていると、
自動車業界も電気・電子業界と同じか近いことになるんじゃないかと
不安がよぎるよ。まあ、でかけりゃ安泰ってもんでもないだろうが。
でかいと、欠陥を内包したままで販売した時の、後からリコール案件
発覚でのアフターケアも半端ないからな。

19:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:17

返信

グラフに排気量とか級の有無を書かないあたりがマツダらしいな。
過給アリで点火プラグ併用だと聞いたが、ロドスタよりも加速悪いし普通のセダンだね。
縦軸もデミオ1.5DEの○とXの☆と同じ中心位置なのに、星型で大きくして錯視させようとしてるセコさ。

20:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:19

返信

オクタン価とか細かく指定されそう

21:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:22

返信

時代は電気自動車だ、とやたら喧伝してるが、日産リーフの
リセール価格を見てみろよ。目も当てられないぜ。
要はバッテリーの耐用年数が思った以上に酷い、ってことなんだろ？

22:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:23

返信

ロータリーもそうだけど、良ければ今も続いてるからさ。
２年も先じゃ、いつものできるできる詐欺で終わる。やってみたら、理想の半分も伸びませんでしたのパターン。

23:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:25

返信

ススが溜まるって聞いたが、改善されるんか？

24:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:26

返信

モーターが覇権とることはないでしょ
石油インフラもなくならない
樹脂シリコン灯油ガソリンと、どれだけ石油に頼ってると思ってるんだ
電気自動車はこれからも、ニッチな先端技術でしかないよ

25:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:28

返信

※13
悔しいんでしょww

26:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:28

返信

わかってない奴多いなあ
メルセデスがF1車両に組み込むのがやっと（しかも領域は限られている）の技術を市販車に盛り込むんやぞ
電力係数が大きい国（中国、インドなど）だけではなく、今後EVが増えて火力が増えざるを得ない日本でもEVよりマツダのエンジン車の方が二酸化炭素排出量は少なくなる
これはすごいことやで

27:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:29

返信

20
逆にハイオクの方が具合悪いんじゃなかった？

28:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:32

返信

最近のマツダの車はそこらへんの国産車よりボディ剛性高いぞ。じゃなきゃヨーロッパでそんな評価されないよ

29:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:35

返信

evの最大値の問題点は航続距離よりも充電時間だよガソリンならガス欠しても燃料入れたら1秒で復帰出来る
高速や、田舎道でバッテリー空になったら悲惨だぜ本人も周りの車も

30:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:36

返信

一番の問題は値段だろ？
最新技術のエンジンなのに、ガソリンエンジンより高くなるのは問題ないけど、ディーゼルよりも値段が安くならないと意味がないんだよ。

31:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:37

返信

23
ススが溜まる構造じゃありません

32:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:41

返信

耐久性に関しては世界一ウルサい日本人相手に売るんだから問題ない
最低でもロータリー以下って事は無いだろう

33:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:42

返信

内燃機関は3割くらいしか動力にできていない、って言うから、効率良くなれば、まだまだEVに負けないし、頑張って欲しい

34:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:44

返信

これからは電気だの水素だの言ってる時代に
未だにガソリンとかw
技術の無駄遣いやな。
こんな廃れるのが目に見えてるの買うやついるのかよ。

35:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 07:46

返信

京都議定書でco2の排出が無理だったら途上国の分を買うなんて意味の無い事してた奴らダゼ
今回のevの件だって抜け道だらけだよどうせ

36:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 08:01

返信

※31
現行のは溜まる構造なんか？

37:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 08:08

返信

バッカジャネーノ

38:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 08:16

返信

乗用車はどうせ数年で乗り換えるものだし、買う方は将来何が主流になるかとか考えずに今良さそうなもの買う。
作る側は技術の蓄積が必要なわけだからそろそろガソリンの新技術開発の費用対効果はゼロに近いこと認識しないとな。

39:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 08:23

返信

世界一のディーゼル技術を持つマツダだからこそ出来た。マツダデザインもかっこいいし、支援する。2020年はアクセラだな。

40:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 08:26

返信

難しい事はどうでも良い。どれくらいの走りで燃費がナンキロで値段がいくらか？消費者が知りたいのはそれだけです。

41:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 08:30

返信

なんか必死な叩き多すぎない？トヨタに追従して後追いでモーター技術やるほうが馬鹿で無駄じゃん。どれ程ガソリンが高騰してもエンジン車は無くならないのよ。

42:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 08:34

返信

どんなものでも初期型は先ず買わない
人柱となる人によって改良型が生まれるからな
先陣を切って前線に行くやつは死亡する
援軍の到着を待ってから行動した方がいい

43:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 08:49

返信

トヨタとかホンダはうんちだけどマツダの技術力は日本一ですよ。乗ればわかります。

44:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 08:49

返信

何でもいいが・・・流体力学を度外視するあまり
再び高速道路の縁石を飛び越えるぞ！スカイダイブ・・・

45:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 08:51

返信

電気自動車がシェアを奪うのどれだけ先になると思ってるんだ。
そもそも今の形式の電気自動車生き残れると思えんし。

46:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 08:55

返信

ワイ、プレマシーに乗って早8年
既に15万km走ってるけど、前輪のブッシュとベアリングを交換したくらい
あんなもん完全に消耗品だし、故障は今まで一切無い
ええ車やで
もうすぐ製造中止なのが勿体ない

47:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 08:55

返信

なお世界の８割はトヨタの模様

48:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 09:05

返信

※13
ヨタ信者にとっては邪教だからな、内装ガーとか故障ガーとか関係ないこと持ち出して貶すところがその証拠

49:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 09:11

返信

マツダのクルマ買ったことないけど、内燃機関一本のクルマを遺してくれるのなら近い将来買うことになると思う。
発動機を二系統入れるというハイブリッドが実はとても酷い無駄、エコでもなんでもない。
昔からエンスーやらレーシングドライバーは「モーターのように回るエンジンは嫌い派」が多かったんだけどEVとなればモーターそのもの、乗る気なし。
本家NSUバンケルがあきらめたロータリーをものにしてしまったマツダなんで、おおいに期待してる。

50:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 09:12

返信

マツダを叩くのが朝鮮って飛躍が謎ｗ
マツダをたたいてもしょうがないだろ

ちょうど目の上のたんこぶがマツダなんか？ならすまん

51:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 09:17

返信

マツダに批判的な奴らは何に乗ってるのかな？
今の国産メーカーでは一番だろ

52:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 09:24

返信

ススがたまるのは軽油を燃やすディーゼルエンジンのほう
今回の記事はガソリンエンジンで、ススはたまらない
簡単に言えば新型エンジンは部品的には目新しいものはないから従来と比べて高価にならないうえに燃費とトルクが向上するってだけ
記者を呼んで試作を公開した時には燃費が2割程度は上がってた

53:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 09:28

返信

税金が高すぎる

54:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 09:31

返信

電気自動車は給電インフラが充分に整備されないと不便だから
既存のインフラを使いながら環境性能を高めたりランニングコストを抑える
こういった技術の開発には意味があると思うよ
世界中が意識の高い金持ち先進国ってわけじゃないし

55:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 09:40

返信

※10
操縦不可能なんだろ?野放しだろ?終われないんだろ?

56:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 09:41

返信

販売だけのトヨタ無検査車の日産、偽装の三菱、トヨタの金で助けられトヨタの天下り先をスバル。
ま、マツダみたいに深い地獄から這い上がる力がある企業で尚且つ驚愕させる技術ある究極の企業だな。
特にトヨタみたいなポンコツをよく買えるよ。トヨタこそ完成度が非常に低く壊れやすく危険な車は買うなよ。

57:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 09:45

返信

※13
※51
君らも同じくらい他社批判しているんだし
それが帰ってきてると思えば聞き流せるのでは
被害者ぶるのはちょっと違うかなと

58:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 09:47

返信

ちょうどいいタイミングでサンプルが、※56とかね
これを言っているの皆さん分かる？

59:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 09:49

返信

初代プリウスに乗ってた奴らこそ人柱だよ
意識高い系の人が多かったから喜んで人柱になってたけどね
初代のブレーキは、実用車とは思え無い代物だった

60:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 09:51

返信

ハイブリッド車はエンジン、モーター、バッテリー、重い物が3つもあるから乗ってて楽しく無いんだよな

61:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 09:58

返信

これより日産の可変ストロークエンジンの方が興味あるわ

62:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 10:01

返信

わかった口きくやつばかり。

マツダに乗りたいが、ナビを自由に選択できないので乗れない。

63:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 10:01

返信

＞時代に逆行しててワロタ

↑目的を勘違いしてる馬鹿の脳みそはこうなるんだなぁ
ハッと気がついた
健康ブームだけしか頭になくて食べ物自制して病気になる奴のパターン

64:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 10:02

返信

9月にデミオ１３ｓ買いました
オートマなのにミッションもついててたりして、
今踏んでるアクセルで燃費は何キロとか表示されて非常にいいですね

65:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 10:28

返信

34
今の水素自動車とは考え方が違うが、マツダは水素ロータリーをかなり昔からやってる
おそらく発出はトヨタより早い

66:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 10:29

返信

※64
そんなの付いてる車ゴロゴロある。逆にそれがあるからいい車と判断するのは車を知らない証拠。

67:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 10:29

返信

マツダはパワハラ自殺事件でドン引きしたから生理的に無理っす

68:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 10:42

返信

今のトヨタ好きは、ここ20年位のトヨタしか知らないんだろうな
53年排ガス規制を自力でクリア出来なかったり、小型車のff化も遅かった、合わせガラスの採用も最後まで渋ってた、サニー、ブルーバードみてから後出しでカローラ、コロナ出した
DOHCはヤマハ製今でも輸出して無い車は手抜きしてるしな

69:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 10:47

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お前らって車の事詳しいよな

70:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 10:50

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マツダの失敗はバブル期に調子に乗りすぎたこと

71:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 10:52

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スカイアクティブ第二世代に期待。
魂動デザインも変わるかもしれんし目が離せないな。

72:

2017年10月12日 11:17

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このコメントは削除されました。

73:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 11:21

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セカンドカー（主に妻が乗る）にアクセラスポーツ15Cを10年乗っている。
最近、うるさいし、色々イジッテ楽しんできたが、足回りのヘタリ、剛性感のヘタリは
もう一部をイジル程度では、厳しくなってきた。

スカイアクティブ－Ｘに、割と本気で期待している。
妻が現車が気に入っているせいもあり、今までセカンドカーとして買い替えたくなる車が無かったんだよね。

マツダに厳しい意見多いが、割と運転が楽しくなる良い車だと思う。
ヘタリ方は早い気がするので、10年も乗る車ではないが、安価なのでイジルのも楽しめるし。
車種にもよるんだろうが、15年位前のＢＭＷ、数年前のＡｕｄｉ、日本車だとスバルの次くらいには、運転が楽しい車。

今までの経験上、新車でなら、マツダは世間の評判よりは技術も確かだし、コストパフォーマンスは非常に良いと思う。
販売店の質なら、トヨタ。特にレクサスが良いけど。

74:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 11:22

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どこの国でも作れる物ではない日本のマツダでしか作れない技術の結晶を期待してます

75:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 11:52

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温室効果ガス（と言われるもの）の気温上昇へ影響が100％証明されてるわけではない
二酸化炭素は今でもむしろ濃度低いからをもっと排出した方がいいと言う学者もいる
光合成には必要なわけだし
ＥＶ移行推進はそれで都合がいい人たちや国の大きな力が働いてる気がする

76:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 11:54

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マツダの時点でいらない乗りたくない恥ずかしい

77:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 12:06

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京都議定書の時代は完全に原発ありきだったんだよな
福島で思う様に行かなくなった

78:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 12:09

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今はどうだか知らんが、俺の若い頃はホンダ車がダントツでヤレが早かったな

79:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 12:10

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デザインがね…
何であそこまでダサくできるんだよ
ダサカッコイイ狙いでわざとやってのか？ってレベル

80:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 12:15

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マツダはディーラーが糞だから結局売れないよ
日本国内ではね。

81:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 12:35

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マツダは嫌い、あそこの仕事は面倒なんだよ

82:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 12:44

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WLTP CO2 ［g/km］の値が1番大きいんですが…
これって大きいほど1kmあたりのCO2排出量が多いんじゃないの？

83:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 12:47

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マツダはトヨタと提携したからHV・EVにも回せそう

84:

2017年10月12日 12:47

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このコメントは削除されました。

85:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 12:49

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点火コイル三菱姫路でしょ未だ出来てないじゃんエンジンも怪しいって聞いてるし

86:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 12:59

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東名で文字通りスカイアクティブしたのは、マツダだったよね。

87:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 13:21

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マツダ車って、どこで売っているの？
カローラ店で買えるのかしら

88:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 13:31

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※50
何でも政治に絡めたがるネット右翼さんやから関わるだけ無駄よ。
注意してもこっちをアンチ見たいにコメントするし。

89:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 13:52

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あの大トヨタ様が株式持ち合いの形で資本提携した相手だからな。
額は小さくても大きな意味がある。
実際、TNGAはトヨタ版Skyacitivなのは公然の秘密。

90:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 14:32

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時が時だけに信用できない
vw笑ってた頃が懐かしいよな、ホント

91:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 15:08

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ススがーとか言っちゃってる奴は、典型的なネット脳w
乗ったこともなければ仕組みもわかってねぇw現行はススが？現行もガソリンにはススなんて溜まりませんがw

92:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 17:17

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自動車関係の仕事してる友人が世界で一番マツダの評価が低い国が日本って言ってたけど本当なんだな。日本嫌いの中国ですらマツダの技術力は評価されてるらしいのに・・・。

93:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 18:53

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所詮はマツダ

94:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 19:26

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マツダは下取りクソ安いのが難点

95:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 20:52

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今更意味ないだろ
早く小型のEV出してくれ

96:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 23:44

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マツダを批判してる奴は人間として魅力がない奴多い
これ豆な

97:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月12日 23:45

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電気自動車に向かっている中、日本は取り残されていく

98:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月13日 00:07

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セリーグで広島さんが圧倒して連覇したからアンチが悪口言ってるんやで
マツダさんマジ凄いわ

99:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月13日 01:35

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電気自動車に使う電気はどうやって作り出すのかと。
コンセントから無尽蔵に沸いてくるわけじゃないし、頭が沸騰してる連中が多いよな。

ＥＶ推しは原発の深夜余剰電力が前提じゃないと効率は悪い。
偽装ディーゼルへの矛先を他へ向けたい欧州の政治的な動きに過ぎないよ。

100:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月13日 12:48

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まあトヨタは、ついこの間までアルファードクラスにトーションバー使ってたからな

101:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月13日 15:31

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出来てから言ってくれ。どうせ出来ても従来の1割増くらいの性能でコスト2倍みたいな感じでしょ。

102:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月13日 22:11

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日本は終わりだ。

103:

NEWSまとめもりー訪問者

2017年10月13日 23:03

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実はフロントウィンドウに「合わせガラス」を採用したのはマツダが初。
トヨタ日産は「強化ガラスで十分なんだもん!!」と仕切りに宣伝しておいてこっそり後追い(笑)。
全盛期(また来るといいね)のホンダF1に「可変トランペット」という変な名前(構造的には「トロンボーン」)の機構があったが、これはマツダの「可変吸気システム」をもろパクリしたためその名を使えなかったから。
「シーケンシャルツインターボ」に至っては、トヨタ日産は真似すらできず、「段階で一個か二個動きますターボ」出してたっけね(爆笑)。
ルマンでも結局マツダ以外、国産勢勝ててないしなぁ。……そろそろ30年かぁ。
一度外資の傘下に落ちたがもう一本立ち。
だけど日産は今だにヨーロッパの奴隷会社(ゲラゲラ)。
ま、孤高無敵の技術変態企業は間違いない。
関わっていこうともよこれからも。
しかしこの機構、ロータリーエンジンにも適用できるんじゃないかな?