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パイロットの年収ヤべえwwwwwwwww
引用元: http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1433833432/
1:
パイロット(英: pilot)とは、航空機を操縦する人のことである。日本語では操縦者や操縦士などと呼ぶ。
英語圏でも基本的にpilotと呼ぶ。(なお米国でも空軍などでは通常通りpilotと呼んでいるが、海軍では例外的に「水先人」の意味でのpilotとの混同を避けて「アヴィエイター(英: aviator)」と呼び分けている。)
現代では、多くの国においてパイロットになるには航空理論等を習得し飛行訓練実習を行わなければならない。米国でパイロットになるには、まず第一歩としては、Private Pilot License (PPL)を取得すれば良い、ということになっており、教師役のCerftified Flight Instructor (CFI)が同乗する形で、40時間以上飛行する必要がある。
日本では、自家用操縦士という国家資格があり、米国のPPLに似て比較的少ない飛行時間で自家用航空機の操縦資格を得ることができる。
wiki
2:
そらそれぐらいもらわな釣り合わんやら
4:
下積み期間がくっそながいからな
7:
ストレスで早死に待ったなしやけどな
12:
有名人含む多数の人間を常に預かるんやし自他の責任問わずミスしたらほぼ全滅やし、これでも安い気がする
13:
特殊技能もそうだけど私生活管理できないと務まらんだろうから到底真似できんわ
14:
何年もかかって免許取って、適性検査落ちたらその日から免許取り上げやぞ
15:
大企業入ってもこんなもんじゃ夢も希望もないな
22:
むしろ商社系が高過ぎるやろ
入社10年で1000万超えてくるとか凄すぎ
入社10年で1000万超えてくるとか凄すぎ
31:
努力でどうにもならんところもあるしな
裸眼視力1.0ないとアウトでレーシック不可だし
裸眼視力1.0ないとアウトでレーシック不可だし
35:
お前・・・一人のミスで全員死ぬんやぞ
これくらい貰わな
これくらい貰わな
38:
パイロット以上に人の命を預かるって表現が当てはまる仕事も無いよな
何かやらかした時のリスクを考えれば安いくらいや
何かやらかした時のリスクを考えれば安いくらいや
45:
年間被ばく量も結構ありそうだよね国際線パイロットは
48:
そらあんだけ大量の命の責任負わされとるんやしなあ
50:
パイロットよりCAのが割りに合わない
54:
>>50
単なるウエイトレスに高給要らんやろ
単なるウエイトレスに高給要らんやろ
59:
>>54
万が一の時の保安要員だから
緊急着陸の時とか訓練受けてるんやなと思うで
万が一の時の保安要員だから
緊急着陸の時とか訓練受けてるんやなと思うで
72:
こんだけ貰えてもパイロット減ってるしなあ
81:
>>72
人の命預かるって考えただけでゾっとする
その能力があっても
人の命預かるって考えただけでゾっとする
その能力があっても
75:
着陸でちょっとミスっただけで大惨事になるお仕事だからな
78:
同じ命を預かる仕事でも医師よりパイロットの方が信頼できる
なぜならパイロットは自分の命もかかってる仕事だから真剣にやるだろ
なぜならパイロットは自分の命もかかってる仕事だから真剣にやるだろ
83:
パイロットはもっともらってもええわ
これでも安すぎ
これでも安すぎ
94:
>>83
いやいや
貨物も旅客も国際線も国内線も含めての平均やろ
こんなもんちゃうか
いやいや
貨物も旅客も国際線も国内線も含めての平均やろ
こんなもんちゃうか
97:
パイロットって生まれもった才能でかいしなあ
P適ないと他がどんだけ完璧超人でもアウトや
P適ないと他がどんだけ完璧超人でもアウトや
108:
画像に載っとる会社の総合職10年目やけど書いてあるほど貰っとらんで
どういうことやねん
どういうことやねん
111:
新卒内定持ちワイ、内定先が載っていて思わずニッコリ
146:
このデタラメ表を見てウチの会社に入る可哀想な学生が出ないことを祈る
153:
パイロットって何歳まで現役でやれるん?
158:
>>153
日本だと65くらいまで
日本だと65くらいまで
161:
パイロットはあのでかい飛行機を離陸させて安全に着陸させるってだけでものすごい
1001: 厳選記事 2020/01/01 00:00:00 ID:akb48matomemory
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1:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月13日 23:38
返信
選ばれた人しかパイロットに成れないのに年収が安いのは
航空会社の社員だからだろうね
2:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月13日 23:46
返信
1千万くらいもらわんと誰も目指さんだろ
3:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月13日 23:52
返信
4:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 00:21
返信
医者、弁護士を押さえての一位はさすがだな
5:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 00:29
返信
オーストラリアで毎日のように実技テスト、100人中90人は落ちるような事言ってた
でも晴れてパイロットになってもスカイマークやピーチを転々、待遇が微妙なんだと
6:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 00:39
返信
ボロイ商売だな、朝日新聞の記者って。
7:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 01:40
返信
8:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 01:46
返信
本体に入っても関連子会社で働くことになる奴がどれだけ多いか
9:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 02:42
返信
10:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 04:16
返信
人の命運んでるんは同じやのになんやこの違いは
11:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 06:44
返信
三菱商社にいるけど
こんなに貰ってるんだ
12:
どぶろくK
2015年06月14日 07:48
返信
13:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 07:58
返信
あくまでイメージやが
14:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 08:27
返信
15:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 09:03
返信
さらにいうと健康管理(航空身体検査対策)が一番重要で大変。
不摂生を捨てて、自己犠牲の精神がなきゃ勤まらんよ。
16:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 10:44
返信
17:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 10:52
返信
大学の偏差値操作みたいに、数字出す母集団が偏ってるはず
「その会社にいるのにそれだけもらってないのは、お前が仕事できないせい」とか
思わないで!
18:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 10:57
返信
医者も弁護士も職務を悪用する外道が一部で目立ち捲くってるからなぁ。それに対してそもそもパイロットは自爆でもなきゃそういう外道な悪用する余地が職務に無い。仕事を放棄してごまかす余地も無ければ賄賂じみた暴利で乱用できる職権もないし、せいぜいがコクピット内での不適切行為で騒がれる位で、それだって他職のモラルハザードと大差ないだろ
19:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 12:02
返信
20:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 12:25
返信
パイロットの嫁さんなんて凄く大変そうだな。一般人とは結婚しないんだろなぁー…。
21:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 12:47
返信
22:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 14:02
返信
で、それに落ちると追試で、次の追試で合格するまで乗れない
それで、その追試にも落ちると免許取り消し
だから常にすげー勉強してるんだとか
23:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 14:34
返信
航空会社の整備士も高給
学歴なくても勉強できなくてもけっこうイケるから殺到するらしいな
ふつうの自動車会社の整備士の3倍は堅いって話だ
もちろん労働時間も有給もバッチリ
24:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 14:38
返信
あと身体検査で一つでも引っ掛かるとアウト
だから一生安泰でもない 厳しい世界やな
25:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 14:54
返信
26:
【いつもの】やられた事は大げさに、やらかした事は控えめに【韓国】
2015年06月14日 15:24
返信
広島空港に機体をほっぽって㌧ズラかますしなw
27:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 15:25
返信
ただしANAでもJALでもなく丸紅
28:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 15:41
返信
努力に精神力を要求されるのか。この職業はそんなに大変だとは…
ああ、だからアシアナっうーか、韓国人パイロットはトラブル起こすんだね。
29:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 16:09
返信
30:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 16:31
返信
親戚の兄ちゃんがANAの整備士だったな。ただ航空機のマニュアルが基本すべて英語だから英語必須だと聞いたが…
まぁ、機械弄る系は学歴よりセンスある奴がやりやすいからな。甘いもんではないが。
キーエンスは”入社何年かでベンツが買えて、30で家が建ち、35で墓が建つ”なんてわらべ歌みたいなのがあった気がする。
31:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 16:45
返信
韓国なんかは単なる同乗時間も訓練時間に含めてるって言うし。
32:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 17:10
返信
※24
さらに言うと、飛行機の免許は車と違って機種毎に別々。何しろあの大量のスイッチやメーターがすべて必要な上に機種ごとにアレコレ違いがあるから全部覚えなきゃならないのだ。すなわち会社が新型機を導入するたび、転属で扱う機種が変わるたびに訓練を受けて免許を取る(これを機種転換訓練と言う)必要がある。まぁ、最近では会社ごとにコクピットの仕様を極力揃えて一つの免許で複数機種乗れるようになってきてるようだけど
33:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 17:43
返信
みんな結構もらってるな
だからいつもおごってくれるのか
34:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 20:14
返信
ふた昔前はコネと運でライセンスとってるやつも大勢www
35:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 20:49
返信
前に見たドキュメンタリーでは、アメリカのパイロットはフードスタンプもらったり副業してる人がいるとか言ってた。
副操縦士が飛行機もろとも自殺するのって、本人の気質や家庭環境以外にそういう事情があるのかも?
36:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 21:09
返信
※35
ハドソン川の奇跡のパイロットも安月給だと町山が言ってたような。
金額は忘れたが、年収500万円も行ってないって。
37:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 21:30
返信
もっと貰っていいと思うけど。
38:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月14日 22:39
返信
39:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月15日 17:59
返信
なるのも大変。なってからも大変だし、妥当だと思う。
40:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月15日 23:21
返信
41:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月17日 00:17
返信
給料高くなきゃやってられんわな
42:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月18日 22:16
返信
他の会社は平均700万ぐらい。
コストカットが厳しい。
最近はシステムが発達して、昔ながらのパイロットというより
SE的な仕事になりつつある。基本自動操縦だし・・・
まあ、手動操縦はできて当然なんだけど。
ちなみに航空関係の職業はどれも一生勉強が必要になる。
43:
NEWSまとめもりー訪問者
2015年06月22日 16:08
返信
妬みも裏山もしないわ
それよりも無能な特殊・財団法人の天下り連中が許せんわ